A316的动力实在太差，是个遗憾，特别是1000-2000转这个区域上升很慢，前几天偶尔获得了一份资料，查看了相关电路，觉得改动地线从理论的上来讲能增加动力，昨天实际DIY一下，今天早上和下午共开了60KM，感觉动力有所增加，特别在这个转速区域，有明显的扭矩增加，这个成绩是否是由于EMS从新学习产生或者是否会被EMS和谐掉，要等再开段时间看看，从今天的感觉来说效果远远大于以前车友赛钢丝的效果，（我曾经塞过钢丝）

原理：汽车考虑到成本和工艺一般是将车身接地，车身都是铁的成分，相对于常用的导电材料铜来说电阻要大的多，如果按12V电压来说，如果12W那电流就是1A，如果车身铁壳的电阻值是1Ω那就是说在车身上将会有1V特的电压降，这是种能源的浪费，要是我们能单独用铜线将这个电阻变小，那么在执行器件上将增加1V的电压，这就是这个改装的基本原理，点火线圈和喷油嘴就是这个变化的最大受益者，点火线圈将会得到更高的电压，产生更强的高压，喷油嘴驱动也会有此获得更强的电力，同时各传感器也会变得更稳定。

改动思路：从原理图可以看出，A3这车的整车线路设计还是非常先进和规范的，特别是通讯和控制部分，发动机线束是独立的这给改动带来了先决条件，其中发动机喷油和点火线圈以
及相关发动机传感器接地分别接于仪表台右下部的G101 G102，除了凸轮轴传感器的接地接在发动机吊耳上，G102 G102也就是EMS(ECU）上的接地端子，用铜导线将这2个接地端子和蓄电池直接连接从理论上来说将会使EMS的供电更加稳定。

改动步骤：取下蓄电池负极桩头，剥掉发动机仓右部分接近空调管附近的发动机管理部分的线束的橡胶圈上的电工胶带，（只需剥出不大的缝隙）准备2根最好是黑的质量上乘的多股铜线，我用的是美国产的线，铜纯度高，外皮牢固阻燃，然后将导线从发动机仓这个橡胶圈这个缝隙中穿进去，差不多长度后即可从副驾驶室拉出电线，然后将这两个接头用压线钳压2个铜接头孔径为6mm再在上面接触部位进行锡焊，再在外面加上热缩管，将这2个接头接于G101 G102，注意拧紧固定螺母。理好线，然后在发动机舱拉动线，调至合适的长度，用电工胶带把刚才剥掉的部分重新缠住，用扎带将电线沿隔热垫下面的一根金属管一直延伸到蓄电池负极的位置固定好，留取合适的长度按前面的工艺做2个铜接头刚好固定在蓄电池负极桩头锁紧螺栓的两头（为了不相互干扰一定要分别放在锁紧螺栓的2头上锁紧负极，将钥匙打到启动前的一档，维持一分钟，然后再把钥匙关闭，10秒钟后直接启动发动机，如果发现ESP灯不灭，没关系，你开一段路就会自动熄灭。（另外有兴趣的可以
将凸轮轴的接地也接到蓄电池的负极尝试下看，是否会减少一点“叫杆”。

由于手头没相机，没拍照。到时补上，给出一些电路资料给予参考，另外奇瑞为了省成本，没将点火线圈独立化，而是2个缸串联共用一个高压线圈，这和现在流行的日本和德国一些先进的笔试独立点火线圈的做法要差一点，查了相关资料好像只有东方之子的三菱发动机用了独立的笔式点火线圈，还有就是QQ（QQ是三缸，所以也只有用分电盘分火，或独立点火，由于机械分电盘基本淘汰，故QQ道用上了笔式独立点火）包括现在的新A3也是共用点火线圈的，如果有时间我会改动这部分，我想效果肯定会有的，至少改动后省掉了缸线，所以我觉得换发烧缸线没什么意义。

雨燕轿车
经常有同学发短消息给我，问些关于地线施工的问题。今天特别答记者问，如下。

1、地线理论有系统性的、理论性的论述吗？
答：请使用论坛搜索功能，作者“加速王”的帖子，里面楼主和众车友对理论和实操都有较详细的论述、讨论。本发布会主要针对施工实用技术。

