豪华SUV奥迪Q7沙漠测试面面观之华而有实

奥迪从08年起已经在各大国际车展上展示Q7。这是奥迪的第一款运动型多功能车，将运动性、功能性、高科技和豪华品质融为一体，为豪华SUV市场设立新标准。由于这是被定位为四轮驱动的SUV，身为车坛quattro四轮传动先驱的奥迪，自然马虎不得，从外形设计到实际功能都下足功力。

Q7问世以后，奥迪公司就安排了各地的媒体记者到德国慕尼黑进行冰地测试，获得不错的评价。在此之后他们还安排另一批媒体记者到沙漠对奥迪Q7进行测试，无疑是为了展现Q7从冰地到沙漠无所不"行"的能力。

Q7在沙漠中的表现的确很突出。

摩托狂飙奥迪Q7曾参加过好几次四轮越野探险活动，但都在森林或山区，在沙漠中还是头一遭。原来在沙丘上开越野车与在泥地里开越野车难度几乎相同，都面对抓地力不足的挑战。由于沙粒松散，沙丘上开车得有特佳的抓地力。配备了quattro全时四轮驱动系统的Q7，在沙漠中展现很好的功力，在松散滑溜的沙丘上，动力源源不断自中央变速器分配到4个车轮上。基于瞬间驱动力分配得当，quattro技术保证最佳的牵引力和侧向稳定性，这是高性能操纵稳定性的前提条件。与奥迪RS4和S8一样，奥迪Q7配备了最新款的自锁止非对称动态扭力分配差速器。前后轴的扭力分配标准为40：60。虚拟平衡的轴间载荷分配技术使Q7尾部略沉，更具驾驶运动感。这也为更好的操控性和转向精确性奠定基础。在过河示范项目中，Q

7展示了前后轮根据路面状况将扭力调整为30：70／70：30的功能，让车子更从容应付艰巨路况，相当出。

性能

测试的Q7有一台4.2升V8燃油直喷(FSI)引擎，最大动力为350bhp，能在3500rpm时输出440Nm的最大扭力。容积为4163cc的V8发动机与奥迪高性能跑车RS4的引擎一样，都是同类型引擎中的佼佼者。性能方面，Q7只需7.4秒就能由静止加速到100公里，而最高时速可达244公里。配备自适应空气悬架的型号，由于降低了车身高度，减少空气阻力，最高时速还可提高多4公里。强劲的V8引擎有90度气缸夹角及90毫米的气缸间隙。气缸体采用铝硅合金铸造，通过最新设计的镁合金的双级可变进气歧管吸入燃油。V8 FSI引擎每百公里只损耗13.6升特优级汽油。配备quattro全时四轮驱动系统的Q7，在沙漠中表现出。

排挡

记得在七八年前首次驾驶装配加／减排挡的车子就是奥迪。发展至今日，Q7 4.2 FSI的tiptronic自动排挡已很卓越。tiptronic变速器的6个挡位分布很广，充分发挥扭矩潜能。tiptronic自动排挡变速器有极佳效率，能将扭矩增加至750Nm水平，任何路况都得心应手。Q7还有个独特的"S档位"运动模式，提供特别的运

动驾驶感受。使用这个模式，换档时机被延后，可获取更高的速度感。Q7也装备最新一代的自锁止中央差速器，可作不均匀的及动态的前后轴扭矩分配。在特殊的越野情况或是正常路面出现变化的情况下，差速器能为前轴和后轴分别提供最多65%及85%的扭力分配。当其中某一轴的车轮开始空转，EDL电子差速锁止系统将通过适当的制动干预，加强其控制。Q7同时还有另两款引擎型号，分别是3.0燃油共轨piezo柴油直喷(TDI)引擎和3.6升V6燃油直喷(FSI)引擎。

悬挂

途观空间怎么样

除了在沙漠中亲身体验了Q7的操控外，奥迪请来一批沙漠四轮活动专家演示在沙漠快速驾驶的不凡功力，同时现场示范Q7种种特别功能，包括电子稳定系统ESP和经过特别调校的悬挂。Q7的4个车轮均由双横臂结构独立悬架支撑，绝大部分轴件为铝制，配搭倾斜安装的弹簧和减震器能够降低悬架的整体高度，从而为后排提供更多的内部空间。其中最出的一项设计为有5个模式的自适应空气悬架，这比目前其他奥迪车款的同样悬挂多了一个模式。车身的离地间隙能够在最小180毫米和最大240毫米之间动态调整。比如在快速驾驶的情况下，车子悬挂会自动降低，而在越野模式下，悬挂会自动调整将车身提高到205毫米的离地间隙，让Q7足以应付各种路面状况。只要车速在时速120公里以下，车身的离地间隙都将维持在正常的180毫米。而在运动模式下，悬架在一开始就会降低15毫米，因为较低的重心高度能够带来更多的运动体验。自适应空气悬架的另一个重要创新功能，是针对乡村道路的动态摆动稳定控制，使车子的动力性更上一层楼。通过4个装在车轮上的传感器和3个附加在车身上的

传感器，提供反馈信息，系统会主动对转向输入及车身摆动做出反应，增加减震力，抵消汽车的摇摆运动。在越野路面则有两种模式可选，一种是普通越野模式。它将车身在一般行驶高度的基础上提升25毫米，在每小时100公里内的车速情况下都可使用。另一种模式能提供35毫米的额外离地间隙，进一步强化越野性能。 Q7的风阻系数在SUV车型中遥遥领先。钢制悬架的Q7风阻为0.37。

