2013年八大经济热点事件
2014-01-03
2013年和2014年的交界，因为“1314”的谐音，被寄予“一生一世”、长长久久的美好期盼。
过去的一年，全球经济风云变幻，美国经济增速回落，欧元区继续萎缩，巴西、俄罗斯、印度物价连续上涨，比特币升值近百倍……
过去的一年，是中国经济的关键年。在这个全球经济一片哀鸣的2013里，我国采取了多项措施来促进经济的稳定增长，在“黑天鹅”满天飞的2013年里，我国又发生了很多割接、牵动人心的改革事件。
在这一年：上海自贸区挂牌，民营银行迎来春天，4G牌照在纠结与期盼中发放；在这一年，我们揭秘了进口车暴利的根本原因，揭开了医药行业商业贿赂的面纱；在这一年中国大妈炒金成为热门词汇，地王的记录频频被刷新……
特别盘点出过去一年发生的八大经济热点，通过国内经济的热点大回顾，与读者诸君共同铭记2013年的经济发展印记。
上海自贸区挂牌
大批企业蜂拥入驻
虽然距离上海自贸区成立已经过去3个月，但这期间，只要是涉及自贸区的消息都会引发各方面的强烈关注。原因在于，这一改革试验田的意义已经不小于当年深圳等4个特区在广东、福建的成立，是中国进一步改革决心的写照。而它也一改以往改革实验区的模式，舍弃政策优惠，寻求“可复制、可推广”制度改革。
对此，有业内人士就指出，上海自贸区其实是以自贸区的形式，为中国接下来的全面再改革承担探路的使命。
与国际上著名自由贸易区大都以“转口贸易+区内加工”为主要内容不同，上海自贸区主要聚焦于服务业的改革与开放。而为鼓励自贸区企业发展，自贸区已实施三年内货币自由兑换、试行利率市场化、管理服从贸易便利等金融创新政策。而这也吸引了大批企业的入住，尤其是金融企业。
根据官方公布的数字，截至去年11月底，上海自贸区内共办结新设企业1733家，其中外资福特价格
企业58家，内资企业1675家。自贸区的金融改革已吸引48家持牌金融机构入驻，另有200多家无需金融牌照的金融信息服务、资产管理机构确认入驻。目前，上海自贸区率先试点的企业注册资本认缴制、“先照后证”等工商登记改革措施已在全国推广。而负面清单这种厘清政府和市场边界的投资管理模式也日渐成熟。
上海自贸区之外，天津、广东、浙江、山东等多地申报自贸区的步伐也在加快。广东省省长朱小丹在去年12月份就透露，广东省正在加快推动粤港澳自贸区建设的步伐，总体方案成熟后将尽快向国务院申报。
据悉，粤港澳自由贸易园区是粤港澳三大地区能实现强强联合打造的自由贸易园区，与立足于上海国际金融中心的上海自贸区侧重于金融改革试点不同，粤港澳自由贸易园区更多侧重于对外，着眼于广东省与香港、澳门两地的经济联系，更加侧重于珠三角地区经济整合。
福克斯 颜
地王记录频被刷新
一线城市仍是开发商拿地主战场
2013年5月以来，各地地王纪录不断被刷新，致使房价上涨预期快速加剧。无论是北京农业展览馆住宅地块因拍出7.3万元∕平方米的天价而晋升全国单价地王，还是历史上几度被易手的上海总价217.7亿元的商业地块顺利晋级年内总价地王，都给房地产市场造成一个信号，拍出多少地价都是符合开发商和市场预期的。
简言之，土地市场疯狂程度虽然一再地突破你的想象，但是房企还是告诉你，“符合我们的测算，压力并不大”。
事实上，以北京为例，其2013年土地市场的地王盛宴可谓饕餮。从万柳到孙河，从亦庄到农业展览馆，不断突破业内人士对房地产市场的认知底线，甚至有些开发商的管理层向笔者直言，太疯狂了！根本不敢想象，这些地王2014年入市后，北京楼市是怎样一番景象。
