本人网上收集整理的，送给爱车的朋友们！
第1楼：
汽车轮胎保养大全
汽车最重要的部件是什么?可能多数人会说是发动机。如果问“对 一部车来说什么最重要?”相信朋有人部会答：“安全”一一而安全 行车的最大保障*轮胎。偏偏这四条天天在地上滚得脏兮兮的轮 胎最容易被人遗忘。别看小小一条轮胎，它的内涵其其实多得你想都 想不到。为了您的安全行车，首先您要对轮胎有一个正确的观念和认识。
一台车子一般都有1?D2吨重，这全*四条轮胎与路面接触，而每条轮胎的实际触地面积大约只有一 张明信片大小。 四条轮胎加起来的触 地面积也不过一台电脑屏幕的大小。 如果车子以150甚至200公里的时速 狂奔，您的安全就全*这么一点儿轮 胎的触地面积，想象一下就知道轮胎 和路面质量的好坏有多重要。 轮胎就是时刻支撑着车的全部 重量， 向路面传递发动机输出的动 力并立刻向驾驶员反馈路面信息而 且能尽快让车停下的媒介。所以说， 使用高质量的轮胎和维护好轮胎的 确十分重要。
汽车轮胎保养大全
汽车最重要的部件是什么?可能多数人会说是发动机。如果问“对 一部车来说什么最重要?”相信朋有人部会答：“安全”一一而安全 行车的最大保障*轮胎。偏偏这四条天天在地上滚得脏兮兮的轮 胎最容易被人遗忘。别看小小一条轮胎，它的内涵其其实多得你想都 想不到。为了您的安全行车，首先您要对轮胎有一个正确的观念和认识。
一台车子一般都有1?D2吨重，这全*四条轮胎与路面接触，而每条轮胎的实际触地面积大约只有一 张明信片大小。 四条轮胎加起来的触 地面积也不过一台电脑屏幕的大小。 如果车子以150甚至200公里的时速 狂奔，您的安全就全*这么一点儿轮 胎的触地面积，想象一下就知道轮胎 和路面质量的好坏有多重要。 轮胎就是时刻支撑着车的全部 重量， 向路面传递发动机输出的动 力并立刻向驾驶员反馈路面信息而 且能尽快让车停下的媒介。所以说， 使用高质量的轮胎和维护好轮胎的 确十分重要。
鞋子穿破了可以补一补，或者把它扔掉换双新鞋。如果你心爱的座驾轮胎出现不正常的磨损，那就得好好查一下原因，千万别以为换了轮胎就万事大吉。轮胎的正常使用与否不但对汽车运行状态有影响，而且对汽车安全更有重大影响。
欠压易致爆胎
轮胎日常使用要注意胎压问题。有人认为爆胎是因打气太足而致，以为欠压问题不大，这是十分片面的。一般轿车的行驶速度很快，轮胎的形状处于一种高频交变状态，如果气压不足变形就会加大，胎面两边的胎纹会过度磨损，胎体因无法抵御地面的压力而扭曲变形，产生高温而加速轮胎磨损，最终导致爆胎。所以应按厂家要求保持轮胎的标准气压，包括备胎气压。胎压的测量可自行用胎压计测量，不过必须在轮胎常温的状态下测量，热胎测量结果不准确。
前、后轮胎互换位
另外，轮胎每隔一万公里就应互换位置。因为一般汽车发动机放置在前面，前桥与后桥的
分配负荷不同，汽车在制动过程中由于惯性作用，前轮的负荷通常占汽车全部负荷的70％—80％，4个胎上的载荷既然不均等，就必然造成前轮胎磨损较大，为减轻这一现象，最好方法便是前、后轮胎互换位置。
行车避免急加速
在汽车运行当中，应当尽量避免急加速、急制动和急转向，这不但对汽车本身机械性能有坏处，对轮胎的寿命也有坏处。如果反复进行急加速、急制动和急转向等不正常行驶，会引起轮胎急剧变形，胎冠不均衡磨损，纵向沟纹撕裂，轮胎内部温度上升，将处于容易爆裂之状态。
轮胎应定期做平衡检查
轮胎平衡分为动态平衡与静态平衡两种。动态不平衡会使车轮摇摆，使其产生波浪型磨损；静态不平衡会产生颠簸和跳动现象，往往使轮胎产生平斑现象。所以定期做动、静平衡检查并调整可延长轮胎寿命，还能提高汽车行驶稳定性，避免在高速行驶时因轮胎摆动、跳动失去控制而造成交通事故。
行车避免急加速
在汽车运行当中，应当尽量避免急加速、急制动和急转向，这不但对汽车本身机械性能有坏处，对轮胎的寿命也有坏处。如果反复进行急加速、急制动和急转向等不正常行驶，会引起轮胎急剧变形，胎冠不均衡磨损，纵向沟纹撕裂，轮胎内部温度上升，将处于容易爆裂之状态。
轮胎应定期做平衡检查
轮胎平衡分为动态平衡与静态平衡两种。动态不平衡会使车轮摇摆，使其产生波浪型磨损；静态不平衡会产生颠簸和跳动现象，往往使轮胎产生平斑现象。所以定期做动、静平衡检查并调整可延长轮胎寿命，还能提高汽车行驶稳定性，避免在高速行驶时因轮胎摆动、跳动失去控制而造成交通事故。
同车禁装异种轮胎
同一辆车不能混装两种不同规格的轮胎，如果将两种不同规格的轮胎装在同一轴上，就会造成转向过度或不足，或容易造成侧滑。轻者影响汽车的操纵灵活性，重者会造成车祸。
磨损轮胎应及时淘汰
至于轮胎淘汰，要看其磨损程度，当有磨损标志显露时就要更换了。一般而言，建议其使用寿命是4、5万km左右。如果行驶里程较少，当使用时间超过两年同样建议更换。因为轮胎用橡胶材料所制，受环境影响，时间一长会有变质老化现象，容易产生龟裂，使用时不无发生意外之忧。
轮胎的规格
新车买回家，肯定都有轮胎。这 叫原厂配胎。实际上， 原厂配胎是 这台车综合表现最理
想的轮胎(基本 上如此)， 它是通过车厂无数次试车 后得出的最佳配胎方案。所以、 应 尽可能使用原厂配胎， 如果要换胎 的话也尽量使用一样或几乎一样的 轮胎。这里说的“一样”指规格尺 寸一样；花纹尽量相似。 轮胎的侧壁上列有许多数字和 字母， 读懂它们对安全行车也必不 可少。最大的字当然是轮胎的商标， 后面几个大大的阿拉伯数字是轮胎 花纹的代号(如P6000)。接下是如 P195／60R14： P指小客车(C指商用 车)； 195指轮胎(胎面)的宽度；60 金狮指扁平比(即胎壁的高度与胎宽的比 例，计算方式为l95x 60％＝胎壁高 ll7mm)；R指辐射层轮胎，不需要内胎；14指轮框的直径， 即所配轮圈 的直径(单位是英寸)。有些轮胎后 面还有如85H的字样： 85指承载重 量指数，代表这条轮胎最大可承重 5l5公斤；H代表限速指数，指2l0 公里／小时， 即配这个指数的轮胎 允许的最高车速。 附表(一)：轮胎速度限制(单位：km／h) 附表(二)：轮胎载重指数
N级 140 S级 180 V级 240 82 475 86 530
P级 l50 T级 190 Z级 240以上 83 487 87 545
Q级 160 U级 200 ?D ?D 84 500 88 560
R级 l70 H级 210 ?D ?D 85 515 89 580
N级 140 S级 180 V级 240 82 475 86 530
P级 l50 T级 190 Z级 240以上 83 487 87 545
Q级 160 U级 200 ?D ?D 84 500 88 560
R级 l70 H级 210 ?D ?D 85 515 89 580
还有一个在小椭圆圈内的数字 十分重要，如429，是生产日期：尾 数9指1999年，42代表第42星期， 即l999年第42周生产。 还一些轮胎会列明它的一些性 能指数：自动挡的车怎么开 磨损指数TIREWARE，这是 各工厂自定的标准， 只能同品牌对 比， 一般大于180的都是经济取向 的设计， 即轮胎会较耐磨，小于180 的是性能取向的设计，橡胶会软些， 磨损自然较快， 但抓地性好， 低于 100的指竞赛用的热融胎， 一场(甚 至半场)比赛下来就报销了；抓地指 数TRACTION分A、B、C三级，A指 干、湿地都有优良表现，B指干、湿 地都适台，C表示无论干、湿地表现 都不够好；温度指示TEMERATURE也 分A、B、C三级，A级指它能以185 公里的时速连续行驶30分钟而不会 产生任何问题，B级则能达到160公 里／小时的考验，C级则指B级以下 的轮胎。
对轮胎的基本要求是：
1、胎面应具有能增大摩擦作用的花纹，以防止或减轻轮胎在路面上产生的滑转，滑动和侧滑。
如果地球上的路都像赛道一样 平坦而且天永不下雨的话， 最佳的 用胎方案就是使用光头胎(没有花纹 的平面)， 光面胎的触地面积最大， 可惜无法排水， 在有积水的路面上 会失去抓地力而滑移。干和湿本就 是冤家， 而汽车偏偏就被要求在这 充满矛盾的路面上行驶， 又要轮胎 排水性好，又要抓地性好，为此，世 界上各大轮胎制造商均投入庞大资 金， 动用最先进的电脑来研究轮胎 上的花纹， 力求在这个矛盾的胎面 上到最完美的平衡。 现在的轮胎多是全天候轮胎，轮 胎上的沟槽是为迅速排水而设，根 据诉求面的不同而有不同取向的花 纹设计。简单来说， 沟槽越多排水， 性越强， 湿地表现越好， 但它的实 际触地面积也会减少， 抓地力会相 对减少； 面积越大的胎块会有不错 的抓地力， 但行驶噪音会大些；胎 面细小而繁密的设计有着众多的排 水线， 湿地表现更好而且行驶噪音 小些， 但抓地力也会略打折扣。方 寸天地上， 设计师花了无数心血来 制造最理想的轮胎， 而且在材料上 亦是不断研发， 各种新材科相继投 入， 力求轮胎不仅有优良的抓地力 而且更加耐用。
