8月14日，中国汽车流通协会副秘书长罗磊在媒体采访中表示：保时捷macan2021新款报价及图片“中国汽车流通协会正在调查中国汽车行业的垄断行为。”大众高尔夫6官方的声音就像给社会注入了一剂强心针，一切都是那么顺理成章。但一位经济管理学学者提出，从经济意义的角度来说，商品定高价只是一种商业行为，并不属垄断。价格是由价值决定的，受供求关系影响，会有所偏移，但终将走向价值回归。
其中价值又是由劳动生产率决定的，在全球化经济时代，刨去运输成本，同款车价格应大体相等，但国家用各种因素，比如配额、关税等，将本应该畅通无阻的全球贸易割裂，同车不同价的现象是必然发生的。价格到底是否存在垄断？作为国家宏观调控的行为，到底意义在哪？进口汽车高价的钱到底进了谁的腰包？本刊记者就系列疑问对四川汽车产业协会会长岳有仁进行了专访。
《中国西部》：请您简单介绍下四川汽车产业的情况，包括进口汽车、合资汽车和自主
品牌汽车的市场份额及销售情况。
岳有仁：四川省主要以生产为主，产量有73万辆，主要是国内几家大企业，一汽大众、一汽丰田、四川现代等，产品销售主要面向四川西部地区，其中合资企业占90%，仅10%e60m5是自主品牌汽车。四川省2010年之前每年需求量汽车之家2018最新 35万辆，2011年增长至宝马m680多万辆，自去年慢慢降温，也有50到60万辆。
《中国西部》：近日，反垄断局高调表示，将反垄断标靶指向进口汽车市场，反对进口汽车纵向垄断、价格暴利的行为。中国汽车流通协会副秘书长罗磊也公开表示，正在协
助调查中国汽车行业的垄断行为。现如今成都反垄断有新的进展吗？您认为反垄断反的是什么？
岳有仁：四川是生产大省，我们协会并未收到协助中国汽车流通协会调查进口汽车的通知。政府之所以这么关注这个问题，是因为高档汽车每年进口量特别大，上百万辆，过去有种误解，认为经销商在这个利益链条上的利润非常高，实际不是这个样子。真相是进口厂家和总经销商一起抬高了价格，把利润的大头瓜分。国家所谓的反垄断反的就是这个垄断。
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