兰德酷路泽中东机油报警灯亮时的几种原因
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以下原因都可能使机油灯报警：
1、机油油量不足，使机油泵的泵油量减少或因进空气而泵不上油，致使机油压力下降；
2、发动机温度过高，容易使机油变稀，从配合间隙中大量流失而导致油压下降；
3、当机油泵零部件损坏或因磨损、装配等问题出现间隙过大时，将会造成机油泵不出油或出油不足的故障；
4、曲轴与大、小瓦之间的配合间隙不当，过紧会使机油压力升高，过松会使机油压力降低；
5、机油滤清器、吸油盘堵塞同样会使机油压力降低；
6、回油阀损坏或失灵：若主油道回油阀弹簧疲劳软化或调整不当，阀座与钢珠的配合面磨损或被脏物卡住而关闭不严时，回油量便明显地增加，主油道的油压也随之下降；
7、机油选用不当：如果用错或牌号选用不当，发动机运转时会因机油粘度太低而加大泄漏量，从而使油压降低；
8、机油管路中有漏油、堵塞现象。轿车与越野车
发动机故障灯亮会是什么原因??
兄弟，故障灯显示发动机所有传感器和控制系统工况，如果老是亮的话，建议去4S用故障仪读取所有传感器工况参数，一般就是某个传感器失灵、松动造成的，没什么大碍，控制系统会使用其他综合参数来使发动机正常工作！！你说的氧传感也是有道理的，去4S吧，很容易就能解决的，根据KK的质量来看，应该不象传感器失效，检查一下所有的插头，看是不是松动了！！
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◆怠速不稳；油耗增加；冷车着车费劲；间歇有灭车现象。
哈飞车诊断：有可能是保养不及时造成的发动机内部机油变质或油脂沉积，或节气门、油路不畅，严重的有
可能部分机件已经损坏。劣质的油品也是发生上述故障的根源之一，由于国内的油品状况参差不一，如果加了不过关的油极易导致发动机缸内的混合气燃烧不完全，产生积碳，粘在气门的周围就影响了进气门与排气门的闭封性，进而压缩比降低，结果也会表现为车辆动力下降，怠速不稳。
解决：依照使用说明书的要求按时按里程保养，一般建议每5000公里更换机油，每20000公里清洗喷油头及节气门；加油时注意汽油品质。
◆打开钥匙门，接通电路后发动机控制系统的指示灯闪烁或常亮。
诊断：发动机每次在开始工作前都要通过电脑来进行自检判断发动机是否有故障，如果发现程序错误或人为的不当操作时，电脑就自动锁止发动机，这时的指示灯会一直亮着。
解决：可以过十分钟再试着重新发动汽车，如果发动机指示灯还一直亮，那就需要到专业的维修站去检查一下了。
◆QQ的电动窗不能正常升降。
诊断：有可能是电动窗的玻璃从滑轨里脱落了；或是升降电机、电路线束不畅；还有可能是一些塑料卡件的工艺不佳导致。
解决：如果是玻璃从滑轨里脱落了，只需拆开车门重新将玻璃装入滑轨即可；如果是升降电机坏了，则需整体更换。
◆凉车怠速抖，热车正常。
诊断：一般是气门周围积碳过多，或加的油质量不高。
解决：尝试清洗气门，到可靠的加油站固定地点加油。
◆急加速或收油时有撮车现象。
诊断：多是喷油嘴脏了。
解决：可先清洗喷油嘴试试，如果效果不明显的话，应检查点火系统和供油系统工作是否正常。
◆QQ早晨冷车不好启动。
诊断：ECU电脑控油系统供油量不足是造成冷低温启动困难的直接原因。
解决：可更换ECU电脑主板或在水温传感器前加装一个电阻，以增强冷车喷油量，故障即可解决。
■底盘及车架
◆过坑或坎时底盘后部发出“吱溜、吱溜”的摩擦声。
诊断：由于QQ车的后部安装有一个平衡拉杆，拉杆上有一个橡胶套，这个橡胶套久经风雨后会老化、干裂从而发出“吱溜、吱溜”的摩擦声。
解决：可先检查老化情况，如果仅是干裂那上些非矿物的黄油润滑一下即可；但若老化严重则需更换胶套。
◆车辆行驶到85-90公里时速方向盘有微微抖动，超过90公里以上又没了。
诊断：可能是车辆在行驶过程中发生的共振。传动系统各部件在工作时产生微小的抖动，属于正常现象。此现象与行驶的路况和轮胎的压力、轮胎的磨损程度都有直接关系。
