标识标牌安全技术交底
一、设计原则
根据项目特点，本项目在初步设计中，坚持以人为本，坚持全面、协调、可持续的科学发展观，树立安全至上的理念，按照“安全、环保、舒适、和谐”的设计理念，在确保行车安全的同时，与当地的自然环境及人文环境融为一体，体现人性化设计。
二、作业要求
2.1、标识标牌布设原则
1）主线
（1）在大桥桥头设置桥名标志；
（2）在主线上两座互通立交之间，依次设置分车型限速标志、地点距离标志，并在沿线适当位置设置标志、道路交通信息标志、告示标志；
（3） 在长直路段设置车距确认系列标志必要时增设特殊天气建议速度标志；
（4）整体式路基中央分隔带开口两端设置禁止掉头标志；
（5）在人行通道、机耕通道、汽车通道及下穿本路的分离立交上设置限高标志；
（6）在沿线适当位置设置旅游景点预告标志；
2）农村路
（1）平面交叉口，主路路口前设置交叉口、慢行的组合警告标志，支线设置让行标志。
2.2、标志板
标志板的材料及制作工艺对其使用性能、寿命、美观等影响很大，本项目中，小型标志（面积小于10m2）标志板材料采用玻璃钢板，其他标志采用3mm厚铝板。标志板边缘采
用卷边加固。为加强标志板的强度和便于同立柱连接，标志板后附有滑动铝槽，滑动铝槽采用2024铝合金制作，滑动铝槽用铆钉铆固在标志板上，铆钉头应打磨平滑。所有标志板应符合现行《道路交通标志板及支撑件》的规定。
所有标志钢构件经除锈处理之后均采用热浸镀锌防腐处理。立柱、横梁、法兰盘等大型构件的镀锌量应不小于600g/㎡，其余构件应不小于350g/㎡。 由于运输限制，对于大型版面的标志可采用分割制作，现场拼装的安装方式，拼装后的平整度应符合国标要求。
2.3、施工准备
2.3.1、技术准备
1、熟悉设计文件，向现场施工人员进行技术、操作、安全、环保交底, 确保施工过程的工程质量和人身安全。
2、砼配合比设计及试验：按砼设计强度要求，做试验室配合比、施工配合比。
3、交通标志的加工、制作应符合现行《道路交通标志和标线》（GB 5768）
和《公路交通标志板》（JT/T 279）的规定。
2.3.2、机具准备
1、混凝土机具：插入式振捣器等。
2、机械：高空吊车、升降车、小型挖掘机、翻斗车、打夯机、水车等。
3、支护模板设备：钢管、扣件、水平尺、盒尺、双面胶带等。
4、其他机具：扳手、铁锹、十字镐、线绳等。
2.3.3、作业条件
1、施工前场地完成三通一平。
2、各种机具准备就绪、各种材料验收合格数量充足，混凝土配合比已获准使用。
3、安全防护设施等全部就位。 第九代丰田皇冠
4、人员配备及技能培训 新款奥迪a5
空气干燥器工作原理人员配备：技术员一名，专职安全员一名。
2.3.4、技能培训
1、培训方式：采用会议的形式。
2、培训内容：施工工艺、技术要求、安全文明环保施工要求。
2.3、施工工艺
（1）标志定位与设置
所有交通标志都应按图纸的要求定位和设置，安装的标志与交通流方向几乎成直角，在曲线路段，标志的设置角度应与交通流的行近方向来确定。对于路侧标志，标志板内缘距土路肩边缘不得小于250mm，或根据监理工程师的指示确定。
（2）标志基础施工
1）基坑开挖
在开挖过程中，不得将挖出的土放入排水沟中及边坡上，保证排水沟内无杂物，排水畅通，做到文明施工。开挖浇筑阶段应时常听天气预报，注意天气变化，当阴雨天气到来时，应减少富余开挖量，且开挖工作不应一步到位，长宽深应各预留10－20公分的未开挖部分。并在现场修好排水措施，对于大暴雨，可视情况予以覆盖。
2）模板架设
模板、挡管应选用表面平整，强度高，抗弯性能好的产品，各种尺寸的模板用量应根据基础尺寸大小及日浇筑量确定。模板使用前，应先用钢刷将模板内表面上的残留物清除干净，并在其表面涂以废汽油或机油等隔离剂。基坑在放置钢筋笼、支模前，应根据基础尺寸及模板的组合尺寸在基坑需支模的三侧，修筑好平台、台阶等支模时的前期工作。支模时，应在钢筋笼与模板之间放置垫块，保证基础的保护层厚度符合设计要求。
3）钢筋制作及安装
所有钢筋应准确安装，并在浇筑混凝土过程中用批准的支撑将钢筋牢靠固定好。不允许将
钢筋放入或推入浇筑后的混凝土。钢筋安装就位后，必须经监理工程师检验和批准后才能浇注混凝土中。
4）砼浇筑
