江苏科技大学
运输与配送—阿斯顿db9
专 业：物流管理
成 员：
指导老师：
摘要
中国物流成本居高不下，占国民经济总量的百分之十五左右，本设计的路线选择以及交通工具的选着是物流成本中运输方面的重要的组成部分，物流公司为推广品牌扩大市场，应该增加运力，选着合理的路线以及交通方式，来减少物流成本，在保证公司盈利的情况下也降低中国整体的物流成本，这势在必行。
在满足客户需求下，要做到运输路线的最短，交通工具选着最合理，时间最短，效率最高，费用最少，对环境的影响最少，这才能降低运输成本，减少环境污染，创造的更大的盈利，并对环境的影响降到最低。
目录敞篷车型
总论 3
一.方案设计背景 3
（1）方案设计思路 4
二.案例中存在的问题 5
三.方案设计中汽车物流运输问题分析 6
分析： 6
1.汽车物流运输的现状 6
2.不同运输方式的选择存在着利弊的权衡。 8
3.低碳物流与经济的持续增长 10
四.方案设计内容 12
1.方案流程： 12
2.计算过程 12
（1）公路、水路和铁路各中转站费用计算 12
（2）.公路、水路和铁路各中转站运输时间计算 14
（3）.公路、水路和铁路碳排量计算过程 15
（4） 回车空载重载分析： 16
（5）成本示意 18
五．方案选择 18
六．方案总结 20
总论
本文在整体思路上应用了多式联运的思想，多式联运增加的运输方式的可选择性，相比较单一的运输方式，有更大的选着空间，更具有单一运输无法媲美的灵活性，和对环境的影响程度。同时还用了中转站，这可以使运输规模化，并能很大的降低运输成本，是南京上海的集中运输管理难度降低。这样有利于企业的长久发展，和社会总物流成本的降低。配送成本最低和及时满足客户这是企业需要做到的，所以本文是考虑运输成本和时间两方面，综合考虑来实行运输优化的，如果只考虑成本会发现铁路成本最低时间碳排量在三者中适中，只考虑水运会发现碳排量最低时间最慢成本最低，只考虑公路会发现速度最快成本最高碳排量最高，现在时间成本也越来越大，对时间的要求也越来越高，所以单一的选择并不能满足客户的时间要求和企业自身成本最低和环境的影响，所以多式联运才是最佳的选择
一.方案设计背景
上汽集团是国内领先的汽车制造企业、最大的乘用车制造商和销量最高的汽车生产商。2011年，上汽集团整车销量突破400万辆，同比增长12%，市场占有率更是达到21%，蝉联国内汽车集团首位。上海汽车作为上汽集团的下属自主品牌。目前拥有两大生产基地，分别是上海南汇临港基地和南京浦口基地。其中上海基地生产车型为荣威A大众高尔夫6，南京生产的车型为荣威点火B。上海工厂生产出来的汽车存储在临港库，库容为12000台。南京工厂生产出来的汽车存储在南京库，库容为6000台。安吉物流是上汽旗下的物流全资子公司，因此需要承担母公司的主要运输任务。目前业务可以覆盖全国大多数地区。为了实现成本和效率的优化，安吉物流对不同运输方式的选择进行了梳理，可根据不同的情况选择不同的运输形式。在客户提出的物流要求基础上，安吉也提出了自己关于整车物流的一些规定，这些构成了方案设计中所需要达到的目标。当前企业需要在不断发展过程中寻新的客户和市场，因此，需要解决不同客户利益的协调以及空车返回等问题。
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