电子稳定程序

我们在从沙丘顶端往下时，基本上是将脚从刹车板上移开，让车子自行调整下滑速度。这就是ESP电子稳定程序的作用。 ESP能在陡峭的下坡路段将车速控制在每小时20公里以下，并保持车速稳定。此外，在可能导致翻车的极端操作状况下，横向稳定程序RSP会进行干预，并且采取必要的制动修正。其附加的越野模式在松软路面条件下，也可以将制动力以及牵引力调节至最佳状态。奥迪Q7的标准车轮配置为18英寸的轻质铝合金轮毂和235／60轮胎

，搭载4.2 FSI 发动机的车型则配备255／55轮胎。同时所有车型都可选装19或者20英寸轮壳。

奥迪Q7作为奥迪第一款豪华SUV，自2006年登入中国以来就广受市场欢迎，曾一度出现了供不应求的情况。奥迪Q7也成为了奥迪众多进口车型中销量最好的一款车型。时隔4年，它又推出了新改款车型2010款，那么新奥迪Q7到底新在哪里？笔者在从上海九州汽车销售有限公司带回的车型图片和相关参数上和大家一起解密！

车型名称 2010款奥迪Q7 3.6 FSI基本型生产厂商进口奥迪所属 2010款新奥迪Q7 上市时间 2009.09 车体结构 SUV/CRV/CUV 级别 SUV越野车

尺寸/重量/容积车身重量 2205 kg 轴距 3002 mm 轮距 1651/1676 mm（前/后）全车长度 5089 mm 车身宽度 1983 mm 车身高度 1737 mm 行李舱容积 775 L 油箱容积 100 L 标准座位数 5 引擎参数标准引擎 VR型6缸汽油机，汽油直接喷射标准变速器 6档手自一体标准排量 3597 cc 气门数 24 最大功率 206/6200 KW/rpm 最大扭矩 360/2500-5000 N·m/rpm 燃油系统电子燃油喷射式理论油耗 12.1 L/100km 最高时速 225.0 km/h 加速时间 8.5秒（0-100km/h）排放标准欧Ⅳ标准转向/悬挂/轮胎驱动方式四轮驱动制动方式碟/碟转向助力助力转向式悬挂方式带转向的双横臂悬架/带独立上控制臂和横拉杆的双横臂后悬架（前/后）轮毂尺寸轮胎 255/55 R18 通过性最小转弯半径 6.0 m 最小离地间隙 204 mm 最大爬坡度 60.0 % 接近角 24.0° 离去角 25.4°

外观配置防紫外线隔热玻璃行李架电动车窗带防夹功能车窗铝合金轮圈外后视镜可折叠、自动防眩目、带记忆功能、可加热，带LED闪烁灯后风挡可加热，带雨刮器自然桃木装饰门槛处铝装饰镀铬包（沿车窗和顶棚导轨）灯光范围自动调整全景天窗行李固定套件 6幅铸铝8Jx18车轮，轮胎为255/55R18，备胎为原尺寸照明视野前/后阅读灯氙气前大灯前大灯清洗装置内饰配置多功能方向盘真皮方向盘座椅配置可加热真皮座椅前排中央扶手真皮座椅音响配置舒适配置杯架带化妆镜和照明灯遮阳板蓄电池能量管理系统雨水传感器和光线传感器含回家离家

功能带记忆功能的驾驶员座椅和电动调整前座椅前排座椅电动腰部支撑可前后调整第二排后座椅可折叠后座椅舒适型空调脚支撑前后脚垫（丝绒和粗线两种，依所选内饰颜相配）脚部空间照明灯灯光组合包内后视镜自动防眩目并带指南针储物包后窗和后侧窗遮阳帘遮阳帘可双折叠驾驶员信息系统带存储硬盘的汉语显示多媒体交互界面系统MMI 汉语语音导航系统智能钥匙前排空调座椅（加热与通风功能）安

全配置驾驶座安全气囊副驾驶座安全气囊侧部SRS安全气囊遥控中央门锁智能防盗装置头部安全气帘电子差速锁EDL 越野模块、下坡辅助驱动功能、牵引稳定程序和防翻滚稳定程序脚操纵驻车制动系统运动底盘，双横臂前轴和双横臂后轴模拟前后驻车辅助系统防盗车轮螺栓后备箱盖可电动开启和关闭前后车门被动反射装置三角警示牌和急救包随车工具和千斤顶，在后备箱中后备箱束缚带操控配置定速巡航系统 ABS防抱死制动系统 EBD电子制动力分配系统 ESP电子车身稳定装置 ASR加速防滑控制系统随速助力转向系统，依速度来调整转向的助力本田crv怎么样

奥迪Q72010款

2010款奥迪Q7在内饰方面的变化并不是很大，所以进入该车之后您一定会对它的内饰感觉到非常的熟悉。不过奥迪新一代Q7的内饰颜和材质均有很大改变，其中内饰面料颜主要有黑和浅灰，而黑真皮内饰加剧了整车的运动气息。此外，铝质材质和实木材质均贯穿内饰仪表台部分。

Q7作为奥迪SUV家族中的旗舰车型在内部配置上非常全面，前排乘客可以独立调节所属区域的空调温度，位于挡把附近的多功能按键控制区域以及奥迪MMI系统能够方便驾驶员或前排乘客调节车辆设置以及调取所需功能。

四辐式多功能方向盘造型饱满采用真皮包裹，皮质感觉舒适，缝制细致。方向盘没有设计有音响等控制键，局部做工细致，标配全尺寸安全气囊。