解决：可先将轮胎进行一下换位，看有无效果。如果是严重的抖动就有可能是轮胎的前束角出了偏差，这种情况下只能到服务站进行维修。
■电器单元
◆QQ车在加装防盗器后不能正常启动，或仪表台出现故障报警。
诊断：由于QQ本身已经有一套电子防盗系统，私自加装的电子防盗器很容易和原车的电脑发生冲突。
解决：拆除防盗器后故障基本都能消失，如果还不能消失的最好让服务站的技术人员仔细检修电路。原厂并不建议车主加装任何防盗器，如果已经加的也会不给保修，所以加了电子防盗器的车主最好赶紧拆掉。
◆水温报警灯亮，水箱并不缺水。一汽通用红塔
诊断：观察水温高时电子扇是否工作，如果不转则有可能是电子扇的保险烧了。
解决：更换保险丝，如果还不转那就只能让服务站的专业技术人员检查电子扇的电机有无故障了。
离合器异响故障与排除。
离合器异响主要表现为：在使用离合器的过程中，即离合器踏板踏下或放松时发出不正常的响声。可在发动机怠速、车辆起步时进行判断。
1．当发动机怠速运转，放松离合踏板时，离合器发出连续或间断的撞击声
(1)若踏板能用脚勾起，勾起后响声消失，说明踏板回位弹簧过软、脱落或折断，使分离轴承不能退回原处而刮碰分离顶杆所致，此时应更换回位弹簧。
(2)若踏板能回到原位，应检查变速箱后盖处的离合器分离臂的回位弹簧是否有效、分离轴承与分离顶杆间隙（即离合器分离自由间隙）是否符合规定，不符时应予以更换、调整。
2.当发动机怠速运转，踏下离合器踏板过程中发出响声
(1)轻轻下踏离合器踏板，消除踏板自由行程，分离轴承与分离顶杆内端接触时，发出“沙沙”的响声，则判断为分离轴承发响。这时应打开变速箱后盖，检查分离轴承，若轴承烧蚀、破碎或卡死，而不能转动，则应更换分离轴承。
(2)踏下离合器踏板后，听到碾轧声，这是分离轴承损坏或滚珠破碎的情况，应更换分离轴承。
3．车辆起步，刚放松离合器踏板时发出响声
(1)离合器将要结合时听到尖锐啸声，随即踏下踏板，响声消失，放松踏板时又出现，这是离合器从动盘烧蚀、钢片破碎或铆钉头外露刮擦压盘或飞轮所致，这种情况应立即进行检修。否则将会造成更大的损失。
在处理实际问题中，我们就遇到一些用户，由于使用方法不正确，又不熟悉故障辨别，
以致产生不必要的损失。例如，南方市场的一位用户，在变速箱一档不好挂的情况下（最后经检查，确认是离合器分离不彻底所致），就频繁使用二档起步，导致从动盘反复在恶劣条件下工作。在检修其它部件时，就发现该车从动盘磨损异常。
(2)离合器在结合或分离的瞬间，若离合器发出一种“铿铿”的金属撞击声，且重载起步时更明显，为从动盘花键孔与其轴配合松旷所致，严重时，应检修或更换。
底盘异响
1．可能产生的原因：
a. 底盘副车架螺栓拧紧力矩小；
b. 后轴支架螺栓松动；
c. 后轴橡胶铰链螺栓松动；
d. 前、后减振器异响；
2．处理方法：
a. 复紧底盘螺栓；
b. 后轴橡胶铰链螺栓紧固螺母换用AUDI轮胎螺母；
c. 更换漏油的减振器；
d. 减振弹簧复位，重新拧紧。
发动机漏油
1．产生的位置及原因：
a. 发动机气门室罩盖及油底壳；
车牌号码的含义b. 螺栓力矩衰退；
后驱车的优缺点c. 密封垫本身渗油；
2．处理方法：
a. 拧紧螺栓
b.换密封垫
车辆跑偏及排除
一般车辆在现有公路（呈鲫鱼背形状）上行驶都有轻微的跑偏现象，如果用手扶住方向盘，就可以保证不跑偏应属正常现象。如果汽车在行驶中，车辆自动偏向一方，必须将转向盘用力扶住才能保证直线行驶那就有问题了。
汽车在行驶中跑偏可能有几下几个原因：1.由于路面不平，造成汽车在行驶时跑偏。2.两侧轮胎气压不一致，可通过调整轮胎气压修正。3.轮胎磨损程度不同及轮胎本身误差造成轮偏，通过轮胎换位的方法也可以排除故障。4.由于冲闯马路沿，或其他陡坡石块等，使前轮定位失准，也会造成跑偏。通过校准前轮定位角及前束等，排除跑偏故障，最好使用四轮定位仪，后轮影响因素也可排除。5.如果是事故车，车架变形，副车架变形，转向拉杆和前悬挂等变形，经修理后又未能恢复原有尺寸，这样跑偏是很严重的，修理起来也比较费工，最好到专业维修点进行修理。6.制动系统有故障；松开制动后单边制动片回位不好，或制动蹄蹭制动鼓。
