汽轮机油系统
故障原因（1）风扇及水泵皮带是否过松打滑；风扇电磁离合器或风扇电动机的温控开关作用时机过迟，关闭过早；风扇始终不转；风扇硅油式离合器失效。 （2）水箱散热片大面积倒伏；散热片间有杂物堵塞；水箱前部的百叶窗未能完全打开。（3）冷却水不足，内消耗量过大。  （4）冷却水大循环量过少。常见有：水泵轮与轴间滑动；节温器损坏；水箱或机体水道内水垢过多。　（5）发动机工作不良。主要有点火时间过晚、混合气过稀以及发动机爆燃等三方面原因容易造成发动机温度升高。（6）水泵的工作性能不良。（7）散热器的进水管或出水管凹瘪，内部水垢堵塞。（8）温控开关或水温传感器和控制失效。（9）百叶窗不能完全打开。（10）节温器主阀门不能不能打开或打开时间过迟。（11）燃烧室内积炭过多。（12）点火时间不当。（13）水套或分水管积垢或堵塞。（14）混合气过稀。故障分析与诊断根据上面可能出现的情况进行检修：冷却液的检查 检查散热器里的冷却液是否正常，图2-1 膨胀水箱散热器水管的接头处有无渗漏现象。在正常的使用过程中，每月至少检查一次冷却液的液面高度。设有膨胀水箱（图2-1 膨胀水箱）的冷却系，检查时不用打开散热器盖，只需观察膨胀水箱中的液面即可。2．风扇带运转是否正常检查风扇使用一段时间后，因为风扇带磨损或其他原因，风扇带变松，因此应该经常检查和调整风扇带的张紧度，使其符合规定。风扇带张紧度的常用方法是用30N～40N的压力按压在风扇带轮和发电机带
福克斯团购轮之间的带上，测量下弯距离是否符合标准。若不符合规定，则可调整发动机的安装位置使其合格。此外还要检查带表面有无油污和裂纹，若有油污则应清洗擦拭干净，若有裂纹则应更换带。3．水泵的故障检查（如图2-2）启动发动机，查看水泵溢水孔是否有渗漏，若渗漏，若渗漏表明水封已损坏，应更换；检查听有无异常响声，若有则应拆解检修。停机后用手扳动水泵轴配合是否松旷，若松旷则应紧固或检修。 图2-2 水泵4．电动风扇热敏温控开关的检查发动机热态时，即使发动机已熄火，风扇仍可能转动，如果冷却液温度高但风扇不转应检查熔断器，熔断器完好，应停机检查温控开关，必要时检查电动机功能，或更换有关部件。图2-3 热敏温控开关r1摩托车一般电动风扇有高、低两挡转速，将电动风扇热敏温控开关（图2-3） 放入加热的水中用万用表测量第一挡，当水温达到93℃~98℃时应能导通，当水温达到88℃~93℃时应断开；而第二挡105℃为导通；93℃~98℃时应断开；否则，应更换电动风扇热敏温控开关。节温器的故障检查辽宁自驾游>汽车波箱节温器（图2-4）损坏或性能不当，直接影响冷却液大水循环的正确控制，故应定期检查，使其工作性能符合规定。常用的蜡式节温器的检查方法：将节温器放在盛有热水的器皿中，然后加热，检查阀门开始开启和完全时的温度，以及全开时阀门的升程。开启温度和升程不符合规定，则应更换节温器。蜡式节温器安全寿命一般50000km,要求按照其安全寿命定期更换。 图2- 4 节温器6．检查
点火正时，点火正时当可能引起发动机动力性能不良，运转平稳性差，有爆燃，易过热等现象。此车不存在以上现象，确定点火正时无问题冷却系的清洁保持冷却系的清洁是提高冷却系散热效能的重要条件，冷却系的清洁工作包括内部清洗和外部清洗两部分。冷却系的内部清洗使用免拆洗机进行。当冷却系部件内积垢较多时，也可使用化学溶剂手工清洗。冷却系外部检查清洁主要检查散热器散热片、百叶窗、风扇和各软管有无变形和脏污，若有则应进行修正和清洗。故障排除点火正时检查无问题，冷却液也加足，水泵工作也正常，但散热器的出水软管和进水软管有温差。判断冷却系大循环工作不正常。检修节温器，放在开水中检查发现节温器根本不工作。更换新的节温器后起动发动机，进行试车，发现此故障消失，一切正常。附录1．冷却系的作用：冷却是保证发动机正常工作温度条件下工作，以保证发动机工作可靠、耐久和得到良好的动力性、经济性指标。气缸体内的冷却水温度应保持在，80～90℃之间，如冷却水温度过高，会使被吸入的可燃混合气应受热膨胀而密度下降，使发动机动力性和经济性变坏。各部件会因过热膨胀而破坏机体原来正常的配合间隙，导致摩擦阻力增加，零件的磨损加剧，强度降低，严重时会引起烧蚀甚至卡滞，使发动机停止运转。发动机机过热还会引起润滑油变稀，粘度降低和变质，油膜不易保持而加速零件磨损。发动机过冷时，汽油将不易蒸发而造成雾化不良，浪费燃料。
发动机润滑油则因温度过低而变稠，而粘度增高，机件的运动阻力增加，功率消耗增大，造成大量的热量被冷却介质带走，使发动机的动力性和经济性变坏。据统计，冷却水温度降低到30℃时气缸磨损量要比温度为80℃时约大4～5倍，当冷却水温度从90℃将到40℃时，耗油量增加30%，功率降低10%。
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