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VQ系列发动机评语
在国内看上去技术更新缓慢
竞技者论坛相比较于近几年丰田、本田纷纷搞出涡轮增压发动机，日产国内其实没有太多动作的。
有点像世外高人了，你们其他人怎么搞，我不care，我也不和你们一起。
这个大量的车型依然是在用MR、QR系列的自然吸气发动机的，那种高端车型，英菲尼迪上面，还大量使用前几年合作伙伴，奔驰的2.0T发动机。
HR、MR系列使用脱氢钻石镀膜技术
日产的自然吸气发动机，其实是不错的，主要的特点就是耐用、平顺。
国内最常见的HR、MR系列发动机，它气门挺杆和活塞环发动机里面，高速运动的部件，都用了脱氢钻石镀膜技术处理。
降低摩擦力，提高发动机运转平顺性
也就是说，在零件表面上涂上的DLC类的这个钻石涂层。
它是可以能够降低这些，高速运动部件40%的摩擦力的，提高发动机运转的平顺性，还提升零部件寿命。
起亚k2报价及图片人家这个部件是镀金的，我直接镀钻石，猛。
凸轮轴等表面采用镜面处理，降低摩擦。除了脱氢钻石镀膜技术，日产在类似凸轮轴这些部件表面，采用的是纳米级镜面处理工艺。
就尽可能把它做到光滑，像镜子一样，它也是用来降低零部件之间的摩擦的。
你就好像说滑冰，也只有在和镜子一样的光滑冰面上，摩擦力才够小，才滑的起来，你地毯上滑个冰试试，不行的。
VQ系列曾获世界十佳发动机称号
那么大排量自吸发动机方面，日产的VQ系列，曾经是连续14年，赢得“沃德世界十佳发动机”称号的。
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被评委称为：地球上运转最平顺、动力最畅快的V6发动机。
这个评语就好比是美食评论家说：这个菜有像妈妈一样的味道。这个赞美不光是技术，有情感。
奥拓试驾黑科技如VC-T系列涡轮增压发动机
那么在沿用这个所谓的“老旧”的这种自然吸气的技术的同时，日产其实也是在捣鼓新的这种黑科技的。
那其中最有名的，就是通过这十几年的研发，目前已在英菲尼迪上装配的，VC-T系列涡轮增压发动机。
压缩比可在8:1到14:1之间切换
这款发动机，它是通过颠覆传统发动机关键部件，连杆的设计，来实现可变压缩比的。那它可以让发动机压缩比，在8:1到14:1之间来切换。
这就好比说跷跷板，中间这个支点是可以移动的，不管是胖子来玩，还是瘦子来玩，都能
让你玩得尽兴。
不会说胖子一屁股坐下来，瘦子已经在天上飞起来了。
国内仅部分英菲尼迪车型搭载有VC-T
那么搭载这款全新发动机的英菲尼迪QX50，比老款动力提升，还能降低27%的油耗。
总的来说目前搭载这款发动机，车型比较有限，国内，也就英菲尼迪几款车上是有的。
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