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这些车居然没有防撞钢梁？
给大家算一个账.去年本田CR-V 后防撞钢梁500元一根，销量在约10.5万辆。本田一年光放防撞钢梁就节省了约5200W 左右。
我们平常所说的保险杠是由外板、缓冲材料和横梁三部分组成。其中外板和缓冲材料是用塑料制成的，横梁是用冷轧钢板冲压而成的Ｕ形槽；外板和缓冲材料附着在横梁上，横梁与车架纵梁连接。保险杠是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的重要安全装置，是汽车的第一道安全屏障。一辆车应该有前后两根防撞钢梁，前面一根，在我们追尾人家的时候起作用，后面一根，在人家追尾我们的时候起作用。
如果没有这些防撞钢梁，只有后保险杠的塑料或者铁皮做的外皮，保险杠的“保险”效果就会大打折扣，抵御撞击的能力几乎为零。防撞钢梁平日里默默无闻，关键时刻才显英雄本！
A 级车：
PS ：可以看出福克斯还是很厚道的~
12缸帕萨特这是测试的7种车B 类型：
a123SUV 测试：
日产20万以下的车型都没有防撞钢梁（图）
福克斯大神本田的飞度 锋范 思域 CR-V 车位都没有防撞钢梁
PS ：国外的本田思域是有防撞钢梁的。
嘉年华也没有
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别以为就日本车没有防撞梁 大众更惨不忍睹
省油的suv记得几个月以前，教授发布过两篇关于日系车型防撞钢梁对比的文章。看来还是很多车友比较在意这一点，毕竟安全第一。最早其简配防撞梁的多数都是日系车型，但是这几年，大众低端车更是把这套做法玩到了极致。
教授现在不对日系车型所谓的吸能设计做什么评论，也不在大众简配这方面做什么文章。今天就仅以“
防撞梁”说话。要说缺少防撞梁这个东西到底有多大的影响，我们现在谁也说不清楚。但是对于一个车企的态度，这点教授必须吐槽一下，凭什么你国外的有的东西中国就没有，而且还是性命攸关的防撞梁。
即使很多人说车速达到了一定快的时候，什么都保证不来安全。但是这个防撞梁至少是有好过没有，如果没用，凭什么你们国外就标配了。对于简配的行为，这就很直观的表现出一个车企的造车态度，对消费者的尊重程度。哪怕你加了防撞梁价格提高一点我们也乐意啊。
这款车是大众POLO ，完全看不到后防撞梁的影子，早期的POLO 是有配备的，现在为什么没有，原因不用我多说了吧，大众现在在极力控制造车成本，而简配就是最直接有效的做法。所以说，为什么这么多人怀念老款的四眼POLO ，这里是有原因的。
斯柯达晶锐，连大众的POLO都没有，你就更不要妄想了。
新桑塔纳，仅有一块泡沫，这也是日系车一贯的做法。新桑塔纳是中国才有的车型，为什么上海大众就不能厚道一些呢?在这里教授忍不住要说一句，一条防撞梁才多少钱，这么大批量的生产，估计也花不了多少钱吧，即使是你们把成本算上，我们多付出那点钱买个安心也好啊。
捷达和斯柯达的昕锐同样没有。其实很多人买车根本就不知道防撞梁的事，所以也就让很多低价位的
车型偷工减料。我相信很多买大众车型的人，或多或少都是因为听说日系车不安全，德系车皮实耐用，所以才卖的，没想到······
这个车主买了宝来又自己加装了防撞梁，具教授所知这里做法的人大有所在，这无疑就是增加车主的购车成本。如果出厂的时候就已经安装了，不是皆大欢喜吗？
标签: 车车型大众
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