2、轮胎应具有较大的负荷承载能力和适当的弹性，以满足汽车承重和缓和路面冲击及减振需要。轮胎应具有足够的耐久性和可靠性。现代汽车行驶速度不断提高，轮胎在高速滚动
2、轮胎应具有较大的负荷承载能力和适当的弹性，以满足汽车承重和缓和路面冲击及减振需要。轮胎应具有足够的耐久性和可靠性。现代汽车行驶速度不断提高，轮胎在高速滚动
下内摩擦加剧，温度升高，将使轮胎材料的物理性能及强度下降，同时引起动负荷加大，工作条件恶化，所以还特别要求轮胎在高速使用条件下安全可靠，滚动阻力小，使用寿命长，以保证汽车行驶的安全性和经济性。
3、重要的胎壁。胎壁虽然不直接与路面接触，但 星马汽车它承受的压力十分巨大， 需要十分 坚固。它要有能力保证轮胎在行驶 时不会产生太大的变形、偶尔碰撞 不易受损、抵抗急转弯时因横向加 速力而产生的变形。 另外， 胎壁的高低(即扁平比)直接影响到汽车的行驶。较高的胎 壁有不错的减震效果， 即乘座更柔 软舒适些； 而低矮的胎壁则注重它 的运动性， 使路面信息的反馈更加 清晰， 轮胎在高速过弯时操控性更 佳，可惜牺牲了部分舒适性。 所以， 只要先看看一台车的轮 胎用什么尺寸、什么样的花纹、扁 平比如何， 就可以大概了解这台车 的性能和诉求取向了。
4、轮胎的重量。汽车的重量几乎全集中在悬挂 系统上， 而悬挂下部件的重量则尽 可能减少， 因为悬挂下各部件的运 动十分频繁， 太大的自重会影响它 操作的灵活性、行驶的舒适性、行 驶的平稳性， 严重时还会产生加速 时的重拖， 好比让你穿上一对重达 20斤的铁鞋去参加百米赛跑。所以， 汽车设计师都会尽量减少悬挂以下 的重量， 使用更轻更强同时有良好 散热功能的合金材料。
3、重要的胎壁。胎壁虽然不直接与路面接触，但 星马汽车它承受的压力十分巨大， 需要十分 坚固。它要有能力保证轮胎在行驶 时不会产生太大的变形、偶尔碰撞 不易受损、抵抗急转弯时因横向加 速力而产生的变形。 另外， 胎壁的高低(即扁平比)直接影响到汽车的行驶。较高的胎 壁有不错的减震效果， 即乘座更柔 软舒适些； 而低矮的胎壁则注重它 的运动性， 使路面信息的反馈更加 清晰， 轮胎在高速过弯时操控性更 佳，可惜牺牲了部分舒适性。 所以， 只要先看看一台车的轮 胎用什么尺寸、什么样的花纹、扁 平比如何， 就可以大概了解这台车 的性能和诉求取向了。
4、轮胎的重量。汽车的重量几乎全集中在悬挂 系统上， 而悬挂下部件的重量则尽 可能减少， 因为悬挂下各部件的运 动十分频繁， 太大的自重会影响它 操作的灵活性、行驶的舒适性、行 驶的平稳性， 严重时还会产生加速 时的重拖， 好比让你穿上一对重达 20斤的铁鞋去参加百米赛跑。所以， 汽车设计师都会尽量减少悬挂以下 的重量， 使用更轻更强同时有良好 散热功能的合金材料。
值得注意的是以上要求往往是有矛盾的。如轮胎承载量大，胎面磨损就快，寿命就短；柔软舒适的轮胎，其承受切向力的能力就差；减少滚动阻力，节油效果好，但操纵稳定性又受影响。为解决这些矛盾，也进一步促进了轮胎技术的进步，使轮胎的结构，材料和制造技术得到不断的改进和提高。
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第2楼：
轮胎充气有讲究
轮胎充气有讲究 为轮胎打气有讲究，若不按要领正确进行打气，会直接影响轮胎的使用寿命,也会造成一些安全隐患。保持胎压的正常是安全、经济 行车的不二法规， 也是最重要的原 则，轮胎耐用与否及是否省油与轮 胎的气压有莫大的关系。 如果长期胎压不足，不仅油耗 增大而且耐用程度亦大打折扣。不 过胎压不足的好处是轮胎触地面积 会略为增大， 可提供更佳的抓地效 果， 当然车子开起来的颠簸也小一 点。一般来说，保持略高于标准l0％ 左右的胎压相对好些，不仅省油(一 点点)而且可令轮胎的寿命延长少许， 但加硬的轮胎会产生更加硬朗的行 车感觉，令人稍感不适。 所以说，要经常观察检测胎压， 按《手册》办事。胎压一般以公斤／ 平方厘米来计算，也有用巴数BAR或 PSI为计量单位的。
轮胎充气有讲究
轮胎充气有讲究 为轮胎打气有讲究，若不按要领正确进行打气，会直接影响轮胎的使用寿命,也会造成一些安全隐患。保持胎压的正常是安全、经济 行车的不二法规， 也是最重要的原 则，轮胎耐用与否及是否省油与轮 胎的气压有莫大的关系。 如果长期胎压不足，不仅油耗 增大而且耐用程度亦大打折扣。不 过胎压不足的好处是轮胎触地面积 会略为增大， 可提供更佳的抓地效 果， 当然车子开起来的颠簸也小一 点。一般来说，保持略高于标准l0％ 左右的胎压相对好些，不仅省油(一 点点)而且可令轮胎的寿命延长少许， 但加硬的轮胎会产生更加硬朗的行 车感觉，令人稍感不适。 所以说，要经常观察检测胎压， 按《手册》办事。胎压一般以公斤／ 平方厘米来计算，也有用巴数BAR或 PSI为计量单位的。
换算表
PSI（LB／缸套IN2） BAR＝100KPA KG／CM2
lPSI l 0.069 O.07
lBAR 14.5 l 1.02
1KG／CM2 14.2 0.98 l
如果轮胎长期缺气高速行驶，会 导致轮胎内层的脱离， 还会令胎壁 变形。 产生一条白的折痕， 这些 对轮胎的损害十分大， 严重时会使 轮胎报废。为了避免这些情况发生， 有些高级汽车使用了自动充气系统， 如美国的悍马和军事车辆， 可自行 对每个轮胎充放气。另有一些高科 技的运用， 可监测每条轮胎的气压 是否正常， 进而作出报警提醒驾驶 员注意。
1、 为轮胎打气，时间应选择在停驶后轮胎完全冷却时进行，切勿车刚停下便急于充气。 因车辆行驶中，轮胎会因滚动摩擦生热，导致胎温上升，并使轮胎内气压升高，影响
PSI（LB／缸套IN2） BAR＝100KPA KG／CM2
lPSI l 0.069 O.07
lBAR 14.5 l 1.02
1KG／CM2 14.2 0.98 l
如果轮胎长期缺气高速行驶，会 导致轮胎内层的脱离， 还会令胎壁 变形。 产生一条白的折痕， 这些 对轮胎的损害十分大， 严重时会使 轮胎报废。为了避免这些情况发生， 有些高级汽车使用了自动充气系统， 如美国的悍马和军事车辆， 可自行 对每个轮胎充放气。另有一些高科 技的运用， 可监测每条轮胎的气压 是否正常， 进而作出报警提醒驾驶 员注意。
1、 为轮胎打气，时间应选择在停驶后轮胎完全冷却时进行，切勿车刚停下便急于充气。 因车辆行驶中，轮胎会因滚动摩擦生热，导致胎温上升，并使轮胎内气压升高，影响
充气的精确度。
2、 充气之前，还要检查充入胎内的气体是否清洁。因为公路边沿一些小修理店铺，其充气设备简陋、脏乱。充入胎内的空气可能含有水分、油污，会造成内胎橡胶变形变质或出现早期损坏现象。
3、 充气前应将气门嘴上的泥土、灰尘等擦干净。充气时尽量不要松动或取出气门芯，靠增大气压强行充气，以防造成气门嘴螺丝脱扣漏气。充气完毕后，应蘸水涂在气门嘴上，检查是否漏气，以便视情况拧紧或更换气门芯。充完气，还应配齐装紧气门嘴帽， 防止泥沙等进入气门嘴内。
轮胎充气多少才合适？
新研究表明，虽然司机们经常检查轮胎压力，其实，大多数司机不知道轮胎充气应该达到什么水平才算合适。
据交通安全AAA基金会研究，51%的美国司机有检查轮胎压力的习惯。但糟的是，48%司机查看的是轮胎侧墙，这里轮胎压力最大。
固特异高级产品设计工程师比尔·埃甘说，看轮胎充气是否合适，不是做多选题。轮胎充
2、 充气之前，还要检查充入胎内的气体是否清洁。因为公路边沿一些小修理店铺，其充气设备简陋、脏乱。充入胎内的空气可能含有水分、油污，会造成内胎橡胶变形变质或出现早期损坏现象。
3、 充气前应将气门嘴上的泥土、灰尘等擦干净。充气时尽量不要松动或取出气门芯，靠增大气压强行充气，以防造成气门嘴螺丝脱扣漏气。充气完毕后，应蘸水涂在气门嘴上，检查是否漏气，以便视情况拧紧或更换气门芯。充完气，还应配齐装紧气门嘴帽， 防止泥沙等进入气门嘴内。
轮胎充气多少才合适？
新研究表明，虽然司机们经常检查轮胎压力，其实，大多数司机不知道轮胎充气应该达到什么水平才算合适。
据交通安全AAA基金会研究，51%的美国司机有检查轮胎压力的习惯。但糟的是，48%司机查看的是轮胎侧墙，这里轮胎压力最大。
固特异高级产品设计工程师比尔·埃甘说，看轮胎充气是否合适，不是做多选题。轮胎充
气，要由轮胎使用情况和车辆载重量来决定。
