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本技术介绍了一种汽车后视镜，包括安装架，所述安装架上转动设置有基架，所述基架的一侧设置有摄像头组件，所述基架的另一侧设置有镜片组件，所述安装架内设有驱动所述基架前后翻转的换向电机。本技术当摄像头受到干扰失效时，启动换向电机，摄像头与镜片互换，通过镜片，驾驶员也可以观察到车子后的车辆动向，临时辅助后视，保持后视功能。
技术要求
1.一种汽车后视镜，包括安装架，其特征在于，所述安装架上转动设置有基架(1)，所述基架(1)的一
侧设置有摄像头组件，所述基架(1)的另一侧设置有镜片组件，所述安装架内设有驱动所述基架(1)前后翻转的换向电机(2)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车后视镜，其特征在于，所述摄像头组件包括摄像头(3)和摄像头护板(4)，所述摄像头护板(4)设置于所述基架(1)上，所述摄像头(3)设置于所述摄像头护板(4)与基架(1)合围形成的腔室内，所述摄像头护板(4)上开设有与摄像头(3)相对应的摄像通孔(5)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车后视镜，其特征在于，所述基架(1)内设置有基板(17)，所述摄像头(3)固定设置于所述基板(17)上。
4.根据权利要求1所述的一种汽车后视镜，其特征在于，所述镜片组件包括镜面托板(6)和镜片(7)，所
述镜面托板(6)设置于所述基架(1)上，所述镜片(7)设置于所述镜面托板(6)上。
5.根据权利要求1所述的一种汽车后视镜，其特征在于，所述安装架包括一体连接的主安装部(8)和连接部(9)，所述连接部(9)与车体连接。华为智能驾驶
6.根据权利要求5所述的一种汽车后视镜，其特征在于，所述基架(1)远离所述连接部(9)的一端通过转轴(10)与所述主安装部(8)转动连接，所述基架(1)靠近所述连接部(9)的一端的通过穿线管(18)与所述主安装部(8)转动连接，所述穿线管(18)的一端与所述基架(1)内部连通，所述穿线管(18)的另一端上设置有第一锥齿轮(11)，所述换向电机(2)设置于所述连接部(9)内，所述换向电机(2)的动力输出端设置有第二锥齿轮(12)，所述第一锥齿轮(11)和第二锥齿轮(12)相啮合。
7.根据权利要求6所述的一种汽车后视镜，其特征在于，所述转轴(10)上设置有卡块(19)，所述主安装部(8)上设置有与所述转轴(10)相适配的轴套(20)，所述转轴(10)转动设置于所述轴套(20)内，所述轴套(20)上设置有与所述卡块(19)相对应的限位块(21)。
8.根据权利要求5所述的一种汽车后视镜，其特征在于，所述主安装部(8)上端设置有装饰罩(13)。
9.根据权利要求5所述的一种汽车后视镜，其特征在于，所述连接部(9)上端设置有上护罩(14)，所述连接部(9)下端设置有下护罩(15)。
10.根据权利要求1所述的一种汽车后视镜，其特征在于，所述安装架上设置有转向灯(16)。
技术说明书
一种汽车后视镜
技术领域
本技术涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车后视镜。
背景技术
目前市场上的汽车外后视镜，还是以镜片为主，镜壳厚大，风阻大。市场上的摄像头式外后视镜，都只有摄像头，若摄像头失效，没有临时应急措施。
本技术的目的在于针对上述现有技术的不足，提供一种汽车后视镜。
为解决上述问题，本技术所采取的技术方案是：
一种汽车后视镜，包括安装架，所述安装架上转动设置有基架，所述基架的一侧设置有摄像头组件，所述基架的另一侧设置有镜片组件，所述安装架内设有驱动所述基架前后翻转的换向电机。
奔驰e级amg进一步的，所述摄像头组件包括摄像头和摄像头护板，所述摄像头护板设置于所述基架上，所述摄像头设置于所述摄像头护板与基架合围形成的腔室内，所述摄像头护板上开设有与摄像头相对应的摄像通孔。
进一步的，所述基架内设置有基板，所述摄像头固定设置于所述基板上。
进一步的，所述镜片组件包括镜面托板和镜片，所述镜面托板设置于所述基架上，所述镜片设置于所述镜面托板上。
进一步的，所述安装架包括一体连接的主安装部和连接部，所述连接部与车体连接。
进一步的，所述基架远离所述连接部的一端通过转轴与所述主安装部转动连接，所述基架靠近所述连接部的一端的通过穿线管与所述主安装部转动连接，所述穿线管的一端与所述基架内部连通，所述穿线管的另一端上设置有第一锥齿轮，所述换向电机设置于所述连接部内，所述换向电机的动力输出端设置有第二锥齿轮，所述第一锥齿轮和第二锥齿轮相啮合。
