□李永钧
当前全球汽车竞争日益加剧，汽车产业供应链的安全稳定备受考验。在前不久举行的第四届全球新能源与智能汽车供应链创新大会上，越来越
多的业内人士及汽车厂商开始关注供
怎样开车省油应链问题。中国汽车产业在全球汽车
产业链中占有重要地位，如何提升供
应链韧性，并保持产业规模优势，是
当前核心课题。
未来发展趋势
汽车供应链将呈现如下发展趋势：一是融合创新，推动供应链补短铸长。通过融合创新，在供应链新兴领域将形成核心技术竞争力，逐步摆脱对外依赖，目前先发优势已经显现。中国汽车零部件体系已经建
立了全球化制造优势，在国内国际双循环相互促进的新发展格局中发挥支撑作用；二是产业重构，新型供应链生态体系将形成。汽车供应链企业将重新审视和重塑业务形态，优化产品和业务结构，寻求共创合作和市场增量的机会，转变单一的供需关系；三是自主可控，供应链水平快速提升。软件定义汽车已经成为行业共识和未来发展趋势。当前，汽车软件架构已形成行业共识，未来的发展重点将是软件架构下各组件间的接口定义，以及加快建设共性技术平台，推动供
应链实现自主可控。
另外，中国动力电池上下游涌现
出一批具有国际竞争力的企业，只有宝马x6 m
产业链上下游共同进步，才能使整个
汽车产业稳健发展。但原材料价格的
波动对整个产业链产生了巨大影响。
如何将产业链的优势转化为价值链的
实现，是中国新能源汽车产业未来需
要思考和解决的问题。特别是在软件
定义汽车的大趋势下，车企需要打造汽车防盗螺丝
中国人保财险车险差异化的体验，供应商希望提供标准
化产品，全“黑盒模式”产品不能满
足车企的需求，而全“白盒模式”会
让供应商失去部分竞争力。每个车企
都需要根据自身的情况，重新建立新
的与零部件企业的关系，未来同一供
应商给不同厂家提供外形相似，但内
涵不同的产品，这一现象将很可能大
量出现。
可以预测，随着产业迭代升级推
动市场格局转换，智能网联时代中国
汽车供应链有望“换道超车”。在传
统汽车时代，以发动机等关键零部件
为主导的传统供应链，国内供应链所
占的位置很低，基本上被欧洲、美国、
日本企业所主导。以发动机为例，技
术来自海外，生产在本地，是合资供
应链的基本发展模型。当前，进入电
动化、网联化、智能化时代，三电系
统取代了发动机和变速箱，给国内汽
车供应链创造了弯道超车的机会；以
经纬恒润、德赛西威为代表的一批中
国本土零部件厂商积极布局，有望打
破汽车供应链体系被海外龙头垄断的
局面，实现“换道超车”。
80SHANGHAI ENTERPRISE December 2022
上海如何破局
上海不仅是中国汽车产业重镇，更是全球汽车产业的核心聚集区，不仅拥有上汽集团和特斯拉等全球知名车企，还是众多全球汽车零部件跨国企业的中国总部所在地。中国汽车技术研究中心报告显示，在汽车行业关键核心零部件企业中，长三角地区的发动机企业占比为47%，变速器和动力电池企业占比分别达53%和56.65%，电池控制系统企业占比更是超过了70%。另据不完全统计，上海市规模以上汽车零部件企业就有超过600家，如果再加上小微型零部件企业，汽车零部件企业多达2万家以上。从某种程度上来看，上海是国内汽车产业发展好坏的“晴雨表”，重要性不言而喻。一旦上海汽车产业供应链出现运行压力，汽车零部件体系风险外溢，不仅波及环沪的周边地区，对全国汽车行业的影响也是很大的。
今年4月，上海新冠肺炎疫情掀开了上海汽车产业链脆弱的一角，也引起了业内对重建产业链供应链的思考。汽车工业的正常运转，仰赖上下游产业链的共同发力。疫情下上海汽车产业及供应链安全暴露出来的问题，反映出的是上海汽车供应链的难点，产业链相对较长，上下游环环相扣，一处受阻，整个链条都需要动态调整。
事实上，自2020年初以来，国内汽车供应链安全持续经历着考验，除了疫情之外，汽车芯片供应短缺、
汽车原材料价格上涨等一系列问题都
促使车企将更多的精力放在了保障供
应链上。面对这些问题，上海汽车产
业该如何面对，产业供应链该如何适
应，组织架构该如何变革？
重压之下，上海汽车业的做法：
一是落实国家战略部署，着力稳住产业
链供应链。上海将汽车作为“3+6”新
型产业体系的重点产业之一，着力提升
产业链韧性，已布局8家整车企业、
600余家国内外主要零部件企业。今年
1—10月，上海实现汽车产量240万辆，
同比增长11%，其中新能源汽车产量
77万辆，同比增长66%，为上海工业
稳增长做出有力支撑。面向汽车产业变
革新机遇，上海进一步加强全产业链布
局，培育智己、飞凡等智能新车型，攻
关汽车核心芯片、车载操作系统等产业
链短板，加快构建高端、新兴、智能、
开放的现代化汽车产业体系。
二是推动产业转型升级，着力构
筑发展优势动能。上海将发展新能源
智能网联汽车、燃料电池汽车作为赢
得未来发展主动权的重要抓手。目前
已累计推广新能源汽车90万辆，规
模位居全球城市第一；累计开放926
条1800公里智能网联汽车测试道路，
奔驰b级向27家企业颁发了458张智能网联
汽车道路测试与示范应用牌照，道路
里程、测试企业数量和牌照数量均位
居全国首位。11月7日，上海在进
博会上刚刚发放了首批商业化运营牌
照，在嘉定区率先开放2条高速公路。
面向未来，上海将加快布局智能终端、
绿低碳新赛道，实施消费终端爆款
打造、商用终端加速落地等六大行动，
推动智能网联汽车地方立法，试点智
能网联汽车产品准入，开展燃料电池
汽车示范应用。到2025年，上海智
能网联汽车年产量将达200万辆，产
值将超过5000亿元。
三是完善汽车产业生态，着力推
动各方合作共赢。围绕加快建设世界
级汽车产业中心，上海着力强化高端
制造、知名总部、前沿创新、交流展
示四项功能，已集聚了汽车复合型高
端人才超15万人，占全国的22%；
建成充电桩62万个，建成15个国家宁波交通违章查询
级、百余个市级公共服务平台和技术
中心，持续提升新能源汽车大数据平
台、动力电池溯源平台和充电设施管
理平台等服务能力。同时，上海协同
相关城市建设了燃料电池汽车示范应
用“1+6”上海城市，成立了长三
角新能源汽车产业联盟。上海汽车业
将全面贯彻制造强国、交通强国的战
略部署，加快构建一流营商环境，推
动各方合作协同，全力打造产业规模
最大、生态环境最优、整体竞争力最
强的汽车产业集，持续引领上海汽
车产业高质量发展。
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Observation
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