金刚二代
时隔一年，当我第二次触摸到保时捷Taycan的方向盘时，那种令人爱不释手的驾驭质感立刻浮现脑海。尽管这一次驾驶的是普普通通的Taycan，而非上一次综合功率达到500kW且全副武装的Taycan Turbo。
这次我还是要先夸一夸Taycan的设计，并不是说这款车好看到碾压法拉利、兰博基尼，而是作为保时捷的首款纯电动车，绝对会让你第一眼就能够感受到它的与众不同，但是却又能够十分确定这是一辆不折不扣的保时捷。
都说保时捷的设计师是天底下最轻松的，我想，这句话应该在Taycan出现后终于不攻
自破了吧！既要保持品牌设计特性，又要从中有所突破，这在设计领域中应该是最难的。而在保时捷品牌中，几乎每一款车型都面临着同样的设计难度，只是Taycan需要更多的创新元素而已。面对Taycan，其宽广而扁平的前脸造型配合略微隆起的轮眉，依然让我感受到了保时捷强大基因的存在。而如同胶囊形状的LED矩阵大灯与侧部进气口组成的悬浮视觉效果，毫无违和感，极具科幻彩。
福特保姆车 而车身尾部是我认为最具科幻彩的地方，除了能够到保时捷911的设计精华外，纤细的尾灯内含印刷电路板图案，且玻璃质感的“Porsche”标志悬浮其中，让这款轿跑车更具运动彩，并与其他燃油车做出了区分。侧面设计与Panamera相似，但是相比要更短小和精悍，不过，4963mm的车身长度、2900mm的轴距以及1966mm的车身宽度在实际观感中并不显得“渺小”。
日产leaf 车顶线条呈现向车尾下行的溜背式造型，保时捷设计师将其称为“飞线”。再配合车身两侧隆起的轮眉，使其极具雕塑感。左侧直流电充电口与右侧交流电充电口很好地融合在了车身设计之中，并且在选装舒适进入系统后，手指滑动黑饰条即可开启或关闭护盖，非常有仪式感。
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