78 汽车维护与修理  2021·11下半月
故障现象　一辆累计行驶里程约为3万k m 的2018款比亚迪E5纯电动车，出现用智能钥匙失效的故障，运用机械钥匙打开车门后，踩下制动踏板，按下POWER 起动开关，低压无法上电，仪表显示“未检测到钥匙”，出现智能钥匙系统警告灯点亮等故障现象。
故障诊断　笔者接车后首先试车，
确认故障现象属实。在试车过程中还发现，触动车门上的微动开关时，智能钥匙上的指示灯会闪烁。连接故障检测仪读取智能钥匙系统的故障代码，结果显示无法通讯。
查阅该车的智能钥匙系统控制原理得知，当触动车门微动开关时，智能钥匙系统控制器（keyless-E C U ）通过车内探测天线、车外探测天线感应智能钥匙是否在区域范围内，并对智能钥匙进行认证，再通过CAN 总线发送信号给相关控制器，完成对整个智能钥匙系统的控制。
该车智能钥匙系统的相关电路如图1所示，keyless-ECU 通过高频接收模块和多个天线与智能钥匙进行双向通讯，利用高频信号验证智能钥匙的合法身份，利用低频信号确认智能钥匙的位置，并通过CAN 总
线把认证信息传送到BCM ，由BCM 控制车门锁及
执行低压上电。试车时触动车门上的微动开关时，智能钥匙上的指示灯会闪烁，说明keyless-ECU 能接收到微动开关的开锁或关锁信号，并通过高频接收模块发送指令，与智能钥匙完成通讯，因此可以排除keyless-ECU 电源电路故障、高频接收模块故障引起的用智能钥匙无法进入系统、低压无法供电。根据故障现象及相关电路分析，导致故障发生的可能原因有：keyless-ECU 的启动子网CAN 线与BCM 存在通讯故障、keyless-ECU 故障、BCM 故障等。
老年代步车乱象断开连接器G25（B ），首先对keyless-ECU 处的启动子网CAN 线进行测量。测量端子G25（B ）/6与搭铁间的电压，测量值为0 V （异常，正常值为2.383 V ）；测量端子G25（B ）/12与搭铁间的电压，测量值为2.685 V （正常）；断开蓄电池负极、网关连接器、转向轴锁控制模块连接器，测量端子G25（B ）/6与端子G25（B ）
爱车一族论坛比亚迪E5车智能钥匙失效
阳江职业技术学院　王亚娟
图1
　智能钥匙系统的相关电路
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汽车维护与修理  2021·11下半月北汽幻速s6
故障现象　一辆累计行驶里程约为3.6万km 的2020款别克GL8 ES 车，搭载LTG 发动机，客户反应车辆停车后无法使用电子驻车功能。
故障诊断　接车后首先试车，avant
确认故障现象属实。连接故障检测仪读取电子制动控制模块（K17）故障代码，读取到的故障代码为“C028F 左侧驻车制动器执行器分离控制”。检查车辆有无磕碰现象、相关线束连接器连接是否牢固、有无加装改装，检查未发现异常。
查阅相关资料，左侧驻车制动器执行器（M104L ）相关电路如图1所示，按压驻车制动器控
制开关，查看M104L 是否工作，检查发现M104L 未工作。根据故障现象、故障代码及相关电路分析，导致故障发生的可能原因有：M104L 故障、M104L 相关电路故障、K17故障等。
断开M104L 连接器，按压驻车制动器控制开关，测量M104L 线束侧的端子1与端子2间的电压，测量值为0 V （异常），由此判断M104L 相关电路或K17存在故障。分别测量M104L 线束侧端子1与搭铁
间的电阻、M104L 线束侧端子2与搭铁间的电阻，测量值均为∞ Ω（正常）；分别测量M104L 线束侧端子1与K17线束侧端子13间的电阻、M104L 线束侧端子2
别克GL8车电子驻车功能无法使用
菏泽工程技师学院　赫燕鹏，王金良
/12间的电阻，测量值为∞ Ω（异常，BCM 正常终端电阻为120 Ω）。
断开连接器G2K ，然后对B C M 处的启动子网C A N 线进行测量。测量端子G2K /2与搭铁间的电压，测量值为0 V （异常，正常值为2.383 V ）；测量端子G2K/3与搭铁间的电压，测量值为2.685 V （正常）；断开蓄电池负极、连接器G25（B ），测量端子G25（B ）/6与端子G2K /2间的电阻，测量值为∞ Ω（异常，正常值＜1 Ω）；测量端子G25（B ）/12与端子G2K/3间的电阻，测量值＜1 Ω（正常）。
根据上述测量，说明端子G 25（B ）/6与端子G2K/2间的启动子网CAN-L 线存在断路故障，检查线路发现端子G2K/2脱开了。
故障排除　对端子G2K/2按照规范进行维修试车发现故障排除。
周末风
故障总结　端子G2K/2所在线路是keyless-ECU 与BCM 通讯的启动子网CNA-L 线，端子G2K/2脱开造成智能钥匙认证信息无法经过启动子网CAN 线反馈给BCM ，导致BCM 无法接收认证信息，发生前述故障。
（收稿日期：2021-09-26）
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