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特斯拉再挥价格屠刀，引发行业连锁反应
文 / 本刊记者 刘通
近年来，我国新能源汽车市场在政策大力扶持和车企的
不断探索努力下，迎来快速增长。虽然受芯片短缺、原材料价格变动等因素影响，新能源汽车产品价格有所起伏，但车企价格调整基本维持“统一步调”。
然而，曾经的“默契”，
在近期的价格调整浪潮中戛然而止。
2022年年底，受新能源汽
车购置补贴退出政策影响，比亚迪、长安深蓝、上汽名爵、一汽大众、奇瑞等车企纷纷上调部分新能源车型售价。
2023年伊始，特斯拉逆势
而为，官宣国产车型大幅降价，
打响新能源汽车在2023年的第一，随后小鹏汽车、问界陆风x9
AITO 陆续跟进。新能源汽车价格，迎来前
所未有的割裂！
“价格战”号角吹响对于调价，每个车企都有各自的考量。威马maven
以2022年新晋销冠比亚迪
为代表的大部分车企选择价格上调的主要原因，是新能源汽车购置税补贴的退出及原材料价格的大幅上涨。与此同时，车企并未将国家补贴取消导致
的成本上升全部转嫁给消费者，而是选择用一种“均摊”的方式平衡成本、缓解压力。
在一众车企纷纷上调价格时，特斯拉为何反其道而行？
这无外乎三方面原因：一
是市场销量KPI 的考核要求；二是来自资本市场的投资压力；
三是特斯拉具有大幅降价的底气和实力。
特斯拉公布的2022年第四
giulia季度生产和交付报告显示，四季度交付量为40.53万辆，不
及市场预期的42-43万辆；四
季度总产量为43.97万辆，略超预期的43.88万辆，连续第3
个月出现产能过剩。
同时，特斯拉的上海超级
工厂频频传出“放假、停产”的消息；摩根士丹利在一份报告中指出，由于产量超过交付量近56000辆，特斯拉的渠道库存在一年内翻了两番；另外，
福特蒙迪欧v6其2022年全年的总交付量为
131万，未达到150万辆的交
付目标；竞争对手推出越来越多更具竞争力的车型，不断挑战特斯拉的市场主导地位……
一系列信号引发了市场对
于特斯拉“需求疲软”“卖不动”的担忧。华尔街机构也发出悲观预期，并下调了特斯拉的评级与目标价。其中，花旗表示，特斯拉交付数据不及预期，可能会加剧人们对其未来需求的担忧，对特斯拉的评级为“中
性”。
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悲观的预期不断冲击特斯拉股价，继2022年“腰斩”之后，特斯拉在2023年第一个交易日股价一度暴跌15%。截至
当地时间1月5日收盘，特斯
拉股价报110.34美元，相较于2022年年初，累计下跌幅度达72%。
如此看来，特斯拉突然挥
起价格屠刀，更像是一场被逼无奈的价格策略。而立竿见影的结果也证明这也是特斯拉扭
部分新能源品牌价格调整一览表
二手汽车买卖价格变动
品牌
车型
价格调整区间
调整后价格区间
执行时间
下调
福特野马MUCH-E 下调2万-2.8万元24.99万-36.99万元
2022.10.31奔驰
EQE/EQS 下调5万-23.46万元EQE 47.8万-53.43万元 EQS 84.5万-134.4万元路虎图片
AMG EQS 53 148.6万-154.7万元
2022.11.16上汽奥迪奥迪Q5 e-tron 部分车型下调2万元35.65万-47.95万元2023.1.1特斯拉Model 3/Model Y
下调2万-4.8万元22.99万-35.99万元2023.1.5
问界AITO M5 EV/M7下调约3万远；已购老车主提供权益约3.3万-3.5万元
25.98万-28.98万元2023.1.13小鹏汽车G3i/P5/P7下调2万-3.6万元
14.89万-24.99万元2023.1.17
上调
威马在售车型上调1.5万-2.5万元17.51万-26.08万元2023.1.1长安汽车深蓝SL03Lumin糯玉米
上调0.1万-0.6万元深蓝17.19万-22.19万元 Lumin
4.99万-6.99万元
2023.1.1比亚迪
王朝/海洋/腾势上调0.2万-0.6万元\
2023.1.1上汽荣威荣威超混Erx5
荣威I6max EV CLEVER 科莱威上调0.5万-0.8万元荣威15.28万-17.68万元 克莱威 6.7999万元2023.1.1上汽大众ID.3/ID.4/ID.6X ID.3纯净智享版上调1.3万元；
其他车型上调0.66万元16.2888万-33.888万元2023.1.1一汽大众ID.4CROZZ ID.6 CROZZ
上调0.66万元21.79万-33.69万元2023.1.1东风EV
纳米BOX 上调0.7万-0.9万元7.47万-7.97万元2023.1.1北汽制造
