云南交通技师学院光辉历程
云南交通技师学院，始建于1953年，学校位于云南省安宁市昆畹公路38公路，占地1206.3亩，建筑面积22.57万平方米，在校生达6500人。是一所省财政全额拨款，隶属云南省交通厅主管的全日制国家重点学校。先后被云南省人民政府命名为“省级重点技工学校”；交通部命名为“全国交通系统规范化技工学校”；原劳动部命名为“国家级重点技工学校”1999、2001年连续被交通部命名为“全国文明汽车驾驶学校”，国家劳动和社会保障部批准为“云南省交通高级技工学校”广汽菲亚特和“云南省交通职业技术培训学院”；2004年7月，顺利通过了ISO9001：2000质量管理认证，2005年被省政府评为“云南省高技能人才培育”先进单位。2006年获得国家劳动和社会保障部“国家技能人才培育突出贡献奖”，2008年被国家道路协会和交通运输部评为点火正时“文明诚信优质服务驾校”，2009年11月23日顺利通过了技师学院评估，并获得最高分，现已上报人民政府待批；2010年4月在省市运管局的推荐，公安车辆管理所的指导下，学校成为了云南第一家残疾人暨C5类驾驶培训学校。
奔驰s350l我校始终坚持以科技为龙头、以人为本的育人理念，努力创建一流的硬件设施和良好的育人环境，现拥有集多种路况于一体的教学专用盘山公路16公里、计算机200多台、汽车模拟器3
6台套及模拟化驾驶训练场，实现一体化教学教具300台套、桩考训练场、红外线考场、驾驶员综合培训大楼、能容纳8000人同时就餐并开展多种经营的餐饮楼，以及设施完善的学员公寓、标准的塑胶跑道田径运动场等。
    2005年上海同济大学专家对我校进行了整体规划，形成了规划蓝图。2006年以来，按照规划，汽车实验实习楼、中心花园、景观水池及污水处理系统、餐饮楼、大门和道路亮化以及教学楼、运动场改造等工程相继完成。一幢幢气势恢宏的大楼拔地而起，绿树青草碧水蓝天交相辉映，形成一道亮丽的风景线。基础设施建设搭建了培训站可持续发展的平台，为我校又好又快发展奠定了坚实的基础。
经过数十年的实践、积累与总结，学校提出了“以教学质量求生存、以教学改革求发展、以开门办学求市场、以产教结合求效益”的办学指导思想，“以社会需求为导向，以适应市场为原则”的办学宗旨，走上了产教结合的发展道路。30多年年风雨兼程，30多年年励精图治，学校现已成为规模宏大、教学设施完善、师资力量雄厚、管理体系健全、集产、学、研、技能培训为一体的云南省高技能人才培训基地。
    截止2009年12月，共培养初级汽车驾驶员九万余人，为云南的经济建设和交通运输事业
的发展作出了巨大贡献，被社会誉为“汽车驾驶员的摇篮”；1999、2001年连续被交通部命名为“全国文明汽车驾驶学校”，2004年7月，通过了ISO9001：货车之家2000质量管理体系认证，2006年2月被云南省人民政府授予“云南省高技能人才培育先进单位”，2006年10月荣获劳动和社会保障部颁发的“国家技能人才培育突出贡献奖”；2007年被昆明市人民政府授予“昆明市园林单位” ；2008年8月被中国道路运输协会授予全国“文明诚信优质服务驾校”的光荣称号。
一、秉承优良传统，开创驾培行业新的里程碑
  云南地处祖国西南边陲，境内山高谷深，沟壑纵横，公路运输成为主要的运输方式，在社会经济发展中居于十分重要的位置。新中国成立后，中央把在云南修建国防公路提上重要日程。随着云南经济的发展和国防建设的需要，全省开展了大规模的公路桥梁建设，交通运输的任务日益繁重，对初级汽车驾驶员的需求大幅增加。我校从此开始了它在职业教育道路上的漫漫征程，谱写了一页又一页的辉煌史篇。
从一辆教练车、两名教员、七名学员、一顶旧帐篷，自编教材，自制教具，培养了云南省解放后的第一批汽车驾驶员、第一批女驾驶员，开创了云南驾驶培训的先河。
    发展至今，我校共有教职工170人（其中在职职工45人）；教练车158辆（其中大型车16辆，小型车142辆）。
根据《中共中央关于经济体制改革的决定》，为打破计划经济体制创造了条件。学校秉承敢为天下先的精神，根据多年的办学经验，以及市场需求，大胆进行汽车驾驶员社会化短期培训的探索，组织开展对外汽车驾驶员短期培训，成为云南省第一家开展对外汽车驾驶员短期培训业务的培训站。为成功走出驾驶员短期培训的第一步。这是我校乃至全省在汽车驾驶员培训领域的一个重要里程碑，它把传统的由上级主管部门下达招生任务、指定招生对象的办学模式转变为一种开放灵活的、公民自愿选择的、自主就业的一种培训模式。这种培训模式在短短的几年时间里如雨后春笋在全省得到推广，市场需求不断上升。这不能不说是改革开放在市场经济的作用下，给驾驶培训行业带来的生机，是解放思想、更新观念、与时俱进、开拓创新和贯彻执行改革开放方针的根本体现。
改革开放30年来，全省驾驶培训站（校）从无到有，从小到大，如今已发展到350家，年培训汽车驾驶员700万人，为云南经济和社会的发展、人们便利出行、生活质量的提高做出了巨大的贡献，也有力的推动了汽车工业的发展。到九十年代末二十一世纪初，当轿车二手宝来1.8t
完全取代大货车成为主要的培训车型时，作为云南省最具代表性的“汽车驾驶”专业，在经历了30多年的风雨后，正在积极探寻自己新的定位。改革开放、发展社会主义市场经济在驾驶培训行业得到了具体的贯彻落实。
二、深化人事体制改革，为驾培工作注入新的活力
改革开放以来，我校进行了四次重大的人事制度改革。1992年开展了定编、定员、定职、定岗、定责和全员聘任制为主要内容的“五定一聘” 人事制度改革，这是培训站人事制度改革的第一次尝试。1996年，在“五定一聘”人事制度改革的基础上，又实行了以定单位编制、定岗位职责、定岗位报酬和主任分工负责制下的分级聘任制（简称三定一聘）为主要内容的人事制度改革。2002年，培训站开展了以建立聘用合同制为核心的人事制度改革。2004年，培训站全面推行干部竞聘上岗制度，目前已有多名干部通过竞聘走上了领导岗位。奥迪q2l新款2021图片及报价2006年，培训站开展了“以岗定薪、竞争上岗”的人事制度改革。
通过人事制度改革，基本建立了科学完善、结构合理、系统全面的人事管理体系和分配制度，在干部、职工中树立了岗位靠竞争、报酬凭贡献的意识，打破了干部与工人、固定工与合同工的身份界线，逐步建立了职工能进能出、职务能高能低、工资能升能降的效益机
制、约束机制和激励机制，使驾驶培训工作更加具有生命力和活力。
    进入二十一世纪初，经过近30多年的发展，我校对汽车驾驶员行业社会化短期培训做出了重要贡献。
三、风雨沧桑半世纪，与时俱进铸辉煌
在回顾和总结改革开放30多年来的成就时，我们重温培训站57年的峥嵘岁月，描绘30多年的风雨历程，展示30多年的沧桑巨变，从驾训班到驾驶培训学校，从培训站到交通部文明汽车驾驶学校，一行行历史厚重的文字，一幅幅饱经风霜的画卷，历史的足迹让我们拥有，历史的辉煌更让我们自豪！