给轮胎充气就象给车辆发动机加油；充气量合适，有利于驾车，减小胎面磨损，还能减小滚动阻力，确保轮胎使用持久。
汽车工程师协会报告，87%的破裂轮胎，过去有过充气不足的情况。
卤化丁基橡胶是轮胎制造中最昂贵的材料。不用这种材料当然省钱，但为了轮胎不漏气，最好是多花些钱，少添些麻烦。
82%的美国司机定期检查轮胎，至少三个月检查一次，48%的司机至少一个月检查一次。
建议：司机最好每月检查轮胎压力；在长途驾驶之前，或气温剧烈变化时，也要检查胎压。如果车载超重，如载有旅行行李，就需要为轮胎充更多气，最好比制造商建议的（行车手册上注明的）冷轮胎压力高出4磅/平方英寸（0.28公斤/平方厘米），但不要超过轮胎侧墙可承受的的最大压力。
轮胎损坏的形式及原因
轮胎的正确使用能够延长轮胎的使用寿命，且轮胎状况的好坏还直接影响汽车行驶安全
给轮胎充气就象给车辆发动机加油；充气量合适，有利于驾车，减小胎面磨损，还能减小滚动阻力，确保轮胎使用持久。
汽车工程师协会报告，87%的破裂轮胎，过去有过充气不足的情况。
卤化丁基橡胶是轮胎制造中最昂贵的材料。不用这种材料当然省钱，但为了轮胎不漏气，最好是多花些钱，少添些麻烦。
82%的美国司机定期检查轮胎，至少三个月检查一次，48%的司机至少一个月检查一次。
建议：司机最好每月检查轮胎压力；在长途驾驶之前，或气温剧烈变化时，也要检查胎压。如果车载超重，如载有旅行行李，就需要为轮胎充更多气，最好比制造商建议的（行车手册上注明的）冷轮胎压力高出4磅/平方英寸（0.28公斤/平方厘米），但不要超过轮胎侧墙可承受的的最大压力。
轮胎损坏的形式及原因
轮胎的正确使用能够延长轮胎的使用寿命，且轮胎状况的好坏还直接影响汽车行驶安全
及燃料经济性。为延长轮胎寿命，就需要研究轮胎的损坏规律，并采取有效措施，避免一切不正常的磨损和损坏。
轮胎损坏的主要形式有帘线松散、折断及帘布脱层，胎面磨损，以及胎体扎伤、刮伤和爆胎等。造成轮胎损坏的基本原因是汽车行驶时，轮胎不断受力变形的结果，不正确使用会造成轮胎早期损坏。
造成轮胎损坏的直接原因是：
1、帘线折断、松散及帘布脱层。其原因是轮胎变形时产生胎体内部的拉伸、压缩应力，在拉压应力反复作用下引起帘线材料疲劳，强度下降，当应力超过帘线强度时，帘线就会折断。轮胎变形还使帘布层之间产生剪切应力，当剪切应力超过帘布与橡胶之间的帖附力时，就会出现帘线松散和局部帘布层脱层。
2、 胎面磨损。其原因是轮胎与路面产生相对滑转、滑移和摩擦。汽车行驶时，胎面除了承受来自地面的垂直反作用力外，还承受胎体变形及汽车行驶时产生的切向力和横向反作用力，使得轮胎与地面的接触面存在不同程度的相对滑移，胎面对路面的滑移量越大，胎面磨损越重。
3、 胎体扎伤、刮伤及爆胎。胎体扎伤、刮伤的原因是尖锐障碍较多；驾驶员开车时对行
轮胎损坏的主要形式有帘线松散、折断及帘布脱层，胎面磨损，以及胎体扎伤、刮伤和爆胎等。造成轮胎损坏的基本原因是汽车行驶时，轮胎不断受力变形的结果，不正确使用会造成轮胎早期损坏。
造成轮胎损坏的直接原因是：
1、帘线折断、松散及帘布脱层。其原因是轮胎变形时产生胎体内部的拉伸、压缩应力，在拉压应力反复作用下引起帘线材料疲劳，强度下降，当应力超过帘线强度时，帘线就会折断。轮胎变形还使帘布层之间产生剪切应力，当剪切应力超过帘布与橡胶之间的帖附力时，就会出现帘线松散和局部帘布层脱层。
2、 胎面磨损。其原因是轮胎与路面产生相对滑转、滑移和摩擦。汽车行驶时，胎面除了承受来自地面的垂直反作用力外，还承受胎体变形及汽车行驶时产生的切向力和横向反作用力，使得轮胎与地面的接触面存在不同程度的相对滑移，胎面对路面的滑移量越大，胎面磨损越重。
3、 胎体扎伤、刮伤及爆胎。胎体扎伤、刮伤的原因是尖锐障碍较多；驾驶员开车时对行
驶路线选择不当，不注意避让尖锐突出障碍所致。爆胎的原因是轮胎过度磨损、帘线松散、折断、帘布脱层、胎体被扎伤或刮伤，以及胎温过高，特别是在汽车颠簸时轮胎受到的动载荷过大。
4、胎温对轮胎损坏的影响。在汽车行驶中，轮胎快速反复变形，由轮胎内摩擦产生摩擦热，同时外胎与内胎间、轮胎与轮辋间，以及轮胎与路面间因摩擦也要生热，使轮胎温度上升，高温会使轮胎材料的力学性能下降，从而加速胎面磨损，也容易造成帘线松散、折断和帘布脱层，甚至引起爆胎。
轮胎缺气行驶的危害
据轮胎专家介绍，我国绝大多数车主缺乏轮胎养护知识，有些车主虽然知道轮胎需定期维护，但因费用和怕麻烦而懒于做轮胎养护，由此造成爆胎乃至车祸的发生，后果实在不堪设想。
汽车轮胎气压保持正常值是车辆舒适性和行驶安全的保证。轮胎气压过高超过正常值时，将使轮胎失运河弹性，与地面接触面积减少，磨擦系数降低，而导致车辆侧滑、颠箕簸、爆胎，危及行驶安全；但轮胎气压低于正常值时，轮胎变软，变形增加，轮胎和路面接触
4、胎温对轮胎损坏的影响。在汽车行驶中，轮胎快速反复变形，由轮胎内摩擦产生摩擦热，同时外胎与内胎间、轮胎与轮辋间，以及轮胎与路面间因摩擦也要生热，使轮胎温度上升，高温会使轮胎材料的力学性能下降，从而加速胎面磨损，也容易造成帘线松散、折断和帘布脱层，甚至引起爆胎。
轮胎缺气行驶的危害
据轮胎专家介绍，我国绝大多数车主缺乏轮胎养护知识，有些车主虽然知道轮胎需定期维护，但因费用和怕麻烦而懒于做轮胎养护，由此造成爆胎乃至车祸的发生，后果实在不堪设想。
汽车轮胎气压保持正常值是车辆舒适性和行驶安全的保证。轮胎气压过高超过正常值时，将使轮胎失运河弹性，与地面接触面积减少，磨擦系数降低，而导致车辆侧滑、颠箕簸、爆胎，危及行驶安全；但轮胎气压低于正常值时，轮胎变软，变形增加，轮胎和路面接触
面积增加，磨擦系数成倍增长，致使轮胎温度急剧上升，如果车辆在高速行驶中，热量就会迅速聚集在一起，办胎内部就会开始分离、脱层，最后导致爆胎；如果车辆在低速状态下行驶，就会因轮胎变形过大而伤胎，后一种情况因潜伏期长、隐蔽性大而更具有危险性，它为以后在高速公路行驶时产生爆胎埋下隐患。所以，保持轮胎气压正常是安全行驶的关键。
以子午线轮胎为例，为了提高轮胎的强度和高速性能，该型号轮胎在其帘线外围加有一层钢丝帘线层。这种结构的轮胎强度高，散热条件好，适应高速行驶。但如果此种结构的轮胎缺气行驶时，除地面与轮胎之间摩擦生热外，胎体内钢丝帘线层与胎体像胶之间也会摩擦生热，加速钢丝帘线和橡胶老化。另外，由于轮胎缺气造成胎体变形过大，会出现帘线断裂甚至断层，严重时可导致轮胎拉链式爆胎。"气压是轮胎的生命，高温是轮胎的主要杀手"，这句话一点也不过分。如果轮胎气压低于正常值20%时，轮胎的寿命将减少30%，达到危及安全行驶的边缘。因此，平时除做好轮胎的养护工作外，驾驶员还要重视检查轮胎气压状况，经常保持轮胎在标准气压状态下行驶，以确保行车安全。
只要弄清爆胎的原因，掌握维护和使用轮胎技巧，降低爆胎率还是能够做到的，安全行车还是有保证的。
以子午线轮胎为例，为了提高轮胎的强度和高速性能，该型号轮胎在其帘线外围加有一层钢丝帘线层。这种结构的轮胎强度高，散热条件好，适应高速行驶。但如果此种结构的轮胎缺气行驶时，除地面与轮胎之间摩擦生热外，胎体内钢丝帘线层与胎体像胶之间也会摩擦生热，加速钢丝帘线和橡胶老化。另外，由于轮胎缺气造成胎体变形过大，会出现帘线断裂甚至断层，严重时可导致轮胎拉链式爆胎。"气压是轮胎的生命，高温是轮胎的主要杀手"，这句话一点也不过分。如果轮胎气压低于正常值20%时，轮胎的寿命将减少30%，达到危及安全行驶的边缘。因此，平时除做好轮胎的养护工作外，驾驶员还要重视检查轮胎气压状况，经常保持轮胎在标准气压状态下行驶，以确保行车安全。
只要弄清爆胎的原因，掌握维护和使用轮胎技巧，降低爆胎率还是能够做到的，安全行车还是有保证的。
第3楼：
爆胎的原因和预防
爆胎是给汽车行车安全带来极大危害的一种突发故障。近些年来，随着国家道路交通状况的改善，汽车的行车速度显著提高，特别是在高速公路上，高速行驶的汽车一旦发生爆胎，就很可能会带来一场车毁人亡的恶性事故。据统计，在高速公路上有46％的交通事故是由轮胎发生故障引起的，其中爆胎一项就占轮胎事故总量的70％。因此，驾驶员要对频频发生的爆胎事故给予高度重视，要根据汽车所处的气候、地形条件具体分析爆胎原因，有针对性地做好预防工作。
一、爆胎的原因
引发爆胎的原因很多，其中主要有以下几种：
1．轮胎气压过低
有的驾驶员因为害怕“爆胎”，往往在充气时没有达到标准气压，这种做法是非常错误的。因为轮胎气压过低，车轮的下沉量增大，径向变形量增大，胎面与地面摩擦增加，滚动阻力上升，胎体的内应力也随之上升，造成胎体温度急剧升高，胎面橡胶变软，老化速度加快，引起胎体局部脱层和胎面磨损加剧。在这种情况下，如果汽车再在高速公路上高