元宝上调0.2万元 4.19万-5.19万元
2023.1.1奇瑞汽车小蚂蚁/无界Pro 上调0.3万-0.9万元7.29万-11.59万元
2023.1.1零跑汽车T03/C11
上调0.3万-0.6万元T03 8.25万-995万元
C11 18.25万-23.58万元2023.1.1云度汽车全系车型上调0.5万元7.48万元-7.98万元
2023.1.1合创汽车合创Z03上调0.2万-0.8万元13.48万-18.28万元2023.1.1哪吒汽车哪吒S/哪吒U-Ⅱ哪吒V 上调0.3万-0.6万元哪吒S 20.28万-34.18万元
哪吒U-Ⅱ 13.52-16.58万元 哪吒V 8.39万-12.38万元
2023.1.1睿蓝汽车全系不含睿蓝9上调0.5万-0.8万元/2023.1.1几何汽车几何A Pro 几何C/G6/M6上调0.3万-0.6万元/
2023.1.12宝马i3/ix3/i4上调0.4万-2万元i3 35.39万元
ix3 40.5万-44.5万元 i4 46.99万-54.99万元
2023.2.1广汽埃安全系车型上调0.3万-0.6万元/
2023.3
制表：汽车纵横全媒体
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转战局最简单、最具成效的策
略。
官宣调价三天后，2023年1月9日，特斯拉中国发布公告称，特斯拉Model Y 车型在中国的等待时间从1-4周延长到2-5周。1月26日马斯克透露，“1月份迄今为止，我们已经看
到了有史以来最强劲的订单。我们目前看到的订单几乎是生产速度的两倍。”
在订单接踵而至的同时，
特斯拉股票价格也在快速回升。截止到2月1日，较1月低点101.81美元/股，特斯拉股价涨幅近75%。“2022全世界最
惨的男人”又行了！
“以价换量”将持续升级
在特斯拉宣布降价之后，
小鹏汽车、问界AITO 随后跟
进。其中，小鹏汽车降价车型主要为G3i、P5、P7，调整后价格范围为14.89万-24.99万元；问界AITO 降价车型为M5 EV、M7，调整后价格范围为25.98万-28.98万元。
从车型及价格上来看，小
鹏汽车、问界AITO 与特斯拉
存在竞争关系。对于深陷亏损泥淖中的小鹏汽车和问界AITO 而言，销量和利润只取其一，着实是个两难的抉择。毕竟，早已赚得盆满钵满的特斯拉有
大幅降价的底气与实力。
1月26日，特斯拉正式发
布2022年第四季度及全年财报。财报显示，特斯拉单车毛利率为25.9%，即便此番部分车型降价，其单车毛利率也在15%
左右。
业内人士分析认为，特斯
拉保持较高毛利率的原因主要
有四点：一是销量攀升带来的规模效应；二是以一体化压铸技术为代表的创新制造工艺实现降本增效；
三是超级工厂的高效率；四是供应链本土化进一步增强其成本控制能力。
而更为恐怖的是，特斯拉
未来还有继续降价的巨大空间。近日，特斯拉在社交平台
表示：4680大型圆柱电池的量产，取得了重大突破，接下来可能会迎来批量化生产装机。根据去年三季度马斯克的说法，特斯拉汽车使用4680电池后，
再结合材料与车辆设计的改进，生产成本最高可降低54%。届时Model 3/Model Y 价格或将
分别下探到15万、20万以下。此前在2022年三季度财报电话会议上马斯克曾表示，下一代车型的尺寸将小于目前在售的Model 3/Model Y，而成本将会是现有平台的一半。10万级别的特斯拉车型有望推出！
车辆价格的下调，并不意
味着特斯拉对利润的放弃。与国内诸多新能源车企不同的是，
在销量和利润之间，特斯拉的选择更从容：鱼与熊掌都要兼得。因为，特斯拉不仅仅是一
家电动汽车公司。
翻看2022全年财报，特
斯拉收入构成主要有四部分构
成：汽车销售收入、汽车租赁收入、能源收入、服务及其他收入。
值得注意的是，四部分收
入中，与车辆存量息息相关的
服务及其他收入增速超过了汽车业务。如2022年四季度，FSD 为特斯拉带来3.24亿美元收入，且账上短期递延收益还有17亿美元。根据特斯拉
披露的消息显示，FSD 所实现
的递延收入部分的毛利率高达90%。如此高的毛利率意味着，收费软件业务也将成为特斯拉
未来的核心盈利能力。正因如此，“降价换量”或
成为特斯拉未来几年的营销策略。虽然此番特斯拉大幅降价，只有部分车企跟进，但其鲇鱼效应已然形成，未来三个月内或将迎来降价风潮。
与此同时，失去政策助力
的新能源汽车行业，也将在特
斯拉的冲击下，在2023年乃至未来几年，迎来一轮“即分高
下也决生死”的大洗牌。
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