特斯拉国产化，这事为什么反反复复？
尼桑a31
JB Straubel 同时说，特斯拉 Model 3 在中国的预定量正在增加，中国已经成为特斯拉仅次于美国的第二大市场。
这不是特斯拉汽车关于在中国建立工厂的首次表态，此前，特斯拉中国区总经理朱晓彤曾经表示，特斯拉的国产会在“三年”左右实现，再早前也有媒体爆出特斯拉和苏州政府商谈工厂落户的消息。上海大众4s店地址
吉奥新柴神但从现在来看，这件事还没有确定。
本地生产为了什么？为了降低车价，促进销售。
特斯拉在中国刚刚落地的时候，就曾发文批评其它外国汽车企业在中国定价“太高”，强调自己的售价全球一致。
特斯拉确实这么做了。以现在正在售卖的 Model S 70 车型为例，中国的售价为 67.07万元，其中包含 25% 的进口关税和 17% 的增值税，去掉税款的售价大约是 38.9 万元，和美国不含税售价 58400 美元相差无几。
如果特斯拉在中国制造，25% 的进口关税自然就不再征收，同时如果特斯拉依然按照现在的定价原则定价，Model S 的最低配车型 Model S 70 的价格或许会低至 46.8 万元左右。而特斯拉已经发布的 Model 3 的价格或许会降低到 27.7 万元。
但实际上，在中国设立工厂的很多外国公司在中国生产的车型，都会使用部分中国供应商提供的零配件，比如车窗玻璃、轮胎等。如果特斯拉也入乡随俗，国产车型的售刹车盘磨损
价或许比我们前文推测的更低。一台不到 30 万的特斯拉，在中国市场的吸引力无需多言。
但在中国设立工厂有点复杂。
中国政府规定，外国汽车公司不能在中国建立独资的汽车制造企业，必须与中国企业建立合资公司才能国产，且外国公司的占比不能超过 50%。特斯拉如果要国产，也必须选择一家国内企业合资。
中国汽车市场增长迅猛，中国企业当然欢迎特斯拉。实际上，相对于自主品牌汽车，合资汽车企业都获得了巨大的成功。
但是，选哪家企业合资，在哪里建厂都是相当复杂的问题。中国电动车企业补贴，国内合资企业的纳税地，地方政策倾斜等等问题都需要特斯拉去沟通。
那特斯拉担心被模仿吗？
实际上，中国政府一开始制定“合资汽车”这个准入规则的时候，就希望实现“市场换技术”，让外国企业赚到钱，让本国汽车企业学到技术。
但是，把国外的成熟产品拿到国内来销售远比白手起家简单，合资企业这么多年实际上没有研发什么像样的新车。从这些年合资企业研发的所谓自主品牌车型来看，并没学到什么技术。
特斯拉的核心技术大概有两样，一个是电源管理技术，一个是自动驾驶。如果只是和传统汽车厂商，而不是更积极的中国互联网公司合作，特斯拉大概不必担心被模仿。
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