爆胎的原因和预防
爆胎是给汽车行车安全带来极大危害的一种突发故障。近些年来，随着国家道路交通状况的改善，汽车的行车速度显著提高，特别是在高速公路上，高速行驶的汽车一旦发生爆胎，就很可能会带来一场车毁人亡的恶性事故。据统计，在高速公路上有46％的交通事故是由轮胎发生故障引起的，其中爆胎一项就占轮胎事故总量的70％。因此，驾驶员要对频频发生的爆胎事故给予高度重视，要根据汽车所处的气候、地形条件具体分析爆胎原因，有针对性地做好预防工作。
一、爆胎的原因
引发爆胎的原因很多，其中主要有以下几种：
1．轮胎气压过低
有的驾驶员因为害怕“爆胎”，往往在充气时没有达到标准气压，这种做法是非常错误的。因为轮胎气压过低，车轮的下沉量增大，径向变形量增大，胎面与地面摩擦增加，滚动阻力上升，胎体的内应力也随之上升，造成胎体温度急剧升高，胎面橡胶变软，老化速度加快，引起胎体局部脱层和胎面磨损加剧。在这种情况下，如果汽车再在高速公路上高
速行驶，就会使轮胎的上述反应加快，就很有可能发生爆胎。
2．轮胎充气过量
为了提高汽车的载货能力，有的驾驶员在充气时喜欢超过轮胎的标准气压，孰不知这样做加快了轮胎的磨损速度，从而加大了爆胎的可能性。因为胎压过高，胎体帘线张力增大，使帘线的疲劳过程加快，特别是在过量充气又超载超速行驶时，更增加了帘线的内应力，胎温快速上升，橡胶老化速度加快，疲劳强度下降，这样会出现胎面中央磨损严重和胎侧花纹呈锯齿状磨损，帘布层折断等现象，从而引发爆胎。
3．轮胎安装错误
(1)车轮不平衡。有的驾驶员在更换轮胎时，没有对所要更换的备胎进行动平衡试验就直接使用，如果换上的是不平衡的车轮，那么，由于车轮面向各部分的质量分布不均衡，当车轮转动时，在离心力的作用下，车轮转动平面中将产生巨大的冲击力，使车轮跳动和摆动，从而加大了轮胎的磨损速度，使帘布层受到一个周期性的冲击载荷，降低了帘线的抗疲劳强度，特别是在100km／h以上的高速行驶中，由车轮的不平衡引起的磨损非常剧烈，最终导致爆胎。
(2)前轮定位不当。汽车前轮是起转向作用的，一旦前轮发生爆胎，汽车将会失去转向能力，
2．轮胎充气过量
为了提高汽车的载货能力，有的驾驶员在充气时喜欢超过轮胎的标准气压，孰不知这样做加快了轮胎的磨损速度，从而加大了爆胎的可能性。因为胎压过高，胎体帘线张力增大，使帘线的疲劳过程加快，特别是在过量充气又超载超速行驶时，更增加了帘线的内应力，胎温快速上升，橡胶老化速度加快，疲劳强度下降，这样会出现胎面中央磨损严重和胎侧花纹呈锯齿状磨损，帘布层折断等现象，从而引发爆胎。
3．轮胎安装错误
(1)车轮不平衡。有的驾驶员在更换轮胎时，没有对所要更换的备胎进行动平衡试验就直接使用，如果换上的是不平衡的车轮，那么，由于车轮面向各部分的质量分布不均衡，当车轮转动时，在离心力的作用下，车轮转动平面中将产生巨大的冲击力，使车轮跳动和摆动，从而加大了轮胎的磨损速度，使帘布层受到一个周期性的冲击载荷，降低了帘线的抗疲劳强度，特别是在100km／h以上的高速行驶中，由车轮的不平衡引起的磨损非常剧烈，最终导致爆胎。
(2)前轮定位不当。汽车前轮是起转向作用的，一旦前轮发生爆胎，汽车将会失去转向能力，
造成严重的交通事故。有些驾驶员在更换前轮轮胎时，对车轮的外倾角和前束没有准确地定位，这样在行驶时，就会使汽车胎冠内侧或外侧磨损得很严重，如果不及时调整，长时间行驶，使这种磨损不断加剧，就容易引发爆胎。
4．轮胎缺乏必要的维护
有些驾驶员只顾经济利益，而忘记了对汽车的经常性维护，不对轮胎进行换位和保养，这样轮胎就会出现磨损不均的现象，容易形成薄弱处，导致爆胎。此外，如果不及时清除夹在轮胎花纹内的石子，也会加快轮胎的磨损速度，导致爆胎。
二、爆胎的预防
1，轮胎选型要正确
(1)要在条件允许的情况下优先选用子午线轮胎和无内胎轮胎。子午线胎胎体较软，带束层采用了强度较高、拉伸变形很小的织物帘布或钢丝帘布，因此这种轮胎抗冲击能力强，滚动阻力小，消耗能量少，最适于高速公路上行车。无内胎轮胎质量小，气密性好，滚动阻力小，在轮胎穿孔的情况下，胎压不会急剧下降，完全能继续行驶。由于这种轮胎可以直接通过轮辋散热，所以工作温度低，轮胎橡胶老化速度慢，寿命比较长。但此种轮胎一个
4．轮胎缺乏必要的维护
有些驾驶员只顾经济利益，而忘记了对汽车的经常性维护，不对轮胎进行换位和保养，这样轮胎就会出现磨损不均的现象，容易形成薄弱处，导致爆胎。此外，如果不及时清除夹在轮胎花纹内的石子，也会加快轮胎的磨损速度，导致爆胎。
二、爆胎的预防
1，轮胎选型要正确
(1)要在条件允许的情况下优先选用子午线轮胎和无内胎轮胎。子午线胎胎体较软，带束层采用了强度较高、拉伸变形很小的织物帘布或钢丝帘布，因此这种轮胎抗冲击能力强，滚动阻力小，消耗能量少，最适于高速公路上行车。无内胎轮胎质量小，气密性好，滚动阻力小，在轮胎穿孔的情况下，胎压不会急剧下降，完全能继续行驶。由于这种轮胎可以直接通过轮辋散热，所以工作温度低，轮胎橡胶老化速度慢，寿命比较长。但此种轮胎一个
极大的弱点就是怕缺气行驶，一旦缺气行驶，除与一般普通斜交胎一样会造成胎面与地面的剧烈摩擦外，胎体内部的钢丝与帘布层之间也会产生剧烈的摩擦，生成的热量会加速橡胶与钢丝的老化、变形，降低了轮胎的强度，长期行驶会引发爆胎。因此，无内胎轮胎在使用过程中一定要防止缺气行驶。
(2)采用低压胎。目前轿车、载货车几乎都采用低压胎；因为低压胎弹性好，断面宽，与道路接触面大，壁薄，散热性好，这些特点提高了汽车的行驶平顺性和转向操纵稳定性，大大延长了轮胎的寿命，防止了爆胎的发生。
(3)注意轮胎的速度级别和承载能力。每种轮胎由于橡胶和结构的不同，都有不同的速度、承载限制。在选用轮胎时，驾驶员要看清轮胎上的速度级别标志和承载能力标志，选用高于车辆最高行驶速度和最大承载量的轮胎，以保证行车安全。
2．正确的使用与维护
(1)保持轮胎的标准气压。轮胎的寿命与气压有很密切的关系。胎压过高、过低都会引发轮胎过度的磨损，造成爆胎。如果驾驶员发现由于气压过高造成轮胎过热，绝对不允许采用放气、向轮胎上浇冷水的方法来降低温度，这样做会加快轮胎的老化速度，大大降低轮胎的使用寿命。遇到这种情况只能停车自然冷却降温、降压。对于胎压过低，驾驶员要及时
(2)采用低压胎。目前轿车、载货车几乎都采用低压胎；因为低压胎弹性好，断面宽，与道路接触面大，壁薄，散热性好，这些特点提高了汽车的行驶平顺性和转向操纵稳定性，大大延长了轮胎的寿命，防止了爆胎的发生。
(3)注意轮胎的速度级别和承载能力。每种轮胎由于橡胶和结构的不同，都有不同的速度、承载限制。在选用轮胎时，驾驶员要看清轮胎上的速度级别标志和承载能力标志，选用高于车辆最高行驶速度和最大承载量的轮胎，以保证行车安全。
2．正确的使用与维护
(1)保持轮胎的标准气压。轮胎的寿命与气压有很密切的关系。胎压过高、过低都会引发轮胎过度的磨损，造成爆胎。如果驾驶员发现由于气压过高造成轮胎过热，绝对不允许采用放气、向轮胎上浇冷水的方法来降低温度，这样做会加快轮胎的老化速度，大大降低轮胎的使用寿命。遇到这种情况只能停车自然冷却降温、降压。对于胎压过低，驾驶员要及时
充气，并检查轮胎是否有慢撒气现象，以便更换气密性好的轮胎。这一点对于无内胎轮胎极为重要。
轮胎保养最重要的是保持原厂 规定的气压。轮胎缺气不仅噪音增 大， 而且会大大影响使用寿命；轮胎多气会产生各种过度磨损，乘座起来也不舒服，夏天高速行车时更 有爆胎的危险。还有， 根据热胀冷 缩的原理， 别在剧烈运动之后洗车。 “轮胎平斑”是指轮胎和地面 接触之处变成扁平块， 令轮胎失去 真圆度， 会导致汽车不平衡的运 动。开车时轮胎会发热， 特别是长 距离、大负荷行驶， 这时停车轮胎 冷却会产生所谓的“轮胎平斑”， 汽车长期停置不用也会产生轮胎平 斑，但“轮胎平斑”一般会在经过 20至25公里的公路行驶之后重新 变热消失。 这种“肿块”是轮胎内部结构 已损坏的信号， 胎面上的肿块会令 行车产生根强的频振， 而胎壁的肿 块亦预示着这条轮胎随时有爆胎的 可能， 发现这种肿块因立刻更换新 胎。如果你是爱车一族， 对轮胎细 心关爱， 相信轮胎自会报管多些。
(2)注意轮胎的动平衡。汽车更换轮胎，在装车前一定要经过动平衡测试，如果发现轮胎不平衡，绝对不允许装车使用。哪怕只有20、30克的 误差也会导致高速行车时车子严重 的抖动。这里给大家一个建议，买 新胎时， 争取让店家免费给车作一 个平衡。一般换胎并不会影响四轮 定位， 当然能“顺便”请店家免费 检测一下就更好了。还有一点，车 子借给
