奥迪e-tron
语文课本中的文章都是精选的比较优秀的文章,还有不少名家名篇。如果有选择循序渐进地让学生背诵一些优秀篇目、精彩段落,对提高学生的水平会大有裨益。现在,不少语文教师在分析课文时,开车如何省油把文章解体的支离破碎,总在文章的技巧方面下功夫。结果教师费劲,学生头疼。分析完之后,学生收效甚微,没过几天便忘的一干二净。造成这种事倍功半的尴尬局面的关键就是对文章读的不熟。常言道“书读百遍,其义自见”,如果有目的、有计划地引导学生反复阅读课文,或细读、默读、跳读,或听读、范读、轮读、分角朗读,学生便可以在读中自然领悟文章的思想内容和写作技巧,可以在读中自然加强语感,增强语言的感受力。久而久之,这种思想内容、写作技巧和语感就会自然渗透到学生的语言意识之中,就会在写作中自觉不自觉地加以运用、创造和发展。 百科名片
要练说，得练看。看与说是统一的，看不准就难以说得好。练看，就是训练幼儿的观察能力，扩大幼儿的认知范围，让幼儿在观察事物、观察生活、观察自然的活动中，积累词汇、理解词义、发展语言。在运用观察法组织活动时，我着眼观察于观察对象的选择，着力于观察过程的指导，着重于幼儿观察能力和语言表达能力的提高。 奥迪e-tron
我国古代的读书人,从上学之日起,就日诵不辍,一般在几年内就能识记几千个汉字,熟记几百篇文章,写出的诗文也是字斟句酌,琅琅上口,成为满腹经纶的文人。为什么在现代化教学的今天,我们念了十几年书的高中毕业生甚至大学生,竟提起作文就头疼,写不出像样的文章呢?吕叔湘先生早在1978年就尖锐地提出:“中小学语文教学效果差,中学语文毕业生语文水平低,……十几年上课总时数是9160课时,语文是2749课时,恰好是30%,十年的时间,二千七百多课时,用来学本国语文,却是大多数不过关,岂非咄咄怪事!”寻根究底,其主要原因就是腹中无物。特别是写议论文,初中水平以上的学生都知道议论文的“三要素”是论点、论据、论证,也通晓议论文的基本结构:提出问题――分析问题――解决问题,但真正动起笔来就犯难了。知道“是这样”,就是讲不出“为什么”。根本原因还是无“米”下“锅”。于是便翻开作文集锦之类的书大段抄起来,抄人家的名言警句,抄人家的事例,不参考作文书就很难写出像样的文章。所以,词汇贫乏、内容空洞、千篇一律便成了中学生作文的通病。要解决这个问题,不能单在布局谋篇等写作技方面下功夫,必须认识到“死记硬背”的重要性,让学生积累足够的2012款君威“米”。 2009年奥迪最为耀眼的明星当属全新亮相的概念车型——纯电动高性能跑车奥迪e-tron。它向世人展现了多项颠覆性的未来轿车技术与设计理念——电动车绝不是单纯的将动力总成电动化，电动车技术的成熟也不仅仅取决于电池技术的优化，而是要从车辆的每一个细节上重新设计，使各个部件在能量消耗上都毫无妥协。这些令业界耳目一新的技术与设计概念，在不久的未来会被逐步应用在奥迪量产车型上。点击此处添加图片说明
简介
新特点
新技术
1. 全新的轻量化车身设计
2. 突破性的电力驱动技术
奥迪科技日
奥迪环保战略
奥迪环保车型
奥迪环保技术
奥迪A3
奥迪A6L拜腾
奥迪A8
1. 四款高效发动机展现领先技术实力
2. 多项领先技术造就精准操控
3. ASF奥迪空间框架结构打造坚固轻盈车身
奥迪Q5
奥迪Ｑ７
奥迪e-tron
1. 全新的轻量化车身设计
2. 突破性的电力驱动技术
简介
新特点
新技术
1. 全新的轻量化车身设计
2. 突破性的电力驱动技术
奥迪科技日
奥迪环保战略
奥迪环保车型
奥迪环保技术
奥迪A3
∙ 奥迪A6L
∙ 奥迪A8
1. 四款高效发动机展现领先技术实力
2. 多项领先技术造就精准操控
3. ASF奥迪空间框架结构打造坚固轻盈车身
∙ 奥迪Q5
∙ 奥迪Ｑ７
∙ 奥迪e-tron
4. 全新的轻量化车身设计
5. 突破性的电力驱动技术
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编辑本段简介
