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故障一点通
54-CHINA·May
A2008款路虎发现
ABS警告灯点亮
2014款陆虎揽胜极光
冷却液液位过低
长安汽车辟谣与华为合作开发芯片
B
故障现象：一辆2008款路虎发现轿车，搭载3.0T汽油发动
机，累计行驶里程150000km，据驾驶员反映，该车在行驶过程
中仪表板上的ABS警告灯常亮。
故障诊断与排除：将车拖到维修车间后，验证故障。启动车
辆，除了发现ABS警告灯常亮外，空气悬架警告灯和DSC 警告
灯也同时点亮。连接SDD诊断仪读取故障码，故障码提示为：
动灯开关电路故障造成 ABS模块信号中断。
该车制动灯开关安装在制动踏板支架上，由制动踏板控制。
如图1所示，制动灯开关S215是两极式开关：制动开关BS极
向ABS模块提供制动踏板状态信号；制动灯开关BLS极操作制
动灯，同时还向ABS模块以及发动机控制模块(ECM)提供制动
踏板状态信号。当松开制动踏板时：BS触点闭合，连接从CJB
至ABS模块的点火电源导线；BLS触点打开。当踩下制动踏板
时：BS触点打开,BLS触点闭合，连接从CJB至三个制动灯、
ABS模块和ECM的点火电源导线。ABS模块D277监控制动
灯开关的输入状态，并将制动踏板状态和相关信息输出至高速
CAN总线。
根据故障码提示，以制动灯开关S215为主要检测对象。
查阅ABS电路图，经检查熔丝都正常。拔下S215的插头，打
开点火开关，测量C0075L-3对地电压为12.3V，供电正常；
故障现象：一辆2014款陆虎揽胜极光，2.0L GTDi自动挡，
行驶里程20 000km，车主反映该车在行驶过程中仪表提示冷却
液液位过低。加入部分纯净水应急处理后，行驶了一段时间仪表
又提示冷却液液位过低。
故障诊断与排除：将故障车拖至维修车间后，启动发动机确
认故障现象，仪表果然提示冷却液液位过低，但仪表水温指示正
常。检查冷却液储液罐，发现附近有冷却液喷出的痕迹，并且储
图1 制动灯开关电路图
液罐内的液位已经在最低液位以下。
连接蓄电池充电器，使用SDD诊断仪读取故障码。故障码提
示内容为：发动机冷却液温度传感器电路信号幅值大于最大值。
又因为冷却液储液罐周围有冷却液喷出的痕迹，根据经验分析，
摩特很有可能是因为冷却液温度过高导致储液罐“开锅”，使得冷却
液喷出。查看故障码出现时的冻结快照，发现出现故障时冷却
液的温度达到了125℃，而正常情况下冷却液的最高温度应该在
95℃左右。怀疑是冷却液温度传感器或者冷却风扇出现故障，从
而导致冷却液温度过高。
启动发动机，使用SDD诊断仪内的数据记录器读取冷却风
测量C0075L-4的对地电压也为12.3V，供电正常。关闭点火开最新款油电混合汽车
关，断开蓄电池负极，拔下ABS模块(D277)的插头C0506L。
测量C0506L-30与C0075L-1之间的电阻为0，导通正常；测
东安发动机量C0506L-41与C0075L-2之间的电阻也为0，导通正常。经
过以上检查，说明制动灯电路正常。难道是制动灯开关自身存在
故障？拔下C0075L插头，测量C0075L-2与C0075L-3之间的
电阻为2Ω，电阻偏大，元件导通但可能内部有氧化腐蚀产生了
电阻；测量1号针脚和4号针脚电阻为无穷大不导通，正常；人工
按下制动灯开关的活动杆，测量2号针脚和3号针脚之间的电阻为
无穷大，正常；测量1号针脚和4号针脚之间的电阻为1.5Ω，偏建设雅马哈摩托车
大，元件虽导通但可能内部也有氧化腐蚀产生了电阻。至此，确优尔卡
定故障点为制动灯开关内部故障。更换新的制动开关后， 清除故
障码，故障排除。
维修小结：在实际驾驶中，由于制动踏板操作频繁，制动灯
开关触点很容易产生氧化腐蚀，从而产生高电阻影响制动系统的
正常运行。
(文/赵静卫) DOI:10.hina.2019.05.016
DOI:10.hina.2019.05.017
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