进一步的，所述转轴上设置有卡块，所述主安装部上设置有与所述转轴相适配的轴套，所述转轴转动设置于所述轴套内，所述轴套上设置有与所述卡块相对应的限位块。
进一步的，所述主安装部上端设置有装饰罩。
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进一步的，所述连接部上端设置有上护罩，所述连接部下端设置有下护罩。
进一步的，所述安装架外侧设置有转向灯。
采用上述技术方案所产生的有益效果在于：
本技术在后视镜壳体内设置了可前后翻转的基架，并且在基架的前后两侧分别设置摄像头和镜片，当摄像头受到干扰失效时，启动换向电机，摄像头与镜片互换，通过镜片，驾驶员也可以观察到车子后的车辆动向，临时辅助后视，保持后视功能；本技术中后视镜镜壳尺寸被控制在尽量小，以减小行车过程中后视镜的风阻，并且结构简单，操作方便，实用性强。
图1是本技术的结构示意图；
图2是本技术中摄像头和镜片转换过程示意图；
图3是本技术的另一种结构示意图；
图4是本技术的爆炸图；
图5是本技术中安装架结构示意图；
图6是本技术的内部结构示意图；
图7是图6去掉摄像头护板和镜面托板后结构示意图。
图中：1、基架；2、换向电机；3、摄像头；4、摄像头护板；5、摄像通孔；6、镜面托板；7、镜片；8、主安装部；9、连接部；10、转轴；11、第一锥齿轮；12、第二锥齿轮；13、装饰罩；14、上护罩；15、下护罩；16、转向灯；17、基板；18、穿线管；19、卡块；20、轴套；21、限位块。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
如图1-7所示，是本技术一种汽车后视镜的具体实施方式，包括安装架，所述安装架包括一体连接的主
雷克萨斯gs安装部8和连接部9，所述连接部9与车体连接，所述主安装部9设置在连接部外侧用于安装摄像头和镜片；
所述安装架上转动设置有基架1，所述基架1的前侧设置有摄像头组件，所述基架1的后侧设置有镜片组件，所述安装架内设有驱动所述基架1前后翻转180°的换向电机2。
进一步的，所述摄像头组件包括摄像头3和摄像头护板4，所述摄像头护板4设置于所述基架1上，所述摄像头3设置于所述摄像头护板4与基架1合围形成的腔室内，所述摄像头护板4上开设有与摄像头3相对应的摄像通孔5。
进一步的，所述基架1包括顶板和两个侧板连接而成，整体呈梯形结构，两个侧板底部向内弯折形成导槽，且两个侧板上开设有卡口，所述摄像头护板4与基架1相对应的一侧设置有插板和卡勾，所述插板插设于导槽内，所述摄像头护板4与基架1通过卡勾卡接于卡口内固定，拆装方便。
进一步的，所述基架1内固定设置有基板17，所述摄像头3通过螺钉固定设置于所述基板17上。
进一步的，所述镜片组件包括镜面托板6和镜片7，所述镜面托板6设置于所述基架1上，所述镜片7设置于所述镜面托板6上。所述镜面托板6与基架1相对应的一侧设置有插板和卡勾，安装镜面托板6时，所述镜面托板6的插板插设于基架1的导槽内，镜面托板6与基架1通过卡勾接于卡口内固定，拆装方便。
进一步的，所述镜片曲率半径：SR＝300-800mm，具体可根据对应车型需要设置，能够起到临时后视的效果，也尽量的增大观察视野。
crv改装进一步的，所述基架1远离所述连接部9的一端通过转轴10与所述主安装部8转动连接，所述基架1靠近所述连接部9的一端设置有穿线管，并且通过穿线管18与所述主安装部8转动连接，所述穿线管18的一端与所述基架1内部连通，另一端与连接部连通，用于导出摄像头的线束，所述穿线管18的另一端上设置有第一锥齿轮11，所述换向电机2设置于所述连接部9内，所述换向电机2的动力输出端设置有第二锥齿轮12，所述第一锥齿轮11和第二锥齿轮12相啮合，通过换向电机2驱动基架1转动，摄像头与镜片位置互换。
进一步的，所述转轴10上设置有卡块19，所述主安装部8上设置有与所述转轴10相适配的轴套20，所述转轴10转动设置于所述轴套20内，所述轴套20上设置有与所述卡块19相对应的限位块21。基架1转动180°后，转轴10上的卡块19与限位块21抵接，限位停止，实现基架1翻转，达到摄像头与镜片位置互换的效果。
进一步的，所述主安装部8上端设置有装饰罩13，装饰罩上设置有卡勾，主安装部上对应设置有卡口，卡勾卡接于卡口内。
进一步的，所述连接部9上端设置有上护罩14，所述连接部9下端设置有下护罩15，上护罩14和下护罩
15分别通过卡勾和卡口卡接固定。
进一步的，所述安装架外侧设置有转向灯16。
奔驰cls350报价最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案