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摘 要 ：双挂汽车列车运输是一种创新的模块化运输方式，具有高效节能等优点，在欧美澳等地广人稀国家有了一定的探索应用。随着我国道路运输行业的逐渐转型升级和高质量发展，国内一些地方和机构也开始讨论和探索引入该种运输车型及其运输方式。值得注意的是，该种车型总长度较长、总重量较大，再加上运输模块增多，导致其在车辆安全性能和交通安全特征方面，均与传统车辆有较大差异。本文通过交通安全和车辆安全基本理论分析，以及国内外对比研究的基础上，系统地梳理了双挂汽车列车在车辆安全和交通安全方面的特征，归纳了国外在使用和研究中的主要经验和结论，以期能够为国内开展相关研究提供借鉴。也希望本文论述中所使用的方法，能够为国内特型机动车车辆安全和通行安全分析提供参考。
关键词：双挂汽车列车；汽车列车；模块化运输；运行安全西安限号最新通知
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为了提高载货汽车单次货物运输量，部分国家在原有单挂汽车列车基础上增加了一个挂车，从而衍生了双挂汽车列车。双挂汽车列车一般是由一辆货车和一辆挂车或者由一辆牵引车和两辆挂车组成的汽车列车。早期双挂汽车列车的结构形式、外廓尺寸和质量多样。在欧洲，该种类型的运输被称为欧洲模块化系统EMS（European Modular System），最早发端于上世纪80年代的欧洲斯堪的纳维亚半岛。目前，欧洲双挂汽车列车逐步趋向标准化，以实现组合汽车的耦合和分离，其中，模块化双挂汽车列车是主要形式。模块化双挂汽车列车主要使用长度7.82m的短单元和13.6m的长单元，通过不同的组合方式组成，挂车总长度为7.82m和13.6m模块长度的倍数。总长25.25m、总质量60t的模块化双挂汽车列车主要在荷兰、丹麦、芬兰、挪威、瑞典等北欧国家得到了广泛的应用，其结构形式主要有以下四类[1]（见图1）：
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