换言之，笔者与多位拿下地王的房企高层交流后，可以给你画一张图。2014年，万柳的新盘可能卖到20万元∕平方米；孙河高端市场销售定价将轻松突破10万元∕平方米；亦庄地王将秒杀周边楼盘价格，直接提升至8万元∕平方米；至于农业展览馆地王，融创中国董事长孙宏斌早已放话，将卖30万元个人一手车出售∕平方米。显然，这意味着其房价将与昔日的钓鱼台7号院比拼，问鼎北京最高销售单价。
然而，这些价格房企定的出来，市场是否有接盘者呢？开发商是否能真正把准地王的脉象？这都尚待观察。
实际上，记者根据近两年对北京、上海、南京等地的地王现状进行实地调查结果发现，纵观昔日地王，有的确实赚得盆满钵满，但多数地王项目的盈利空间比较小，当然，地段好、土地价格多倍飙升的项目除外。而有一些项目则干脆被套牢，甚至导致企业资金链陷入僵局。
更值得注意的是，有些地王项目干脆直接压垮了企业的资金链，最为典型的为大龙地产退地王现象，此后该地产公司资金链遭遇“重伤”。
地王之殇不可不警惕，无论是对整个楼市预期走向，还是对一些扩张步伐迈得太急的开发商来说，吞吃的结果可能是彻底伤了“胃”！不难反推，理性拿地当是首要！
4G时代在纠结中来临
三大运营商之战再起“硝烟”
2013年，4G牌照如期发放，但期间充满各种纠结和博弈。
其中最大的纠结就是各运营商将采用何种4G网络制式。与中国移动坚定地采用TD-LTE制式不同的是，中国电信、中国联通一直在TD-LTE和FDD-LTE之间徘徊和博弈。
发牌主管部门必须在支持国家自主知识产权技术和企业利益发展之间作出平衡。最后的发牌结果也印证了这种平衡。与此前业界预期一致，工信部最先给三大运营商发放了TD-LTE的牌照。
工信部表示，将根据企业申请，依据相关法定程序，批准相关企业开展LTE-FDD网络技术试验，系统验证LTE-FDD和TD-LTE混合组网的发展模式，并将在条件成熟后，发放LTE-FDD牌照。
至此，4G的网络制式纠结终于告一段落。但是在LTE-FDD牌照正式发放之前的这段时间，中国电信和联通仍将度过一段非常尴尬的纠结期。
一方面，中国移动已经在TD-LTE网络建设上抢跑多时，且在4G正式发牌后大张旗鼓地进入业务运营阶段，夺得不少眼球，电信、联通如果不接招，势必在气势上矮了一截；另一方面，由于自己属意的4G牌照尚未到手，网络建设尚八字没一撇，更不用说业务运营了。
而对于已经开启4G业务的中国移动来说，4G资费也是一个颇令其纠结的问题。业内人士认为，资费问题是制约4G普及的重要因素。由于刚刚起步，4G通信资费标准短期之内处于较高水平，这对于普通消费者来说还难以接受，无法立即向4G网络转移。
工信部部长苗圩近日也表示，目前4G价格确实比较高，但未来将进一步鼓励企业竞争，通过竞争促进4G价格不断下降，改进用户服务，提升用户体验。
而电信业内的隐形规则就是资费只能降低而不能上涨，今后4G资费还将根据市场变化慢慢下调。以中国移动前三次调整的这种频率观察，第4次lexus nx200t4G资费下调，可期可待。
但4G业务刚刚上马就几番下调资费，对于要兼顾盈利的中国移动也是一个需要平衡的问题。
民营银行遍地开花
已获核准超过50家
自从我国首家由民间资本设立的全国性商业银行——民生银行的成立后，其他民间资本也
纷纷作起了“银行梦”，而这一梦就是十七年。直到2013年7月5日，国务院公布了《关于金融支持经济结构调整和转型升级的指导意见》，明确提出“尝试由民间资本发起设立自担风险的民营银行”，才终于让梦想照进了现实。江淮瑞风商务汽车