轮胎保养最重要的是保持原厂 规定的气压。轮胎缺气不仅噪音增 大， 而且会大大影响使用寿命；轮胎多气会产生各种过度磨损，乘座起来也不舒服，夏天高速行车时更 有爆胎的危险。还有， 根据热胀冷 缩的原理， 别在剧烈运动之后洗车。 “轮胎平斑”是指轮胎和地面 接触之处变成扁平块， 令轮胎失去 真圆度， 会导致汽车不平衡的运 动。开车时轮胎会发热， 特别是长 距离、大负荷行驶， 这时停车轮胎 冷却会产生所谓的“轮胎平斑”， 汽车长期停置不用也会产生轮胎平 斑，但“轮胎平斑”一般会在经过 20至25公里的公路行驶之后重新 变热消失。 这种“肿块”是轮胎内部结构 已损坏的信号， 胎面上的肿块会令 行车产生根强的频振， 而胎壁的肿 块亦预示着这条轮胎随时有爆胎的 可能， 发现这种肿块因立刻更换新 胎。如果你是爱车一族， 对轮胎细 心关爱， 相信轮胎自会报管多些。
(2)注意轮胎的动平衡。汽车更换轮胎，在装车前一定要经过动平衡测试，如果发现轮胎不平衡，绝对不允许装车使用。哪怕只有20、30克的 误差也会导致高速行车时车子严重 的抖动。这里给大家一个建议，买 新胎时， 争取让店家免费给车作一 个平衡。一般换胎并不会影响四轮 定位， 当然能“顺便”请店家免费 检测一下就更好了。还有一点，车 子借给
别人用过之后， 一定要仔细 检查， 看轮胎是否补过、换过，螺 丝是否都拧紧了， 如果跑着跑着轮 胎掉了可就麻烦大了。另外，在安装轮胎的过程中，也要注意轮胎的动平衡，轮胎的气门嘴要避开制动鼓上的检视孔，并错开90℃，后轮双胎安装时，气门嘴应错开180℃，以利于平衡和补气。
(3)注意轮胎的换位。为使汽车各轮胎磨损均匀，延长其使用寿命，要定期按规定实施轮胎换位，一般在二级保养时进行换位维护。经常在高速公路上行驶的汽车应采用循环换位法。
你在换一条新胎时应留意， 轮 胎的花纹不同磨损程度也不同， 建议你要么把两条原车的旧胎一起放在前轴， 要么买两条全新胎放在前 轴。因为现在的小车多是前轮驱动， 前轮的受力大些， 加上刹车时重心 前移， 所以前轮的磨损会比后轮大 些，高速行车时前轮爆胎的危险性 也更大些， 所以前轮更重要。
(4)严禁超载、超速行驶。驾驶员要根据汽车的型号来控制装载量和车速，经常性的超载不但加大了爆胎的可能性，而且可能引发悬架变形和车身损坏。汽车轮胎有一种“驻波”现象，经常出现于超速行驶时，这种现象可以使胎温迅速升高，加快橡胶的老化速度，易产生脱层和爆皮，导致爆胎。因此，驾驶员切勿盲目追求“多拉快跑”，否则不但不会增加经
(3)注意轮胎的换位。为使汽车各轮胎磨损均匀，延长其使用寿命，要定期按规定实施轮胎换位，一般在二级保养时进行换位维护。经常在高速公路上行驶的汽车应采用循环换位法。
你在换一条新胎时应留意， 轮 胎的花纹不同磨损程度也不同， 建议你要么把两条原车的旧胎一起放在前轴， 要么买两条全新胎放在前 轴。因为现在的小车多是前轮驱动， 前轮的受力大些， 加上刹车时重心 前移， 所以前轮的磨损会比后轮大 些，高速行车时前轮爆胎的危险性 也更大些， 所以前轮更重要。
(4)严禁超载、超速行驶。驾驶员要根据汽车的型号来控制装载量和车速，经常性的超载不但加大了爆胎的可能性，而且可能引发悬架变形和车身损坏。汽车轮胎有一种“驻波”现象，经常出现于超速行驶时，这种现象可以使胎温迅速升高，加快橡胶的老化速度，易产生脱层和爆皮，导致爆胎。因此，驾驶员切勿盲目追求“多拉快跑”，否则不但不会增加经
济效益，反而增加了事故发生的机率，结果得不偿失。
高温季节轮胎使用注意事项
夏季的高温天气有时可以使气温高达40℃，而地表温度也高达50多度，在这么热的天气里行车除要防暑保持精力充沛外，还要对车辆多加关心。尤其是轮胎的变化要当心，高温天气里行车，轮胎内压易升高致使胎面弧度增大，着地面积减少行驶中滑移增加，而且胎面中间磨损增快。另外由于高温胎体帘布强度减弱，时间长了易引起隔离变质，遇到冲击易造成脱空或爆胎等情况。因此，在高温季节行驶应做到以下几点：
1、起步，停车要平稳，减少车胎与地面因起步停车过快所造成的非正常磨损。急刹车也是如此。
2、不易高速行驶，应均匀中速行驶，防止因车速过快，车胎受冲击加重，致使胎温上升。遇有路道不平或有硬物冲击易产生胎损或爆胎事故。
3、尽量选择较为平坦的道路行驶，遇有凹凸路面时应提前减速慢行，避免高速冲击轮胎。
4、高温季节车胎温度较高，禁止使用浇水降温，防止冷热对车胎的影响，延长车胎使用寿命。
高温季节轮胎使用注意事项
夏季的高温天气有时可以使气温高达40℃，而地表温度也高达50多度，在这么热的天气里行车除要防暑保持精力充沛外，还要对车辆多加关心。尤其是轮胎的变化要当心，高温天气里行车，轮胎内压易升高致使胎面弧度增大，着地面积减少行驶中滑移增加，而且胎面中间磨损增快。另外由于高温胎体帘布强度减弱，时间长了易引起隔离变质，遇到冲击易造成脱空或爆胎等情况。因此，在高温季节行驶应做到以下几点：
1、起步，停车要平稳，减少车胎与地面因起步停车过快所造成的非正常磨损。急刹车也是如此。
2、不易高速行驶，应均匀中速行驶，防止因车速过快，车胎受冲击加重，致使胎温上升。遇有路道不平或有硬物冲击易产生胎损或爆胎事故。
3、尽量选择较为平坦的道路行驶，遇有凹凸路面时应提前减速慢行，避免高速冲击轮胎。
4、高温季节车胎温度较高，禁止使用浇水降温，防止冷热对车胎的影响，延长车胎使用寿命。
5、停车应尽量停放在阴凉处，避免阳光的直接照射。
6、经常检查各轮胎气压，随时观察轮胎外观变化，发现异常及时处理。
总之，轮胎是车辆的重要组成部分，不容忽视，轮胎的变化应时刻注意。
教你几招防爆胎
由于我国公路交通设施大大改善，车辆的行驶速度也越来越快，因而对轮胎的质量和技术保养的要求也就越+来越高，尤其是轿车。如不能正确使用和保养轮胎，容易发生车辆高速行驶时轮胎突然爆破，由此造成恶性交通事故。为了避免高速行驶时轮胎突然爆破，须注意以下几点：
1.使用汽车生产厂家指型号的轮胎。因为轮胎作为汽车使用中的主要安全件之一，汽车生产厂家一定要采用符合国家所规定的标准，并通过国家轿车轮胎高速性试验和轿车轮胎耐久性的试验，所以使用这种轮胎时，你大可放心行驶。
2.应保持轮胎的标准气压。气压过低，轮胎触地面积加大，长时间与地面摩擦温度升高，会导致轮胎突然爆破；气压过高，超出了轮胎所规定的气压极限，也会引起爆胎；另外，由于轮胎气压高而增加轮胎的跳动次数，时间长了容易发生爆胎。
3.尽量使用无内胎轮胎。因为无内胎轮胎内表面涂有密封层，以减少漏出的气体量。这样
6、经常检查各轮胎气压，随时观察轮胎外观变化，发现异常及时处理。
总之，轮胎是车辆的重要组成部分，不容忽视，轮胎的变化应时刻注意。
教你几招防爆胎
由于我国公路交通设施大大改善，车辆的行驶速度也越来越快，因而对轮胎的质量和技术保养的要求也就越+来越高，尤其是轿车。如不能正确使用和保养轮胎，容易发生车辆高速行驶时轮胎突然爆破，由此造成恶性交通事故。为了避免高速行驶时轮胎突然爆破，须注意以下几点：
1.使用汽车生产厂家指型号的轮胎。因为轮胎作为汽车使用中的主要安全件之一，汽车生产厂家一定要采用符合国家所规定的标准，并通过国家轿车轮胎高速性试验和轿车轮胎耐久性的试验，所以使用这种轮胎时，你大可放心行驶。
2.应保持轮胎的标准气压。气压过低，轮胎触地面积加大，长时间与地面摩擦温度升高，会导致轮胎突然爆破；气压过高，超出了轮胎所规定的气压极限，也会引起爆胎；另外，由于轮胎气压高而增加轮胎的跳动次数，时间长了容易发生爆胎。
3.尽量使用无内胎轮胎。因为无内胎轮胎内表面涂有密封层，以减少漏出的气体量。这样
的轮胎在高速行驶时很少有爆胎现象。
4.防止轮胎的不正常磨损。轿车轮胎胎冠上的花纹深度磨损不得小于1.6mm，若小于1.6mm时应及时更换。
5.夏季高温时，汽车在高速路上的行驶时间不宜过长。如果长时间行驶，会使汽车轮胎由于摩擦而温度升高，再加上太阳辐射在路面上的温度，有可能导致轮胎的突然爆破。
要经常察看轮胎损耗情况
轮胎的寿命并没有一定标准，要视驾驶员的驾驶习惯和轮胎的质量而定。一般使用的轮胎质地较硬，比较耐用，但贴路性能则普通。高性能的轮胎提供较佳的抓着力，但耐用程度相对较低。假若你是一位爱好拐弯的“好手”，配用高性能车胎当然较佳，但寿命可能只在一万多公里之间。相对于配用一般车胎的斯文驾驶者，轮胎寿命会缩短一倍多。