  随需而动的智能能量管理
  比起传统燃油车辆，电动车始终蕴藏着无限的潜在优势：摆脱了对原材料石油储量的依赖；能量运用更为高效，降低了使用成本；并且对环境完全无污染。此外，电动车还拥有更多的驾驶动感和乐趣：无论何时驾驶者踩动加速踏板，电驱动系统都能够瞬间[1]提供高峰值扭矩，带来传统动力难以企及的加速感。基于对电能驱动前景的大力看好，奥迪公司一直对电动车投入了相当大的研发力度，而每一款“e-tron”车型的诞生都意味着里程碑式的可喜收获。“e-tron”已不仅仅是一款车的名称，正如“quattro”已经成为奥迪全时四轮驱动技术的代名词一样，“e-tron”将成为奥迪品牌纯电动技术的标志性符号。
编辑本段新特点
  奥迪e-tron采用智能调节光源角度和亮度的前大灯：全部光源都采用高效节能的LED照明系统。前灯可根据周围交通状况和天气情况全自动调节光源角度和亮度，无需再设计雾灯和远光灯，从而在提升行车安全的同时，降低了光源的能耗。
  e-tron智能开启和关闭的进气格栅：前部的一体式进气格栅在一般情况下处于关闭状态，会根据内部散热需求自动开启，从而在实现更低风阻系数的同时，降低散热的能耗
  奥迪奥德赛车e-tron的全新“car-to-x”车与车智能沟通理念：其与现有交通信息通讯系统不同的是，不再需要信息中心提供交通信息，所有交通信息由交通网中的个体车辆自主提供，并可与其他车辆形成信息的共享和自由沟通。
  电子刹车系统：奥迪e-tron不仅采用了轻量化陶瓷刹车盘，还向未来挺进了一大步，即利用电机自身的阻力刹车。两个电子刹车浮动制动卡钳安装在后轮上，使刹车不再受任何机械或液压滞后因素的影响。
编辑本段新技术
全新的轻量化车身设计
  奥迪e-tronASF全铝车身框架搭配强化碳纤维材料制成的车门、前盖和车顶，从而在保障车身刚性的同时，降低整车重量对能源的消耗（e-tron整车含电池重量仅1.6吨）
  驾驶员几乎全部使用触摸屏控制各种电子设备，从而无需繁多的控制按钮和小部件，也帮助减少了车身负重
  电池被放置在后轴之前，从而使车身达到了更为理想的前后负载比例，同时也保证了安全性、乘坐空间和驾驶乐趣
突破性的电力驱动技术
  奥迪为e-tron纯电动高性能跑车的每个车轮单独配备了一台驱动电机，对称的布局在实现理想车身负载分配的同时达到了绝对意义的四轮驱动效果，为驾驶者创造了前所未有的驾驶体验。安全性也得到了大幅度提升，四轮独立的驱动系统使对转向过度或不足的控制不再局限于制动。
客车报价
  奥迪e-tron在性能表现上也毫不示弱，完全符合一部高性能跑车的水准。能量惊人的高性能锂电池能够输出42.4千瓦时能量，可以驱动e-tron行驶248公里。e-tron可以在启动瞬间即爆发出230千瓦（313马力）最大功率，最大扭矩更达到惊人的4,500牛·米。如此强大的扭矩输出让所有12缸汽油发动机相形见绌。e-tron由静止加速到100公里/小时仅需4.8秒，60至120公里/小时的加速时间为4.1秒，如此卓越的加速性能可以看出奥迪纯电动车技术的巨大潜力。
  奥迪美国公司的总裁Johan de Nysschen表示，奥迪的这一电动跑车计划可能会得到奥迪与保时捷公司之间合作的帮助，因为这款车将会与新一代的Boxster共享一个新底盘。这样看来，奥迪e-tron定位将高于TT，受困于车身尺寸上的限制，与更高端的R8也保持着一定的差异。
编辑本段奥迪科技日
  2019年“奥迪科技日”在素有“山水甲天下”之称的广西省桂林市举办。早在2019年，“奥迪科技日”在中国的首次举办使奥迪成为首家将大规模科技展示活动引入中国的汽车公司。对于2019奥迪科技日活动，奥迪公司投入了大量的心血与热情，力求将绿科技的理念全方
位、生动详尽地展示给中国消费者。这体现了奥迪对中国市场的高度重视以及推进环保事业的坚定决心。