近年来，对于民间资本设立民营银行虽然一直有诸多鼓励政策，但民间资本却始终被一扇扇“玻璃门”、“弹簧门”所阻碍，无法更进一步。而2013年国务院首次提出探索风险自担的民营银行实际上是一个非常大的突破，因为这就意味着政府将进一步降低金融机构的准入门槛，金融市场将进一步开放，金融行业乃至整个经济都将被注入新的活力。
作为民营银行的“代表作”，民生银行的资产规模也从1996年成立时的13.8亿元发展到如今已超过3.2万亿元。从利益角度出发，也就不难理解为何民间资本会蜂拥抢滩民营银行。《证券日报》记者据国家工商总局网站上发布的企业名称核准公告统计，从7月份至今，仅名称获得核准的民营银行就超过50家，其中不乏上市公司的身影。有分析人士指出，众多上市公司之所以对民营银行趋之若鹜是因为他们深刻地意识到，开设民营银行是未来获得巨大利润的重要一步，也是缓解由于实体经济下滑导致的主营业务利润下降的又一收入来源。
但需要注意的是，民营银行巨大的利润背后也存在着诸多发展瓶颈。首先，银行业属于一个特殊的行业，信誉是银行生存的根本，储户之所以能放心把钱存在国有银行是因为有国家为其信用背书。而民营银行缺乏这块基石，所以即便抛出高利率也可能很难揽来资金；其次，民营银行尚处于起步阶段，相比银行系统成熟的风控体系还有较大的差距。民营银行是否能在风控方面到专业人力、建立专业的风控团队也值得担忧。而且，一旦民营银行经营不善出现破产倒闭情况，国家方面也不会为企业担保。
但风险向来都与机遇并存，作为后来者的民营银行应准市场定位、加大金融创新力度、狠抓风险控制，才能在竞争日益激烈的银行业中站稳脚跟。
进口车暴利大揭秘
谁在“通吃”整车利益链条？
2013年8月份以来，《证券日报》持续对进口车暴利和垄断现象进行报道，揭示进口车企在生产、销售、售后环节均攫取利润大头，市场反响强烈。进口车企之所以得以“通吃”整个利益链条，除了因为掌握核心技术外，现行的《汽车品牌销售管理实施办法》也为其创造了垄断的条件。
为揭示进口车企在中国攫利的真相，曾有相关人员从整车生产商、零部件供应商、经销商三个角度深入调查，全面剖析汽车行业在生产、销售、售后服务等多个环节产生的利润。
进口车的利润率何以如此之高？核心技术显然是其掌握话语权的资本。这就解释了为什么进口车虽然实现了国产化，但为什么价格仍然高出国外同款车型。虽然大部分外资品牌都实现了国产化，但汽车的核心部件仍被外方牢牢掌控，一些附加值高的零部件，如自动变速箱、汽车的电脑、控制电脑的软件等都在国外生产。
在销售和售后环节，跨国车企由于垄断了进口汽车渠道，通过采取全资、控股等方式在我国设立进口汽车总代理商，客观上造成了两者之间的恶意关联交易，使得销售环节的大部分利润被总代理商拦截。根据调查，以路虎、奔驰为例，总经销商留给中国经销商的利润率不到6%。
售后环节而言，虽然国内车主直呼进口车“修不起”，但4S店充其量也就是给进口车企打工的，进口车厂商凭借技术、品牌优势，垄断零配件供给渠道、价格，从售后服务中谋取比整车销售更高的利润。
以奔驰S300为例，记者咨询后发现，同样是原配的普利司通轮胎，在奔驰4S店换要2300元一个，外加300元的工时费。而在一家叫利来顺的普利司通轮胎直营店更换，只需要1480元，不需要工时费，相差1120元。4S店因为被厂家要求必须使用原厂进口零部件，价格往往会高出很多。
依据国际经验，要改变消费者被原厂配件高价“”的现状，应放开汽车修理权限，形成市场竞争。据央视报道，2002年10月欧盟在汽车销售领域的《新版汽车行业限制竞争免责法规》出台，其中最让消费者受益的就是重新定义了“原厂配件”这个概念。在这个条例的规定下，汽车修理不再和汽车销售强行捆绑，消费者可以选择性地去经销商或独立修理店修车，大大降低了消费者的维修成本。