现在，一般轿车皆为前轮驱动形式，前胎的损耗会比后胎大。如果只留意到前胎的损耗便急于要换胎，其实后胎损耗较少，仍像新的一般。所以只需将前后两对车轮对调便可再行走万里路了。通常最好的是每一万公里对换一次。如果你的后备胎是相同尺寸的，便可以运用“乾坤大挪移法”，即把左前胎调往后方，而右后胎调往右前，右前调往左后，左后则作后备胎，后备胎又作左前，为之一循环，每走一万公里再作一循环。不过须留意一点，
4.防止轮胎的不正常磨损。轿车轮胎胎冠上的花纹深度磨损不得小于1.6mm，若小于1.6mm时应及时更换。
5.夏季高温时，汽车在高速路上的行驶时间不宜过长。如果长时间行驶，会使汽车轮胎由于摩擦而温度升高，再加上太阳辐射在路面上的温度，有可能导致轮胎的突然爆破。
要经常察看轮胎损耗情况
轮胎的寿命并没有一定标准，要视驾驶员的驾驶习惯和轮胎的质量而定。一般使用的轮胎质地较硬，比较耐用，但贴路性能则普通。高性能的轮胎提供较佳的抓着力，但耐用程度相对较低。假若你是一位爱好拐弯的“好手”，配用高性能车胎当然较佳，但寿命可能只在一万多公里之间。相对于配用一般车胎的斯文驾驶者，轮胎寿命会缩短一倍多。
现在，一般轿车皆为前轮驱动形式，前胎的损耗会比后胎大。如果只留意到前胎的损耗便急于要换胎，其实后胎损耗较少，仍像新的一般。所以只需将前后两对车轮对调便可再行走万里路了。通常最好的是每一万公里对换一次。如果你的后备胎是相同尺寸的，便可以运用“乾坤大挪移法”，即把左前胎调往后方，而右后胎调往右前，右前调往左后，左后则作后备胎，后备胎又作左前，为之一循环，每走一万公里再作一循环。不过须留意一点，
每次对调轮胎之后需到轮胎铺“胎”，否则高速行车会感到盘打震。此外若现用轮胎为方向性轮胎，对调时则只可前后对调，但左右却不可调换，否则影响排水性能。
有一点值得注意，在雨季，胎纹在下雨时的功效是极为重要的，趁着雨季未到，请检查自己的轮胎吧！多留意轮胎的损耗情况，对安全行车也多一点保障。
有一点值得注意，在雨季，胎纹在下雨时的功效是极为重要的，趁着雨季未到，请检查自己的轮胎吧！多留意轮胎的损耗情况，对安全行车也多一点保障。
第4楼：
谨慎选择和使用小轿车轮胎
普通轮胎是人们再熟悉不过的，但小轿车所装用的轮胎并不是每个小车司机都会正确选择和使用的。轮胎是行驶系的主要部件，它工作的好坏，直接影响着车辆的安全性、稳定性、经济性。如有的轿车由于超速行驶、轮胎气压过高，引起轮胎爆裂，造成车毁人亡；有的轿车由于轮胎选用不当，引起轮胎早期磨损，对安全行车构成严重威胁；还有的由于购买了假冒伪劣轮胎，酿成事故，给司机留下终身遗憾。因此，做为一名司机，为了你和他人的安全，为了延长汽车的使用寿命，请谨慎选择和使用小轿车轮胎。
认准型号并不难 “门当户对”选轮胎
现代小轿车普遍采用子午胎。这是一种适应高速公路、高速汽车而研制的新式轮胎。所谓子午胎，就是帘布层相互平行排列，恰似地球的子午线方向，所以称为子午胎。子午胎与普通斜交轮胎相比有以下特点：弹性大、耐磨性好，可使轮胎寿命提高30％-50％；滚动阻力小，可降低油耗8％左右；附着性能好，缓冲性能也好，承载能力大，所以子午胎的使用范围越来越广。子午胎的胎侧注有字母“z”，也有用英文字母“R”，表示的。例如，上海桑塔纳轿车装用的子午胎，型号为185／70SR14，其中185表示该轮胎断面宽度为185mm，70表示轮胎扁平率为70％(高宽比)，S表示车速小于180km／h，R表示该轮胎为子午胎，14表示轮辋直径为14英寸。另外，轿车轮胎型号中，还表示有轮胎的结构和允许的最高车速。如H代表最大车速极限为210km／h，V代表最大车速极限为240km／h。
如何正确选择轮胎呢？轮辋大小是选择轮胎的主要依据。选择轮胎时，要求轮辋和轮胎相匹配。即轮胎与轮辋应该“门当户对”。
如何选择合适的轮胎。
星瑞以深圳地区为例， 深圳的路况 及高速公路的水准是不错的， 但深 圳是一个多雨的城市， 因此选择轮 胎时可多方面参照所介绍过的知识。 目前， 深圳很少有以性能为取 向的跑车， 多数车主追求平稳、舒 适的日常驾驶， 这就应选择排水性 良好的细纹全天候或雨地胎， 当然 尺寸规格尽量以原厂规定为准。细 纹胎不仅排水性良好， 而且行驶时 的噪音相对来说也较小； 而追求性 能表现的车主可能会选择大胎块、标 榜跑车味的轮胎， 噪音大点也无所 谓。至于轮胎的承重，一般不会有 太大问题， 而轮胎的速度应选择偏 上的指数， 跑高速时偶尔狂飙一下 也更放心些。 品牌方面 轮胎的品牌指两种， 轮胎的品 牌， 经营店家的品牌。 轮胎的品牌十分多， 目前进口 品牌主要有欧、 日、美、韩、东南 亚的， 国产品牌有国产老牌及部分 合资生产但打上国外品牌的国产轮 胎， 有些国外著名轮胎大厂已在国 内设厂， 自然看好中国市场的巨大 潜力，如固特异、米其林、石桥等。 总的来说， 进口轮胎以欧、 日 的质量较好而且耐用， 欧洲品牌的 轮胎最具吸引力，无论从耐磨性、质 星等方面均有较高水准的表现， 不 过较高的价格却令人裹足， 日系轮 胎在各方面均有良好表现， 价格亦 适中；韩国和东南亚的产品其次； 比 较而言， 国产货则在价格上最具吸 引力， 然而可喜的是， 新近某些国 产名牌已有接近进口品牌的质素，价 格更是相对十分便宜。 目前深圳市场上(轿车用)轮胎 的来源大至如下： 国产20％，80％进 口， 其中日本产品占50％， 欧美产品 约20％，东南亚、韩国的占10％左右。 一般来说， 日本原装进口和国产知 名品牌的轮胎都有原厂的(捆绑)包 装， 而欧、美的产品多数没有包装。 店家方面，最好是去有规模的大店， 相对更有保障些。
购买轮胎需当心 谨防假冒选正品。
严格地说， 轮胎没有假货， 只 有以次充好和用国产(合资品牌)冒 充原装进口货的区别。 当然， 原装 进口轮胎的质量更有保证， 而走私 进来的轮胎可能是厂家的次品， 车 主在购买轮胎时仔细检查一下， 看 轮胎上是否有打磨过的痕迹。国产 轮胎一般会标上NADE IN CHINA(中国 制造)，相信多数人都认得，仔细看 清楚就不会被无良店家欺骗。小车 的轮胎因为本身胶面较薄， 所以一 般没有翻新胎， 只有大货车、大客 车的旧胎才会有人拿去翻新再出售。 目前市场上轮胎的价格比较稳 定， 国产(小轿车)轮胎每条一般在 400元左右， 中档的进口轮胎在400?D 600上下， 而高档的欧、日品牌则要 800元以上。
面对鱼龙混杂，价格纷乱，品牌众多的轮胎市场简直让司机无所适从。轮胎质量事关人身安全，因此应该选择知名企业的产品，到大型专卖店购买。专卖店都是由轮胎生产厂家与实力雄厚的经销商联合兴办的，他们能够为用户提供售前、售中、售后系列化服务，如免费进行轮胎换位，轮胎动平衡测定等。到专卖店买轮胎货真价实，买得称心、用得放心，因而受到司机的欢迎。其次要有识别真假的能力。一看轮胎的标识是否齐全，正宗产品外包装质量好，字迹清楚，套印彩鲜明。二看加工精细程度，如果轮胎内表面帘线分布不均，凹凸不平，部分帘线有外露，肯定是假冒伪劣产品。三看轮胎的规格型号，是否与原型号一致，如果轮胎或轮辋不匹配，也属于假冒伪劣产品。
安全第一。 各位可能都曾有幸经历、亲眼 目睹或听说过在高速公路上爆胎的 情景吧， 车子轻则失控、打转， 重则……都是轮胎惹的祸， 所以要想 行车安全，轮胎是第一需要严格保 证的部件。 现在的小车几乎全都使用了真 空胎，即没有内胎的于午线轮胎。真 空胎的好处很多： 一般不会爆胎(当 然使用不当例外)。 这是高速行车最 重要的保障， 而且还有散热好、易 修补等。 曾见过个别车主在真空胎里加 装内胎的做法， 这是绝对不可取的。 有人这样做的原因是真空胎扎了洞， 而洞太大无法补， 好好的一条轮胎 扔了可惜， 再买一条要几百元， 不 如花几十元加装内胎仍可以继续用。 而店家不予劝阻多是自己也不懂或 怕被顾客误以为是为了游说顾客再 买一条新胎， 所以店家也会将职业 道德抛之脑后而由得顾客这么做。真 空胎加上内胎之后不仅在高速行车 时易跑偏(因重量不同)。 而且还会 加大行车时爆胎的机率。试想你开 着一部随时可能爆胎的汽车飞奔在 高速路上……这可是“置生死于度 外”啊： 还是别心痛那点钱， 买条 新胎吧。购买轮胎，建议还是买质量 较优的欧、 日名牌产品， 因为这些 国际知名大厂的产品质量十分可*， 虽然会贵上几百甚至一千元(全车算 下来)，但换来的却是几年几万公里 的安心保障， 还是十分划算的。 轮胎是橡胶产品，有使用寿命， 正常使用时一般可以跑3至5万公 里， 当磨损到花纹深度不够1.6毫 米时(轮胎上都有标记)或已补过几 次后应立即更新， 千万别因小失大， 拿人的生命来省钱。 同样因为是橡 胶产品，就算轮胎不被使用，放上 几年也会因老化报废， 所以购买轮 胎时注意阅读轮胎上的生产日期，发 现已是多年前的产品或表面已老化 变硬变服的轮胎最好不要使用。另 外就是千万别买二手旧胎， 二手旧 胎隐藏着各种危机， 因使用二手胎 而在高速公路爆胎导致车毁人亡的 前车之鉴已经不少了， 你不想成为 下一个吧。
