还记得那句广告语吗？“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”。
从最早的“官车”，到后来的“国民车”，桑塔纳，这个已经在中国车市里打拼了29年的车型，在中国汽车工业的成长历史里，它已经不仅仅是一款车型了，而是成为了一个符号，一个印记，被深深地烙在了那段时光里。而29年来，桑塔纳也逐渐成为了中国车市里的“老兵”。
岁月沧桑，“老兵不死，只是凋零”。但即便这样，桑塔纳品牌仍始终保持约20万辆的年销量，而其征战中国市场29年，更是呈交出了近400万辆的销售业绩，“老兵”的辉煌，无车能出其右，它已经不能够被打败！
或许，只有桑塔纳，才能打败桑塔纳。于是，“老兵mk6”又开始复活，在距离首次进入中国市场29年后，全新桑塔纳从它的诞生地德国狼堡出发，再次登陆中国。
寻桑塔纳的感觉
也许是太过于期待了，毕竟已经是经历了29年，全新换代的新桑塔纳才姗姗来迟。因此，飞机降落在上海后，我第一时间就希望能够看到它。
作为汽车媒体的编辑，我试驾过很多新车型。但很少能像面对全新桑塔纳那样，是一种很复杂的心情：既希望它改变得更多，却又害怕因此失去了桑塔纳的那份“感觉”。
对全新桑塔纳的试驾，就是从寻“桑塔纳”的感觉开始的。从入驻上海滩和平饭店这座百年饭店开始，到驾驶全新桑塔纳来到位于黄浦江下游南岸始建于清光绪年间的民生路码头，这种有点穿越时空的旅行难免让人产生错乱，恍惚间眼前这款车身线条简洁犀利、型面关系干净利落的全新桑塔纳竟逐渐幻化出了当初风格硬朗、棱角分明的老桑塔纳影子。
但略微定了定神，却发现这已经是全新一代的桑塔纳了，它由内及外都发生了蜕变。
到底什么才是桑塔纳的感觉？或许，这需要在接下来的试驾过程中去仔细地寻。
完美蜕变
不得不承认，全新桑塔纳已经完成了一次“蜕变”。
大众集团最新的设计风格已经将全新桑塔纳里里外外都“统一”了起来，尤其是前脸，如果不仔细分辨，很难看出它是全新桑塔纳还是朗逸或是新宝来，只有尾部的“SANTAN”标识可以醒目地告诉这是全新桑塔纳。坐进驾驶室，内饰的设计同样异常的熟悉，这种家族风格在如今追求个性化的时代，并不算是好事。但可以肯定的是，在竞争激烈的时代，消费者却是可以落得很多实惠。况且，现在采用家族式设计的，也已经被越来越多的厂家采纳，不必大惊小怪，消费者得实惠才是硬道理。
全新桑塔纳的动力系统也完成了“蜕变”：保留了08款宝来1.6L的动力，放弃了1.8L这一排量，转而增加了1.4L这款新的动力。这显然是为了响应当前节能减排的需要。不过，即便是1.6L的动力，也已经是今非昔比。大众集团最新研发的EA211全铝环保发动机，从缸体到缸盖，甚至油底壳均采用铝合金精心打造。同时发动机结构也获得全面优化，包括排气歧
管在内的一大批零部件通过铸造直接整合在缸盖或缸体内，发动机体积及重量均大幅减小，油耗及二氧化碳排放控制在极低水平，而性能指标却得到提升，如最大功率输出已经达到了81kW／5800rpm，而最大扭矩也提升到了155Nm／3800rpm。同时全新一代的6挡自动变速器也出现在新桑塔纳身上。
新的动力系统呈现出了新的亮点，除了保持大众发动机低转速高扭矩的传统优势之外，新的动力系统在舒适性以及节能方面，也都有了很大的改善。
没有什么缺点算不算是它的优点
或许是我对全新桑塔纳的要求太高了，我喜欢用挑剔的眼光去审视这部车。但是当试驾了一天回来之后，仔细想想，这车真没有什么缺点，硬朗扎实的底盘，给力的提速和精准的转向操控，依旧是纯正的德系品质，依旧很自动挡轿车“桑塔纳”的感觉。要说不足的地方，似乎只有刹车的调校和方向盘的转向更加偏向了舒适，缺乏了之前刹车的线性和转向的稳重感。当然，对于定位于家庭用车的全新桑塔纳而言，这意味着驾驶它会更加的轻松舒适。
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