新车透视V
L A T E S T C A R I N SI G H T
l宝马F10H
混合动力系统新技术剖析(一)汽车交强险
o杨明
在宝马高效动力性方面，宝马集团自2012年春季开始引入另一款混合动力车辆，这次涉及的车辆等级为5系轿车。宝马A ct i veH ybr i d5是第三款采用混合动力技术的批量生产车型，通过首次将宝马6缸直列发动机与电动驱动装置组合，在运动驾驶乐趣和耐久性方面为同等级车辆树立了全新标准，宝马A ct i veH ybr i d5，研发代码为F10H，以宝马5系轿车(F10)为基础。它是批量生产车型宝马A ct i ve H ybr i d X6和宝马A ct i veH ybr i d 7所用传动技术的后继开发成果：A c t i veH ybr i d5是一款使用锂离子高电压蓄电池的全混合动力车辆。
宝马A ct i veH ybri d5的驱动系统由一个采用T w i nPow er涡轮增压技术的6缸直列发动机(N55830M0)、一个8挡自动变速器(G A8P70H Z)和一个电动机组成。宝马535i轿车在仅通过发动机驱动的情况下便已获得了理想效率，集成宝马A ct i veH ybr i d 技术后可使耗油量和排放量进一步降低10％
以上。其驱动系统可产生250kW／340H P系统功率。这样可使宝马A ct i veH ybri d5的0～100km／hJ J l l 速时间提高至5．9s，将平均耗油量降至6．4L／l O O km，并将C O：排放量限制在149～1639／km(数值符合欧洲循环工况试验要求，取决于所选轮胎规格)。
宝马A c t i veH ybr i d5的电动驱动装置可实现最高车速为60km／h 的纯电动零排放行驶。平均车速为35km／h时，高电压蓄电池可提供足够能量用于以纯电动方式行驶最远
4ki n。此外，混合动力特有发动机节
能起停功能还通过在停在交通信号灯
前或堵车时关闭发动机创造了进一步
提高效率的可能。
宝马A c t i ve H ybr i d5的另一个独特
特点是具有前瞻性的能量管理系统，
该系统不仅能够根据当前行驶情况，
而且还能根据即将出现的行驶情况
调整运行策略，从而实现更高效的行
驶。
通过作为标准配置提供的驾驶体
验开关，在宝马A ct i veH ybr i d5上也
能在超级运动、运动、舒适和超级舒
适设置外选择EC O PR O模式，该模
式支持非常轻松和最为省油的驾驶方
式，因此最好选择纯电动驾驶方式。
A c t i veH ybr i d X6和A ct i veH ybr i d7
所用的高电压蓄电池仍是与其他汽车
制造商合作的产品，而A ct i veH ybr i d
5所用的高电压蓄电池则为“宝马制
造”。
一、电动机
1．简介
A ct i veH ybri d5中的电动机是一
个永励式同步电动机。该电动机能将
高电压蓄电池的电能转化为动能，从
而驱动车辆。因此不仅可以电动行驶
(最大约60km／h)，也可以为发动机
提供支持，例如超车过程中(例如助
推功能)或换挡时的主动扭矩支持功
能。考网约车司机证多少钱
在相反的情况下，电动机在制动
时和惯性滑行时将动能转化为电能并
将电能供给高电压蓄电池单元(能量
回收利用)。
每个高电压组件的壳体上都带有
一个标记，售后服务人员或车主可以
通过标记很直观地看出高电压可能带
来的危险。
通常情况下禁止在带电高电压组
件上进行相关工作。如果某个工作步
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骤涉及高电压组件，则开始工作前必
须将高电压系统切换到无电压并采取
安全措施以防未经授权重新启动：
(1)关闭总线端15。
(2)断开高电压安全插头。
(3)防止高电压安全插头重新
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接通。
(4)接通总线端15。
(5)等待至组合仪表中显示检
查控制信息“高电压系统已关闭”。
(6)关闭总线端15和总线端
R。
出于高电压安全考虑，不允许打
开或分解电动机。
宝马x3新款有故障时应一起更换分离离合器
和整个电动机。
2．安装位置
电动机与扭转减振器和离合器一
起构成了一个单元。这个单元集成在
8挡自动变速器G A8P70H Z内，重量
仅为21kg，如图1所示。该部件代替
液力变矩器安装在变速器壳体内。因
此，F10H自动变速器需要的结构空
间与F10相同。
电动机通过五个螺栓固定在变速
器壳体上。此外，传感器系统的插头
也拧在变速器壳体上。
3．结构
▲
电动机的主宝州川一I
转子和定子
接口
温度传感器
转子位置传．
冷却系统甲．
2013上海车展A ct i veH ybri d5是一款“全混合
动力”功率等级的混合动力车辆。与
F04中的“部分混合动力”功率等级
22I汽车维修技师．2013年第3期