补胎 。市面上流行的补胎方法以打胶 钉最好， 简单、快捷而且稳固。不 过轮胎的修补次数不能太多， 不仅 危险系数增加， 恒驰汽车图片而且扎过几次轮胎 内层的钢丝也有可能已经断裂， 钢丝的不完整是日后行车的严重隐忧， 所以最好还是适时换一条新胎。
轮胎寿命要延长 使用维护紧跟上。
为了延长轮胎的使用寿命，做为一名合格司机应该注意以下几点。
1．经常检查轮胎气压。轿车轮胎气压一般为0．2-0．5MPa，试验证明如果提高轮胎气压25％，轮胎寿命将降低15％—20％；如果降低轮胎气压25％，寿命将缩短30％左右。胎压过高，弹性降低，轮胎发硬，特别是在炎热夏季，极易爆胎。胎压过低，影响车速，增加油耗。个别司机在检查轮胎气压时，往往用眼看、脚踏或者敲击的办法，这些都是不科学的。应该用轮胎气压表进行准确测量，发现轮胎气压不足应及时补充。
2．不同规格的轮胎不能混装。严禁将不同结构、不同规格、不同层次、不同扁平比和不同厂牌的轮胎混装。如果在同轮轴上既有子午胎又有斜交胎，由于它们的静半径、旋转半径以及旋转变化规律都不同，容易导致单胎超负荷，产生早期磨损。
3．负荷不能过大。小轿车如果超员行驶，会使轮胎过度发热、橡胶老化、轮胎寿命缩短。试验表明：轮胎超载10％-12％，轮胎行驶里程下降20％-40％。
4．驾驶方式要恰当。要求起步要平稳；处理情况要提前，尽量少使用制动；不要超速行驶，转弯时要减速通过；合理选择路面，防止撞击障碍物。
5．发现轮胎不规则磨损应查原因。小轿车前束值一般为0-3mm，有的还是负前束，如桑塔纳轿车前束值为-1—-5mm。在使用中应该经常检查和调整，最好以最小值为准，因为前束值小可以减少轮胎偏磨。如果轮胎两肩快速磨损，原因是气压不足或换位不够；如果中间快速磨损，原因是气压太高或换位不够；如果胎面有裂纹，原因是气压不足或超速；如果单边磨损，原因是前轮过度外倾；如果产生羽边形磨损，原因是前束不当；如果胎面有秃斑，原因是车轮不平衡或者轮胎歪斜；如果产生扇形磨损，原因是轮胎换位不够或者悬架校准不好。
6．及时清理胎体内的杂物。轿车行驶中，轮胎表面会嵌入一些杂物，如钉子、石块、玻璃、铁片等，如果不及时进行清理，杂物将一步一步插入胎体内，这些杂物像一颗颗毒瘤，造成帘线强度降低，引起脱层，甚至引起爆胎。
7．正确进行轮胎换位，一般后轮的负荷大于前轮，又因为经常靠右行驶，右侧的车胎负荷大于左侧，汽车行驶一定的里程后，各部位的轮胎磨损程度就有不同差别，因此，为保证各轮胎的磨损均匀，延长其寿命，按规定都应该进行换位。小轿车一般行驶3000km左右换位一次。通常采用交叉换位法和循环换位法。交叉换位法适用于经常在拱形较大的路面上行驶的轿车，循环换位法适用于经常行驶在平坦道路上的轿车。
自己动手换轮胎
当您驾驶着汽车奔驰在公路上或是去郊外远足，驾驶所带来的快感油然而生，令你感到生活处处充满了惬意舒适。然而这一美好的生活往往并不是一帆风顺的，旅途中一旦汽车出现了故障会令人扫兴万分，但此时若是您能靠自己的双手排除故障，会给您带来另一种快慰。笔者认为，为了方便驾驶，您最好能掌握一些简单的应急办法。
下面以更换轮胎为例，介绍一下如何利用车上自备的工具换备胎。
如果您的爱车因轮胎的故障而抛锚需要换备胎时，首先要打开警告灯，警示后面来车要注意避让。在下车之前您要注意用力拉紧驻车制动器，若是车停在了坡路上，应将车轮用石块或类似物体垫住，以防让溜车。接下来您应该做的是，将放在汽车行李舱内的警示牌取出，并放在车后，以提醒其他车辆，防止出现交通事故。需要注意的是，如车停在高速公路上，警示牌至少应放在车后100米，若在一般的路面警示牌放在车后50米左石即可。
一切准备就绪，接下来我们就可以动手换轮胎了。所使用的工具是车上自备的，
包括举升器组件和套筒扳手。先将工具取出，放于待换轮胎处，再将备胎取出；换轮胎时，首先要用改锥将车轮饰盖撬下，露出车轮螺栓；拆卸车轮螺栓时不要先将车身举起，要先将每一个车轮螺栓松开一圈后再将车身举起；举升车身就要用到随车举升器了，举升时要选择正确的举升位置，否则在车辆本身重量的压迫下，可能导致车身变形，因此一定要在指定的位置装好举升器，如果所停路面较松软可在举升器底座下垫一大块木板。举升车身使轮胎离开地面后，就可将拧松的车轮螺栓拆下，拆车轮螺栓时，应先用套筒扳手将其彻底拧松，再用手将螺栓拆下。
现在轮胎就可以完全“解放”了。把车轮拆下后放置一边，但最好是放在车身下面，因为这样做可防止由于意外的车身倒塌而造成事故。下面就可以换上备胎了，装上备胎后将车轮螺栓拧上，再用套筒扳手进一步拧紧螺栓，然后将车身放落于地面，再一次用套筒扳手将车轮螺栓按照对角顺序彻底拧紧(有五条固定螺栓的车轮要按照画五角星的顺序拧紧)，这一点非常重要，一定不要忘记，否则会影响车轮及轮毂等部件的使用寿命。拧紧螺栓后，再将车轮饰盖压入装好。现在您就已经为爱车换好“鞋”了。
最后，要将换下的轮胎放入备胎座内，整理好工具，还有不要忘了取回放在远处的警示牌。一切就位后，您就又可以一骑绝尘了。图片附件:
谨慎选择和使用小轿车轮胎
普通轮胎是人们再熟悉不过的，但小轿车所装用的轮胎并不是每个小车司机都会正确选择和使用的。轮胎是行驶系的主要部件，它工作的好坏，直接影响着车辆的安全性、稳定性、经济性。如有的轿车由于超速行驶、轮胎气压过高，引起轮胎爆裂，造成车毁人亡；有的轿车由于轮胎选用不当，引起轮胎早期磨损，对安全行车构成严重威胁；还有的由于购买了假冒伪劣轮胎，酿成事故，给司机留下终身遗憾。因此，做为一名司机，为了你和他人的安全，为了延长汽车的使用寿命，请谨慎选择和使用小轿车轮胎。
认准型号并不难 “门当户对”选轮胎
现代小轿车普遍采用子午胎。这是一种适应高速公路、高速汽车而研制的新式轮胎。所谓子午胎，就是帘布层相互平行排列，恰似地球的子午线方向，所以称为子午胎。子午胎与普通斜交轮胎相比有以下特点：弹性大、耐磨性好，可使轮胎寿命提高30％-50％；滚动阻力小，可降低油耗8％左右；附着性能好，缓冲性能也好，承载能力大，所以子午胎的使用范围越来越广。子午胎的胎侧注有字母“z”，也有用英文字母“R”，表示的。例如，上海桑塔纳轿车装用的子午胎，型号为185／70SR14，其中185表示该轮胎断面宽度为185mm，70表示轮胎扁平率为70％(高宽比)，S表示车速小于180km／h，R表示该轮胎为子午胎，14表示轮辋直径为14英寸。另外，轿车轮胎型号中，还表示有轮胎的结构和允许的最高车速。如H代表最大车速极限为210km／h，V代表最大车速极限为240km／h。
如何正确选择轮胎呢？轮辋大小是选择轮胎的主要依据。选择轮胎时，要求轮辋和轮胎相匹配。即轮胎与轮辋应该“门当户对”。
如何选择合适的轮胎。
星瑞以深圳地区为例， 深圳的路况 及高速公路的水准是不错的， 但深 圳是一个多雨的城市， 因此选择轮 胎时可多方面参照所介绍过的知识。 目前， 深圳很少有以性能为取 向的跑车， 多数车主追求平稳、舒 适的日常驾驶， 这就应选择排水性 良好的细纹全天候或雨地胎， 当然 尺寸规格尽量以原厂规定为准。细 纹胎不仅排水性良好， 而且行驶时 的噪音相对来说也较小； 而追求性 能表现的车主可能会选择大胎块、标 榜跑车味的轮胎， 噪音大点也无所 谓。至于轮胎的承重，一般不会有 太大问题， 而轮胎的速度应选择偏 上的指数， 跑高速时偶尔狂飙一下 也更放心些。 品牌方面 轮胎的品牌指两种， 轮胎的品 牌， 经营店家的品牌。 轮胎的品牌十分多， 目前进口 品牌主要有欧、 日、美、韩、东南 亚的， 国产品牌有国产老牌及部分 合资生产但打上国外品牌的国产轮 胎， 有些国外著名轮胎大厂已在国 内设厂， 自然看好中国市场的巨大 潜力，如固特异、米其林、石桥等。 总的来说， 进口轮胎以欧、 日 的质量较好而且耐用， 欧洲品牌的 轮胎最具吸引力，无论从耐磨性、质 星等方面均有较高水准的表现， 不 过较高的价格却令人裹足， 日系轮 胎在各方面均有良好表现， 价格亦 适中；韩国和东南亚的产品其次； 比 较而言， 国产货则在价格上最具吸 引力， 然而可喜的是， 新近某些国 产名牌已有接近进口品牌的质素，价 格更是相对十分便宜。 目前深圳市场上(轿车用)轮胎 的来源大至如下： 国产20％，80％进 口， 其中日本产品占50％， 欧美产品 约20％，东南亚、韩国的占10％左右。 一般来说， 日本原装进口和国产知 名品牌的轮胎都有原厂的(捆绑)包 装， 而欧、美的产品多数没有包装。 店家方面，最好是去有规模的大店， 相对更有保障些。
