奥迪A4
发动机抖动故障的检修
                   
                              周宏武
中国石化海龙燃油宝                              10124094
                              10汽运3班
奥迪A4发动机抖动故障的检修
周宏武      10汽运3班
故障现象：一辆奥迪A4采用1.8T 型发动机、手动变速器，行驶里程8万km，怠速时发动机有轻微的抖动，并不严重，但是抖动的频率非常高，而且比较有规律。加油时，发动机随着转速的升高抖动加剧，而且发动机的加速性能很好。启动车辆，坐在驾驶室内可以感觉到车身不断抖动。
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奥迪A41.8T发动机
故障诊断与排除: （1）连接VAG1551故障诊断仪无故障码，进入08读取数据002、003显示组：发动机转速 800 r/min左右(标准值为720～920r/min)，喷油脉宽6.0ms(标准范围2.0～7.0ms)，空气流量计为5g/s(标准范围2～6g/s)，节气门开度为4%(标准范围0.5%～5%)，点火提前角8° BDTC(标准范围0°BDTC～15°BDTC )；004 组水温95℃，进气温度50℃；033显示组的氧调节器调节为-10%，氧传感器电压为0.6～0.8v。分析以上数据：空
气流量、喷油时间、节气门开度与标准值相比也接近极限。造成空气流量、喷油时间两个数据比标准值偏高(标准值取范围的中间值)的原因是由于空气流量计给ECU输入了错误的信号造成。虽然ECU根据氧传感器反馈的信号对喷油脉宽进行了调整，减少喷油量但已调到极限 (-10%)。由于空气流量已接近极限，混和汽过浓，于是更换空气流量计，清洗喷油器。考虑到大众系列轿车节流阀体过脏对怠速及加速都有影响的特点，将其拆洗装车并用诊断仪对其进行基本设定(01-04-060) 后，发现故障没有好转，发动机怠速依旧抖动。
奥迪A4数据流
测量值
标准值
发动机转速
800 r/min
820r/min
阿尔阿提亚喷油脉宽
6.0ms
4.0ms
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空气流量计
5g/s
4g/s
节气门开度
4%
2.7%
点火提前角
8° BDTC
7.5°BDTC
水温
95℃
进气温度
50℃
氧传感器电压
0.6～0.8V
氧调节器调节
-10%
（2）连接燃油压力表，进行油压测试：怠速状态下油压为350kPa、急加速时油压能在300～400k Pa之间摆动，关闭点火开关 10min后，燃油压力能保持在250kPa，油压值符合标准，说明燃油泵工作性能良好、燃油压力调节器及管路正常。
（3）检查点火提前角，火花塞，发现火花塞电极间隙过大且发黑，更换火花塞后试车，故障依旧。
（4）用真空表进行测量。在发动机怠速工况下，进气管真空度稳定在57.6～71.1k Pa 之间，迅速加减油门，真空表指针在6.7～ 84.6kPa之间摆动，此数据说明进气管真空度对节气门开度的随动性较好，各部位在各种工况的密封性较好，进气系统无漏气现象。从真空表的测量数据看，三元催化转化器没有发生堵塞现象，因为当其内部因结胶、积炭、破碎等原因造成局部堵塞或全部堵塞时，就会增加排气压力，使进气真空度降低，从而导致进气不充分、排气不彻底，堵塞严重时，发动机只能勉强维持低速运转。此种情况下，发动机怠速运转时，真空表读数有时可达53kPa左右，但很快又跌落为0或者很低。发动机加速时，读数逐渐下降为0。 既然发动机的电控系统不存在问题，看来问题应该在发动机机械部分。
（5）举升车辆检查汽车底盘，没有发现发动机支架垫处漏液现象，以前出现过由于双质量大飞轮两部分发生错位引起发动机抖动。双质量大飞轮是两飞轮间用缓冲弹簧组合起来，其作用是让车辆起步行驶比较平稳，使发动机与变速器结合时没有冲击感，起到一个缓冲作用。另外做功会造成曲轴扭转，如果扭转传递给变速器就会引起共振，引起发动机低速运转不平稳，行驶中引起车身抖动，噪音增大同时也会使变速器过载。而安装双质量飞轮就是为了减轻扭振产生，从而保证了发动机在无噪声下运转。拆开变速器检查飞轮没有发现问题。为了保险还是更换了原厂的飞轮结果故障还是存在，看来问题只能在发动机本身了，于是，开始拆检发动机。此时，发现了问题：曲轴轴承间隙有点大、曲轴的信号盘固定螺栓不一样，仔细观察有一根是后配的。询问驾驶员得知，以前，此车由于油底壳碰坏而更换过曲轴。到此问题明朗，修理工在装信号盘时丢失螺栓而后配，为防止松动又在后面点焊，但是忽视了一个问题，就是曲轴的动平衡。我们知道曲轴在出厂前都经过严格的动平衡试验，我们又特意用天平对比，发现这两种螺栓质量相差近8g，再加上后面的焊点就可想而知了。曲轴的转速在720～ 6000r/min之间运转，转速越高振动就越大，曲轴轴承间隙就会随振动而变大，振动通过曲轴传递给发动机乃至车身。 更换原配螺栓，按标准装配工艺装复发动机后试车故障消失。
故障排除：更换曲轴位置传感器盘的紧固螺栓，排除故障。
维修后总结：细想此车的故障太过于隐蔽，由于修理工操作失误而造成的，同时提醒同行在维修时应仔细、考虑周全尽量避免人为故障的发生。同时，对于曲轴轴承间隙偏大现象，我们不能够忽视。因为，曲轴轴承间隙一旦偏大就会引起凸轮轴窜动，轴瓦磨损不均匀，严重的还会引起发动机不能正常工作。
该车故障现象是发动机轻微抖动，经过查询故障码、阅读数据块、更换空气流量计、清洗喷油器、清洗节流阀体、节流阀基本设定、测量燃油压力、更换火花塞、测量进气歧管压力、更换双质量飞轮等，最后发现曲轴位置传感器盘的紧固螺栓质量不相等，更换原配螺栓，故障排除。
参考文献
[1] 张西振.汽车发动机电控技术[M].机械工业出版社，2008.04:7-8.16-18.
[2] 张子波.汽车发动机构造与维修[M].高等教育出版社，2005.01:27-30，77-81，12
[3] 孟秋.汽车维护、检测、诊断技术规范[M].最新丰田越野车长春：吉林科学技术出版社，2002.3：124-142
[4]顶级越野车 刘仲国.汽车维修中级工培训[M].北京：机械工业出版社，2003.1：72-86