所用的拌和设备应为施工期间所用的拌和设备，每次试配根据规定进行试验。砼混合料应分层浇筑分层振捣，每层厚度不宜超过45cm，振捣时应先四周后中心的次序进行，不应过分挠动上层，且振捣器不应和钢筋，模板发生直接接触。直到砼表面比较平坦，出现均匀砂浆无气泡为止。浇筑最后一层时，要反复测量顶面高程，确保符合设计要求。
5）砼养生
指定专人按对砼进行养护，覆盖洒水养生，砼养护7天以后（抗压强度大于设计强度的70％），且经监理同意后，方可进行立柱的安装。
（3）标志加工及运输
标志将委托专业厂家生产加工，标志版面的图案、文字、外边框等必须严格按设计制作。
标志版面应平整，表面无明显皱纹、凹痕或变形，反光膜尽可能减少拼接。标志版的尺寸应符合GB5768的规定或有关设计的要求。运往工地的立柱应在立柱表面标记立柱的直径，长度或桩号。装货时并应遵循下列原则：①悬臂式，门架式标志的立柱与横梁应配套；②按公路里程桩号或立柱型号；③运往工地的立柱应和运往地的板面，抱箍相配套。运往工地的每车货必须有送货单。送货单上应载有所运货物的型号及数量，并能反应装货顺序。立柱运往工地后，应直接卸于所对应的桩号位置。同样，运至现场的标志版也应按里程桩号或型号分别堆放且应登记好每堆从上到下的顺序。标志版加工成型后，其运输、储存及搬运方式应按制造厂商的要求进行。两块标志邻接面之间应用适当的衬垫材料分隔，以免在运输、搬运过程中磨损标志版面。标志版应储存在干燥、干净的室内。
（4）标志的安装
1）立柱安装
立柱安装前，应将地脚螺栓上的砼残留物等影响拧螺母的杂物清除干净，对地脚螺栓进行适当调整，使其间距满足立柱安装的要求。同时将立柱上的泥土，油迹等污染物擦清、擦净，才能安装。立柱安装过程中，应严格控制立柱的垂直度，当难以满足设计要求时，可
以在底法兰盘与加劲法兰盘间垫少量薄铁片予以调整。调整好垂直度后，必须将螺母拧至加劲法兰盘表面，中间不得留有空隙。同时，地脚螺栓顶面应打锚，防止螺母被盗。悬臂式及门架式标志，立柱与版面最好采用分开安装。如果设备具备，且能保证安装质量及安全，也可在地面拼装好后，一次安装。
2）版面安装
版面安装前，应先将版面擦干净。版面安装时，应带足与版面安装相配套的抱箍，螺栓。版面与螺栓、抱箍最好能分别装于两辆车上，如条件受限制时，也可发在同一辆车上，但必须与版面相分隔，防止碰坏或划伤反光膜。为了保证版面不偏位，不倾斜，距离路面的高度符合设计要求，应采取下列措施。
查火车票余票A.对于双柱基础，在安装前应实地量取两立柱中心线间的距离。
nissanB.根据设计图纸及上述数据，在标志版面上标出立柱中心线在板面上的位置，并在上述位置上安装固定好所有的抱箍底衬。
C.在标志立柱上用彩粉笔标出版面下边缘位于立柱上的位置。
D.在安装时，将水平尺放入标志板下边的折边或角钢上，标志板下缘距路面净空高度不得小于规定值，待水平尺处于水平状态时，再拧紧固定。
在版面安装过程中，应随带一把铁锹，待安装完毕后，将标志附近的边坡修整至原样。
2.4、施工注意事项
1、标志板面应无裂缝、撕破或其它表面缺陷，标志板边缘应整齐、光滑，标志板的尺寸误差应小于±0.5%，平面翘曲的误差应小于±3mm/m。标志板面与支架连接应牢固，铝合金板采用铝合金角铝加固。
2、当粘贴反光膜不可避免出现接缝时，应使用反光膜进行拼接。接缝应为横向，重叠部分不能小于5mm，上方反光膜盖住下方反光膜。距标志板边缘50cm之内，不得有拼接。
3、反光膜应粘贴于整个标志面，且超出边缘至少2cm（贴膜之后切除多余部分），凡标志板的宽度或高度在1.2m以下者，贴用的反光膜不应有接缝。
4、所有交通标志应按图纸的要求定位和设置，安装的标志应与交通流方向接近成直角，在
曲线路段，标志的设置角度应由交通流的方向确定，为了消除路侧标志表面产生的眩光，标志应向后旋转约5°，以避开车首灯光束的直射。标志基础施工时，如果遇地下构筑物难以实施，可以在现场监理工程师或业主的指导下对基础位置进行适当偏移。
5、标志基础采用钢筋混凝土独立基础，混凝土强度等级为C30，基础预埋件均应作热浸镀锌处理，镀锌量为350g/㎡。基础法兰盘安装水平误差应不大于1%。混凝土浇注完成后，法兰盘表面应擦拭干净，不得有混凝土或其它异物，混凝土浇注前在基础法兰以上的螺栓部分涂上黄油后包扎好，防止污染及碰坏丝扣。
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