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梁新强
专 题
车的利润和维修等使用成本密切相关，就对整车可靠性提
出了高要求。
奥铃12版保持了福田中高端产品一贯的品质可靠、驾驶安全等特点，由于技术先进、产品成熟，故障率比同类车型低60%左右。同时，奥铃12版通过一系列具有先进技术的配置，保证了高承载性能，确保了满载或超载时车况的稳定性。另外，该车通过了符合欧洲EEC 法规标准的防正面、侧面碰撞、顶压以及前端钻进的全面安全法规标准，安全性得到提高。
“这款车还享受两万公里一保养的维修政策，市场反响很好，用户的评价是大气、结实耐用，油耗也低。因为产品刚出来，公告还不齐全，能在北京销售的不多，先期投放的3辆车早已卖光。后期又有很多订单，我们现在正在补充库存。”刘遵训告诉《商用汽车新闻》记者。
在第三届中国国际卡车节油大赛上，奥铃CTX 凭借其出的节油性能，在众多参赛车型中脱颖而出，喜获轻卡组别的节油冠军。今年参赛的奥铃12版新品7月底才正式推出，也以出的油耗拿下了4×2载货车160马力以下组节油冠军。“这是从第三方的角度对奥铃12版进行的评定，在用户心中更有说服力。根据颁发的奖项，我们在市场终端要加以推广，以此强化宣传。”福田奥铃北京市场部刘遵训对《商用汽车新闻》记者这样说。宝马x3混动
作为福田奥铃今年在中卡市场主推的一款产品，奥铃12版在2011（第三届）福田奥铃中国勒芒轻卡耐力赛冠军挑战赛北部赛区决赛暨奥铃品牌系列新品推广会上首次亮相。该款车的推出不仅完善了奥铃的产品结构，更进一步提升了奥铃品牌的价值内涵，引导了国内城际
物流用车市场的升级换代。
奥铃12版配装康明斯动力以及奔驰技术加强型承载底盘，货箱长度达6750mm、7750mm，宽度达2400mm，是目前市场上同类车型中货箱最大的车型，使该车的承载能力比其他车型高30%，为用户的高效运营提供了保障。“这个宽度符合现在的用户
体的需求。”刘遵训补充道。
能拿到节油冠军，奥铃12版的节油性能自然出。首先是发动机节油，奥铃12版配装康明斯ISF3.8升
发动机，起步达到国Ⅳ标准，功率可达168马力，是同级别中动力最强、重量最轻、体积最小的发动机，提速快，爬坡能力强。
其次是传动系节油，除了福田康明斯ISF3.8发动机外，奥铃12版还采用采埃孚技术优化的变速器，传动效率超过96%，节省了燃油消耗；同时速比、扭矩范围大，超过同类产品30%，适应不同车速与路面。奥铃12版装配了英国莲花技术优化后桥，关键齿采用精磨工艺；主减速器总成采用可压缩隔套，提高了使用寿命和噪声指标；后桥主、从动齿轮采用优化的格里森制渐缩齿；传动扭矩大，可靠性好。
福田奥铃品牌传播总监周业军告诉《商用汽车新闻》记者，经过测算，奥铃12版比同类产品的综合油耗降低了8%。按照轻卡用户年均行驶里程8万公里计算，奥铃12版一年节省下来的燃油费用相当可观。
对于购买城际物流车的用户来说，除了高效运营和舒适驾乘外，车辆品质是购车的最后一道关卡。由于城际物流用
福田奥铃：第三方评定更有说服力
长安奔奔报价及图片■ 本报记者  薛亚培
半轴套管
周业军（中）
预计在今年的福田瑞沃商务年奥迪q7新款
会上市。
助推销售上新台阶
“参加第四届中国国际卡车大赛，对福田瑞沃的品牌影响力有较大的促进作用。大赛符合国家提倡的节能减排，迎合市场需求，适应企业今后发展的诉求。”徐伟表示，后续将借助卡车节油大赛获奖做一些相应的市场活动。例如以节能降耗为主题，召集卡车司机进行驾驶技能培训等，同时宣传福田瑞沃的新产品。
五菱凯捷2021新款suv徐伟认为，节油是用户最关注的话题，目前正处于高油价时期，用户也很重视使用成本，尤其是重型车用户。“用户反映最多的就是油耗成本。”
徐伟表示，节油大赛是国内权威媒体组织的活动，可信度较高，能给产品宣传提供卖点，对销量也会有促进作用。
11月7日，福田瑞沃捧获8×4自卸车组和4×2载货车160~190马力组节油冠军。
面对《商用汽车新闻》记者的专访，福田汽车诸城汽车厂营销传播科科长徐伟表示：“我们参赛的两款车都是主力产品，受到市场较高认可。”
用户首选轻量化
“这两款车都是轻量化产品，为了更适应国家节能减排要求，我们对车辆进行了相应调整。”徐伟表示，用户需要承载力强的产品，这会影响到整车油耗。所以，降低整车自重便成为研发重点。“在保障动力的前提下，降低整车自重，能够有效实现节油。”徐伟说道。
“此外，对车辆底盘进行合理匹配也很重要。”徐伟告诉《商用汽车新闻》记者，这两款车都使用新技术进行研
发，并且在传动系统上进行了优化。据悉，福田瑞沃4×2中卡匹配160马力发动机，福田瑞沃8×4自卸车则匹配260马力发动机。两款车都使用玉柴产品。
“8×4自卸车在区域市场上的表现很好，最有优势的就是在安徽一带。”徐伟表示，该地区的用户对于轻量化的要
求较高。此外，山东、山西、江西等地区都是福田瑞沃的传统主力市场。
企业正处增长期
今年国内重卡市场虽受大环境影响出现下滑，但福田瑞沃却没受影响，依然出现翻倍增长的形势。深圳公交全电动化
“对于重型车而言，我们
属于后进入者，能出现这样的增长，我觉得有3方面因素。一是目前公司仍处于增长期，受大环境因素影响较小；二是去年产销量基数较低；三是经过近几年的市场推广，逐步被用户认可。”徐伟表示，经过前几年的推广和积累，福田瑞沃的中卡和自卸车逐渐得到用户认可，同时也树立起品牌形象。
“多数用户在使用后认为我
们产品的质量很好，这为我们加了不少分。”徐伟表示，明年的销量肯定要高于今年。
据徐伟介绍，福田瑞沃对于明年的市场还有更深一步的打算。“明年将发力工矿型的产品系列，主要针对矿山。另外还有渣土车等专用车型，都是
以6×4底盘为基础进行研发。”徐伟表示，矿山路况较为恶劣，主要以货箱短、转弯半径小的车型为主。据悉，这部分产品
福田瑞沃：参赛车型获市场高度认可
■ 本报记者  黄 裕
福田汽车诸城汽车厂营销公司副经理谢炳富（左）