当然，这里只是谈一些跑偏原因，具体情况还要具体分析，才能到故障原因，采用相应的修理手段来排除故障。
减振器的故障判断
减振器漏油
1．渗油油渍在镀锌卡冒下端5cm范围内，油渍比较均匀，无明显流淌痕迹，用手拉伸减振器手感阻尼力均匀，则属正常现象。此种情况产生是由于减振器正常工作时，减振器活塞杆上下滑动时表面会形成极薄的油膜，油膜会受热挥发并凝结在外部温度较低的地方，或者油膜在减振器油封外刃口的阻挡下和灰尘一起积存在减振器油封外，并逐步向下渗透。此种现象会由于车辆使用情况的不同而有所差异。
2．在质量保证期内，正常安装使用的悬架，如发生减振器外表油渍严重，超出卡冒下端5cm的范围，有流淌痕迹并形成油珠。并且减振器无严重撞击痕迹，活塞杆无弯曲、便磨现象，油封处无泥沙严重淤积现象，则属于减振器油封自然磨损导致漏油，在质量担保范围之内。
减振器失效
1．由于悬架安装了不符合标准的零件或漏装零件，使减振器工作行程过大损坏内部零件导致减振器变软失效。
2．车辆超载使限位缓冲块过度变形或碎裂，造成减振器内部撞击使零件损坏，导致减振器变软失效。
检查减振器阻尼力是否正常的几种方法：
1．动试验：车停放在平稳处，用力按压猛然松手，车身弹起不上下摆动属正常现象。如果连续上下晃动，说明减振器可能失去减振作用。振动现象越重减振器的损坏程度就越重。
2．手检查：用手匀速往复推拉减振器活塞杆，凭感觉判断减振阻尼力是否异常以及是否有空行程、卡滞等现象。做拉动检查时可与正常的减振器作比较进行判断。判断减振器阻尼力是否正常及是否有空行程，一定要把减振器垂直放置，往返推拉数次排出工作缸内空气后，再进行推拉判断。这种方法达不到车辆行驶时的速度，它只能检查彻底损坏的减振器。
3．目测比较法：从另一辆车上可以通过观察轮胎的跳动来判断减振器阻尼力的衰减。最好和另一辆装有同型减振器的车辆进行比较，判断其状况。目测法还可以检查出减振器漏油程度及外部损坏状况。
4．减振器（悬架）测试台：通过仪器测量显示的悬架波形图与规定的极限值比较。可靠地说明减振器在整个悬挂系统中的工作状况，几分钟可检查出结果。
5．性能试验机：从车上拆下检查，在阻尼力定义范围精确测试，对减振器状况做出最精确的说明。
减振器异响
检查悬架系统中与减振器相联的零件是否损坏或松动
活塞连杆上部自锁螺母是否拧紧，
下端连接的螺栓、螺母拧紧力矩不够，使减振松动，产生异响。
橡胶轴承安装位置偏差或损坏，减振器与车身连接位置不能正确对应。
橡胶缓冲块（副簧）原厂件为米黄，用质量较差的副厂件代替，会对减振器造成损害，并产生异响，特别是冬季气温在-20摄氏度以下更为明显。
检查螺旋弹簧力是否衰减，简易判断方法与新簧比较高度是否下降。
其它对减振器功能产生影响的因素
轮胎气压与标准偏差太大
长期在恶劣路面野蛮驾驶
长期超载营运
卡冒漏装、发出咝咝声响。（卡冒本身用于排气消除声音）
限位缓冲块压缩时空腔内气体同时被压缩，
开空调正常行驶中，换档或空档滑行时较易熄火。
对熄火过程分析如下：当松开油门踏板时，电脑会在短时间内自动切断供油（为了省油），发动机靠惯性和传动系的反驱动继续运转。当踩下离合器时，就会切断靠汽车惯性反驱动的动力，发动机仅靠惯性旋转，同时还要带动空调工作，负荷较大，造成发动机转速短时间内急剧下降。我们的发动机电喷系统已设定：转速降至1500rpm时恢复供油，但是若油门松得太快，就会导致发动机转速急速下降，直接降至怠速工况。此外，部分新车由于处于磨合期，加上外界温度高，空调工作负荷大，加上操作因素，使发动机转速迅速降低而熄火。
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