购买轮胎需当心 谨防假冒选正品。
严格地说， 轮胎没有假货， 只 有以次充好和用国产(合资品牌)冒 充原装进口货的区别。 当然， 原装 进口轮胎的质量更有保证， 而走私 进来的轮胎可能是厂家的次品， 车 主在购买轮胎时仔细检查一下， 看 轮胎上是否有打磨过的痕迹。国产 轮胎一般会标上NADE IN CHINA(中国 制造)，相信多数人都认得，仔细看 清楚就不会被无良店家欺骗。小车 的轮胎因为本身胶面较薄， 所以一 般没有翻新胎， 只有大货车、大客 车的旧胎才会有人拿去翻新再出售。 目前市场上轮胎的价格比较稳 定， 国产(小轿车)轮胎每条一般在 400元左右， 中档的进口轮胎在400?D 600上下， 而高档的欧、日品牌则要 800元以上。
面对鱼龙混杂，价格纷乱，品牌众多的轮胎市场简直让司机无所适从。轮胎质量事关人身安全，因此应该选择知名企业的产品，到大型专卖店购买。专卖店都是由轮胎生产厂家与实力雄厚的经销商联合兴办的，他们能够为用户提供售前、售中、售后系列化服务，如免费进行轮胎换位，轮胎动平衡测定等。到专卖店买轮胎货真价实，买得称心、用得放心，因而受到司机的欢迎。其次要有识别真假的能力。一看轮胎的标识是否齐全，正宗产品外包装质量好，字迹清楚，套印彩鲜明。二看加工精细程度，如果轮胎内表面帘线分布不均，凹凸不平，部分帘线有外露，肯定是假冒伪劣产品。三看轮胎的规格型号，是否与原型号一致，如果轮胎或轮辋不匹配，也属于假冒伪劣产品。
安全第一。 各位可能都曾有幸经历、亲眼 目睹或听说过在高速公路上爆胎的 情景吧， 车子轻则失控、打转， 重则……都是轮胎惹的祸， 所以要想 行车安全，轮胎是第一需要严格保 证的部件。 现在的小车几乎全都使用了真 空胎，即没有内胎的于午线轮胎。真 空胎的好处很多： 一般不会爆胎(当 然使用不当例外)。 这是高速行车最 重要的保障， 而且还有散热好、易 修补等。 曾见过个别车主在真空胎里加 装内胎的做法， 这是绝对不可取的。 有人这样做的原因是真空胎扎了洞， 而洞太大无法补， 好好的一条轮胎 扔了可惜， 再买一条要几百元， 不 如花几十元加装内胎仍可以继续用。 而店家不予劝阻多是自己也不懂或 怕被顾客误以为是为了游说顾客再 买一条新胎， 所以店家也会将职业 道德抛之脑后而由得顾客这么做。真 空胎加上内胎之后不仅在高速行车 时易跑偏(因重量不同)。 而且还会 加大行车时爆胎的机率。试想你开 着一部随时可能爆胎的汽车飞奔在 高速路上……这可是“置生死于度 外”啊： 还是别心痛那点钱， 买条 新胎吧。购买轮胎，建议还是买质量 较优的欧、 日名牌产品， 因为这些 国际知名大厂的产品质量十分可*， 虽然会贵上几百甚至一千元(全车算 下来)，但换来的却是几年几万公里 的安心保障， 还是十分划算的。 轮胎是橡胶产品，有使用寿命， 正常使用时一般可以跑3至5万公 里， 当磨损到花纹深度不够1.6毫 米时(轮胎上都有标记)或已补过几 次后应立即更新， 千万别因小失大， 拿人的生命来省钱。 同样因为是橡 胶产品，就算轮胎不被使用，放上 几年也会因老化报废， 所以购买轮 胎时注意阅读轮胎上的生产日期，发 现已是多年前的产品或表面已老化 变硬变服的轮胎最好不要使用。另 外就是千万别买二手旧胎， 二手旧 胎隐藏着各种危机， 因使用二手胎 而在高速公路爆胎导致车毁人亡的 前车之鉴已经不少了， 你不想成为 下一个吧。
补胎 。市面上流行的补胎方法以打胶 钉最好， 简单、快捷而且稳固。不 过轮胎的修补次数不能太多， 不仅 危险系数增加， 恒驰汽车图片而且扎过几次轮胎 内层的钢丝也有可能已经断裂， 钢丝的不完整是日后行车的严重隐忧， 所以最好还是适时换一条新胎。
轮胎寿命要延长 使用维护紧跟上。
为了延长轮胎的使用寿命，做为一名合格司机应该注意以下几点。
1．经常检查轮胎气压。轿车轮胎气压一般为0．2-0．5MPa，试验证明如果提高轮胎气压25％，轮胎寿命将降低15％—20％；如果降低轮胎气压25％，寿命将缩短30％左右。胎压过高，弹性降低，轮胎发硬，特别是在炎热夏季，极易爆胎。胎压过低，影响车速，增加油耗。个别司机在检查轮胎气压时，往往用眼看、脚踏或者敲击的办法，这些都是不科学的。应该用轮胎气压表进行准确测量，发现轮胎气压不足应及时补充。
2．不同规格的轮胎不能混装。严禁将不同结构、不同规格、不同层次、不同扁平比和不同厂牌的轮胎混装。如果在同轮轴上既有子午胎又有斜交胎，由于它们的静半径、旋转半径以及旋转变化规律都不同，容易导致单胎超负荷，产生早期磨损。
3．负荷不能过大。小轿车如果超员行驶，会使轮胎过度发热、橡胶老化、轮胎寿命缩短。试验表明：轮胎超载10％-12％，轮胎行驶里程下降20％-40％。
4．驾驶方式要恰当。要求起步要平稳；处理情况要提前，尽量少使用制动；不要超速行驶，转弯时要减速通过；合理选择路面，防止撞击障碍物。
5．发现轮胎不规则磨损应查原因。小轿车前束值一般为0-3mm，有的还是负前束，如桑塔纳轿车前束值为-1—-5mm。在使用中应该经常检查和调整，最好以最小值为准，因为前束值小可以减少轮胎偏磨。如果轮胎两肩快速磨损，原因是气压不足或换位不够；如果中间快速磨损，原因是气压太高或换位不够；如果胎面有裂纹，原因是气压不足或超速；如果单边磨损，原因是前轮过度外倾；如果产生羽边形磨损，原因是前束不当；如果胎面有秃斑，原因是车轮不平衡或者轮胎歪斜；如果产生扇形磨损，原因是轮胎换位不够或者悬架校准不好。
6．及时清理胎体内的杂物。轿车行驶中，轮胎表面会嵌入一些杂物，如钉子、石块、玻璃、铁片等，如果不及时进行清理，杂物将一步一步插入胎体内，这些杂物像一颗颗毒瘤，造成帘线强度降低，引起脱层，甚至引起爆胎。
7．正确进行轮胎换位，一般后轮的负荷大于前轮，又因为经常靠右行驶，右侧的车胎负荷大于左侧，汽车行驶一定的里程后，各部位的轮胎磨损程度就有不同差别，因此，为保证各轮胎的磨损均匀，延长其寿命，按规定都应该进行换位。小轿车一般行驶3000km左右换位一次。通常采用交叉换位法和循环换位法。交叉换位法适用于经常在拱形较大的路面上行驶的轿车，循环换位法适用于经常行驶在平坦道路上的轿车。
自己动手换轮胎
当您驾驶着汽车奔驰在公路上或是去郊外远足，驾驶所带来的快感油然而生，令你感到生活处处充满了惬意舒适。然而这一美好的生活往往并不是一帆风顺的，旅途中一旦汽车出现了故障会令人扫兴万分，但此时若是您能靠自己的双手排除故障，会给您带来另一种快慰。笔者认为，为了方便驾驶，您最好能掌握一些简单的应急办法。
下面以更换轮胎为例，介绍一下如何利用车上自备的工具换备胎。
如果您的爱车因轮胎的故障而抛锚需要换备胎时，首先要打开警告灯，警示后面来车要注意避让。在下车之前您要注意用力拉紧驻车制动器，若是车停在了坡路上，应将车轮用石块或类似物体垫住，以防让溜车。接下来您应该做的是，将放在汽车行李舱内的警示牌取出，并放在车后，以提醒其他车辆，防止出现交通事故。需要注意的是，如车停在高速公路上，警示牌至少应放在车后100米，若在一般的路面警示牌放在车后50米左石即可。
一切准备就绪，接下来我们就可以动手换轮胎了。所使用的工具是车上自备的，
包括举升器组件和套筒扳手。先将工具取出，放于待换轮胎处，再将备胎取出；换轮胎时，首先要用改锥将车轮饰盖撬下，露出车轮螺栓；拆卸车轮螺栓时不要先将车身举起，要先将每一个车轮螺栓松开一圈后再将车身举起；举升车身就要用到随车举升器了，举升时要选择正确的举升位置，否则在车辆本身重量的压迫下，可能导致车身变形，因此一定要在指定的位置装好举升器，如果所停路面较松软可在举升器底座下垫一大块木板。举升车身使轮胎离开地面后，就可将拧松的车轮螺栓拆下，拆车轮螺栓时，应先用套筒扳手将其彻底拧松，再用手将螺栓拆下。
现在轮胎就可以完全“解放”了。把车轮拆下后放置一边，但最好是放在车身下面，因为这样做可防止由于意外的车身倒塌而造成事故。下面就可以换上备胎了，装上备胎后将车轮螺栓拧上，再用套筒扳手进一步拧紧螺栓，然后将车身放落于地面，再一次用套筒扳手将车轮螺栓按照对角顺序彻底拧紧(有五条固定螺栓的车轮要按照画五角星的顺序拧紧)，这一点非常重要，一定不要忘记，否则会影响车轮及轮毂等部件的使用寿命。拧紧螺栓后，再将车轮饰盖压入装好。现在您就已经为爱车换好“鞋”了。
最后，要将换下的轮胎放入备胎座内，整理好工具，还有不要忘了取回放在远处的警示牌。一切就位后，您就又可以一骑绝尘了。图片附件:
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