五菱汽车s3火星撞地球，第二季 Maseratl Levante vs Tesla Model X
作者：何连山
来源：《汽车杂志》2017年第03期
        第一眼看上去，Model X与之前的车险出险查询Model S内饰设计是几乎一样，但是很多细节上已经作出大改变，更迎合主流的使用感受，比如前排中央位置终于放了一个有凹槽的储物盒，而且直接凸出一个苹果iPhone/iPad的充电接口，省却了自己带线的麻烦。Model X算是我开过让驾驶者变得最懒的一辆车，它从我上车前一刻起就已经彻底颠覆了我对所有传统汽车的认知——当我兜里放着钥匙，以正常速度走近车门锁止状态的长安铃木MODEL X时，前门会自动打开来迎接，让我可以很潇洒地坐进去，接着用手系安全带，用脚踩下刹车踏板，这时候车门会徐徐关闭。当然更懒的是，我无需像使用传统汽车那样寻点火开关挂挡松开手刹等操作，只需用右手手指轻轻拨动换挡杆挂上D挡，车辆就可以启动行驶了，一切都是那么让人慵懒，但又不得不承认这很潇洒！
        除了让自己爽，Model X最值得瞩目的莫过于那对鸥翼门。当两扇鸥翼门如展翅般打开时，这时候它的造型就像它的名字“X”冒险家 林肯那样充满未知。不过比较尴尬的是，毕竟车门的传感器始终有盲点，不能完全监测四周的物体。所以一旦有需要在闹市当中开启装x模式的时候可得先留心四周，不然如果车门碰到其它地方那就很尴尬了。
        1作为一家“IT”企业的产品，超大屏幕肯定不会缺席，看起来的确很炫，但没有物理按钮始终不太符合人机工程学。
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        2两个前排驾驶位中间位置不再是一大块空缺，而是设计出一个实用的储物格，终于
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        3仪表也是全液晶显示，信息非常丰富。
        4在每一扇鸥翼门内，都隐藏了6个传感器，用以感知侧面和上方的障碍物。不过，依然存在盲区，所以还是需要多加小心。
        相比Model X，玛莎的内饰保守得很，很多传统东西它都保留下来，就算是SUV造型，它也心照不宣保留了无边框车门设计。上车的时候大部分人肯定不到那个启动按钮，因为它藏在了方向盘左侧位置，这是典型的赛车传统基因。还有一点是我最喜欢的，就是藏在方向盘背后那两支硕大粗壮换挡拨片杆，那种冰冷的金属质感简直是每个热血男人的最爱。当然，玛莎可以提供自定义化服务，车厢内的调材料等均可以按照自己需要选装。