2标致308cc、按现在“加氏方法”搞了地线到底有没有效果、是不是心理因素？
答：依此法施工的A3车主很多了，90%以上都给了肯定反馈。鄙人家小三经历了原车----第一次安装地线使用3个月----拆了地线行驶一星期-----第二次安装地线的过程，有充分的对比体验，证明地线是有着非常显著的效果的，绝非心理作用。当然也有反映效果不明显的车友，故本人不能对您施工以后的效果作任何保证。

3、为什么“加氏方法”只实施二三条地线，而网上有实施七八条地线的？长安honor
答：加氏方法简单易行，针对性强，着重改善传感信号，无须特制成品。而大刀阔斧的施工基本上非发烧友不能完成。

4、地线施工涉及哪几个搭铁点、分别在什么位置？
答：对老款A3（含08款~10款）来说，本方法涉及G101、G102、G103三个搭铁点（编号为厂商技术资料给定），前二者位于副驾脚部靠前车身上，取下绒质盖板可以勉强看到，后者位于发动机舱发动机前部吊耳部位。

5、自购线材需要注意什么？
答：最好购买正规的高温线或阻燃线，多股铜线，G101和G102用线截面2平方，G103用线截面4平方。要注意市场上有很多铜包铝线材、截面不达标线材，都属于质量不好、不可购买之列。本人买的是高温线多股镀银2平方和3平方，绝缘皮用打火机点不着、高温之下不变形，价格也较普通电线高，分别为7元一米和10元一米，好在长度只需要2*2米、0.5米。

6、自购线鼻子需要注意什么？
答：线鼻子很便宜，建议U型和O型都买上几个。个人认为U型适合在G101、G102位置使用，因为可以不拧下搭铁点螺丝，在狭小空间里方便施工。O型适合在电瓶负极使用。线鼻子规格，U和O孔径为6号，压线孔为4平方，这样的线鼻子材质较厚、且结实，不易变
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形。

7傲虎森林人、地线从搭铁点走什么路径到电瓶负极？
答：G103离电瓶很近，一看就明白。G101、G102位置附近有一个直通机舱的橡胶过线孔，上有一小皮管，剪开后可以穿线。机舱内的走线不是难事，不过值得一提的是可以从上面水槽胶条内部穿线，这样就不用线卡子固定地线了，并且也较适合非高温非阻燃线缆，这样走线长度较长，适当预留长一些。

西雅特leon8、施工顺序有什么建议？
答：A、取下副驾脚部绒质盖板、取下里面的接线排，方便伸手施工。B、两条2米或2.5米的地线，由里向外从小皮管穿出。C、制作G101和G102线鼻子（建议用U型），制作前先穿一截热缩管在线上。C、将作好的线鼻子固定在G101、G102搭铁点螺丝上。D、从机舱走线后，剪掉多余的线，穿一截热缩管，并制作线鼻子（建议O型）。E、固定电瓶负极线鼻子。F、G103的施工简单，自己一看便知。

9、怎么制作线鼻子？
答：剥线、压线、上锡、烘热缩管。主要是压线，如果没有专门的压线钳，就用普通虎口钳代替，感觉压的质量不好就多试验几次，确认能压结实就行。有条件的话就用电烙铁在压接部分上锡，没条件就算了。热缩管用打火机一烘烤就缩紧在压接部位了。

10、拧螺丝用什么工具好使？
答：我觉得一把普通的10号梅花小扳手就可以了。曾经买了一个组合式套筒，结果还给把筒头掉到里面了，郁闷。

11、电瓶负极怎么接三条线？
答：负极柱头的螺栓两头，分别接G101和G102，螺栓中间的缝隙接G103。切不可将G101、G102紧挨着。更不要错误的把线接到正极了~！

12、还有什么要注意的？
答：A、紧固G101、G102地线螺丝时，用U型鼻子，单手操作还是比较简便的，用扳手拧
之前要打手电看看鼻子和螺丝确实固定好了才行，扳手拧好后再看一下。B、在G103处施工时，附近有汽油管接头，小心不要用力压迫管子和接头。总之各个环节尽量小心些。

13、有风险么？
答：喝水都能噎到人，所以我要说，施工有风险，入市需谨慎。后期如果不满意，拆线还是很容易的……。