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办公室业务2013·1
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【关键词】机动车；安全性能；检测
随着我国经济的发展，GDP 总量跃居世界第二，人民生活水平不断提高，汽车已变成“旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家”的常用代步工具。机动车在为人们普遍使用的同时，也带来了交通安全、噪声和尾气等一系列问题。根据官方数据统计，2001年，我国因交通事故死亡人数达10.7万人！之后的十几年中，这个数字有逐年下降趋势，但2011年仍然有6.2万余人死于交通事故。因此，加强机动车安全管理，重视机动车辆的安全技术检测，成为亟待研究解决的重要课题，也为机动车安全性能检测发展提供了一个良好的机会。一、我国机动车安全性能检测的发展
概况
80年代以前，我国在交通部主持下
进行了发动机气缸漏气量检测仪；点火
正时灯；反力式汽车制动试验台；惯性式
汽车制动试验台；灯光检测仪；发动机综
合分析仪；底盘测功机等技术取得了可
喜的成果。1985年以前，在检测设备方面，我国以进口为主。80年代后期，我国先后推出了部分国产和全部国产化的检测设备。80年代初，交通部在大连市建立了国内第一个汽车检测站。从工艺上提出将各种单台检测设备安装联线，构成功能齐全的汽车检测线。进入21世纪，汽车安全性能检测诊断技术伴随着汽车技术的发展而发展。
随着现代科学技术的进步，特别是计算
机技术的进步，汽车安全性能检测诊断
技术也飞速发展。目前我国已能依靠各
种先进的仪器设备，对汽车进行不解体
检测诊断，而且安全、迅速、准确，很多机
雅阁轿车动车安全性能检测技术已达到世界先进
水平。
二、我国机动车检测技术检测方法与
标准目前，在我国主要分为安全检测、综合性能检测、环保检测三大类，分属公安部、交通部、环保局监管。
（一）安全检测
属公安部监管，对所有社会车辆实施年检、事故检等，检测项目有：安全项目：速度表检验、制动检验、侧滑检验、前
照灯检验；环保项目：机动车尾气排放、
喇叭噪音等。外检项目：车身、底盘、动态检验。检测项目与方法：执行GB 21861-2008《机动车安全检测项目和方法》。检测标准：执行GB 7258－2012《机动车运行安全技术条例》。
哈佛长城h3（二）综合性能检测
属交通部监管，对所有营运车辆实施二级维护、技术等级评定等检测，检测项目有：外检、安全、环保、动力性、经济性、可靠性等，检测项目、方法、标准：执行GB 18565－2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》。联网标准：JT/T 478-2002《机动车检测站计算机控制系统技
术规范》。技术等级评定：JT/T 198-2004《营运车辆技术等级划分和评定要求》。（三）环保检测
属环保局监管，用工况法或尾气双
怠速法等检测机动车排放。
本文主要论述机动车安全性能检测。
三、机动车安全性能检测的主要内容（一）废气
采用光化学传感器对机动车排放废
威兹曼汽车
气中的各种有害气体及污染物的浓度进行检测。
（二）车速表检验台是检测汽车速度表的专用设备。被检车辆驶上本台通过轮速传感器可检测出汽车在0-120km/h 的速度行驶状态下
车速表的性能和误差值，从而判断被检
车辆速度表是否合格。（三）地沟检测人员借助地沟，可对汽车底盘的传动系、行驶系、转向系、制动系四大系统进行全方位的检验．共有104个小项目。并可把发现的故障显示于报告单上。（四）灯光灯光仪是高精度的光电设备。机动车前照灯的亮度和照射方向对于行车安
10w左右的车全是至关重要的。夜间所有前照灯同时
照明，应具有能使驾驶员看清前方100米
距离以内交通障碍物的性能。世界各国对机动车前照灯都有严格的测试要求。
（五）侧滑
该检验台是专门用于检测汽车（非独立悬架）前轮定位的设备。汽车转向轮的前束值与外倾角值如果
配合不当，那么转向轮在向正前方滚动的同时还要产生相对与地面的横向滑移，即侧滑；侧滑量过大会直接影响到汽车的操纵稳定性和安全性，加大轮胎的异常磨损。当车辆低速通过本台时，通过位移传感器来测量前轮的侧滑量大小，从而判断出该车前轮定位参数是否正确。
（六）喇叭
交通噪声污染是机动车迅速发展带来的三大公害之一，但从保证行车安全的角度出发需要有一定的响度，但响度也不能过大，因此，对机动车的喇叭声级有上、下限的规定。数字式声级计是设计用于测量指数主动权平均声级的常规声级计，是一种应用广泛的便携式噪声测量仪器。
大众dsg变速箱（七）制动
制动性能直接关系到交通安全。重大交通事故往往与机动车的制动距离太长、紧急制动时发生侧滑有关。所以汽车制动性能是汽车安全性能检测中的重点项目之一。
衢州二手车四、我国机动车安全检测中存在的主要问题
根据《中华人民共和国道路交通安全法》规定对在我国道路行使的机动车实施定期的安全技术检验。检测站也因为新的检测手段不断涌现，而设备选用不当、检测项目和方法的不统一，实际检测过程也存在很多问题。
1.对汽车线外检测的重视程度不够。线外检测是检测站日常工作中问题较多的一个领域；很多检测站不重视机动车线外检测，这是主观重视程度不够的问题，是思想问题；有的检测站个别工作人员故意用线外检测项目对车主进行吃拿卡要，只要有好处就能通过线外检测，投拆较多，更是不重视线外检测的表现。
2.各个检测站所使用的检测设备厂家、型号不同，或者是相同检测设备，检测方法不同，检测得到的数据结果就会不一样。不利于我国汽车检测站的规范化建设。
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