科技日以“创新的使命”为主题，通过举办专题小组讲座与试驾试乘活动，全方位展现了奥迪在汽车环保方面的领先科技。此外，奥迪纯电动四驱跑车e-tron和奥迪Q5HFC(Hydrogen Fuel Cell)氢燃料电池车也在此次活动中展出。与配备传统内燃机Q5相比，奥迪Q5HFC的动力性能毫不逊，并没有传统内燃机所带来的噪音和震动，而且这款车排出的只有水而没有任何废气，奥迪新能源技术的先进展现无余。奥迪纯电动力e-tron四驱跑车也代表了未来汽车的发展方向。
编辑本段奥迪环保战略
  奥迪公司从2009年初开始实施专注于纯电动车研发的e-performance计划，在不久的将来“e-tron”将成为奥迪品牌纯电动技术的标志性符号。奥迪坚持从汽车的各个部件最大限度降低能量的消耗。1995-2019年间，奥迪全系车型的平均二氧化碳排放量大幅降低30%，到2019年再降低20%。奥迪的汽车技术将从发动机高效化、车身轻量化、电子系统智能化，最终发展为在整车高效基础上的纯电动化。
编辑本段奥迪环保车型
  Q7顶级车型拥有世界上最强劲的柴油发动机。在量产车型中，奥迪TDI发动机凭借强劲的动力和高效节能技术显示出非凡的魅力。2.0 TDI凭借125千瓦（170马力）的功率和350牛·米的扭矩拥有充沛的动力表现，因此配备这款发动机的奥迪百米加减档技巧TT Coupé和TT Roadster跑车表现出充满激情的驾驶乐趣。奥迪TDI发动机中最具高效节能的型号之一是奥迪A3所用的1.6 TDI发动机，它有着77千瓦（105马力）的功率和250牛·米的扭矩。而最经济节油的版本则是在A3三门车中，它的发动机平均百公里耗油仅有3.8升，二氧化碳排放量只有每公里99克。
  奥迪Q5
  奥迪Q5 HFC氢燃料电池概念车，未来用于驱动电动机的电力可以来自插座，也可以利用一个燃料电池在车内发电。这种电池可以使用氢气作为燃料。奥迪目前正在从事这种技术的研究，并将其应用在奥迪Q5 HFC概念车中。HFC三个字母代表的是Hybrid Fuel Cell，即复合式燃料电池。两个高压汽缸在700巴的压力下可以储存3.2千克氢气。低温氢燃料电池的功率可达98千瓦（133马力）。用于帮助燃料混合的锂离子电池容量为1.3 千瓦时。靠
近车轮的两个电动机最高功率可达90千瓦（122马力），最大扭矩可达420牛·米。奥迪Q5 HFC可在13.4秒之内加速到100公里/小时，最高速度可达160公里/小时。氢气的利用非常节约和高效，燃料电池的能量转换效率可以达到50%以上。
  e-tron，奥迪提出了创新方案：在动力系统中增加一台体积小巧的单转子发动机，该发动机可在电能耗尽时为电动机充电，使e-tron行驶里程增加200公里。这款发动机具备出的高效性能，百公里油耗仅有1.9升，每公里二氧化碳排量为45克。
  e-tron 纯电动概念车
  奥迪Q5 hybrid是奥迪第一款使用汽油发动机和电动机的量产混合动力车型，这款车型将于几个月后面世。到2019年底，奥迪还将把纯电动高性能跑车小批量投入市场。奥迪品牌用一系列创新技术展现了其未来汽车技术发展方向。对未来汽车技术，奥迪已经掌握多种研发方向——采用燃料电池驱动的Q5 HFC概念车就是这种开放理念的例证。
  奥迪Q5 hybrid
  奥迪A8 hybrid采用并联式全混合动力技术，这种高效设计可以避免不必要的摩擦损耗和
功率损耗。2.0 TFSI是奥迪高效理念的典范，功率为155千瓦（211马力），扭矩为350牛·米。液压式离合器将其与功率33千瓦（45马力)，扭矩211牛·米的电动机连接起来，可输出强大的牵引力。奥迪A8 hybrid采用锂离子电池作为能量存储器，并将其设计在车身后部。锂离子电池的正常功率是1.3千瓦时，在纯电动情况下速度可达65公里/小时，行驶距离超过2公里。当奥迪 A8 hybrid启动时，它的双动力系统可根据功率要求进行紧密合作。超过65公里/小时，燃油发动机单独工作。驾驶者松开油门时，燃油发动机与传动系统的连接就被断开。在制动阶段和滑行阶段，电动马达发挥发电机的作用，产生能量并将能量储存到电池中。