柳州汽车产业的现状及未来
迅速崛起的柳州汽车工业 本田mpv 奥德赛
高速公路服务区标志朋友们，柳州作为我国西南工业重镇，广西最大的工业城市，工业对全市财政的贡献率达75%以上，提供就业近30万人。全市现有工业企业3400多户，其中规模以上430户，大型工业企业11户，柳钢、上汽通用五菱、柳工、东风柳汽、柳州五菱等5户企业跻身工业企业全国500强。经过多年的调整与发展，现已形成以汽车、机械、冶金为支柱、轻重工业并存发展的工业体系，拥有上汽通用五菱、东风柳汽、一汽柳特、桂柳工、两面针、金嗓子、花红等一批具有较强竞争力的优势企业和知名品牌。2003年，全市实现工业总产值500亿元，工业增加值131亿元。在西部非省会城市的排名中，柳州工业实力排在第4位。按照去年我们提出的“再造一个工业柳州”战略目标，到2007年，全市工业总量要达到800-1000亿元，基本建成辐射大西南、面向东部沿海和东南亚的区域性制造业基地，成为功能比较完善、综合竞争力较强的特大城市。
汽车是柳州的第一大支柱产业，总产出约占全市工业的1,3。从1969年第一辆“柳江”牌汽车问世，经过35年的建设和发展，柳州已建设成为集微型客车、微型载货车、微型轿车、多功能客车(MPV)，中、重型载货车及专用车等多种类型于一身的重要生产基地，成为同时拥有中国一汽、东风和上汽三大汽车集团整车企业的城市。三年前，美国通用、上汽集团和柳州五菱联合设立上汽通用五菱股份公司，开创了“中中外”多赢合作的成功范例，随后雷诺、日产以东风为依托进驻柳州，世界三大汽车巨人和中国三大汽车集团在柳州携手合作，为柳州汽车工业加速迈入国际大舞台，实现新的腾飞奠定了基础。目前，柳州已形成年产微型汽车28万辆、中重型货车6万辆、轻型客车2万辆、发动机33万台的生产能力。通过整车的聚集效应，初步形成了比较完整的产业链。全市现有整车及主零部件企业130多户，其中亿元以上产值11户，从业人员3.63万人，总资产126亿元。2003年全市产销汽车22.2万辆，销售收入157亿元。今年汽车产量将突破30万辆，增长35.1%。按照市场占有率排位，当前微型汽车综合排位排在四大微型汽车生产基地第二位，中重型载货车综合排位排第三位。在全国12个超过10万辆产能的城市中，柳州汽车国内市场占有率位居全国第五位。
朋友们，回顾35年来的风雨历程，柳州汽车工业从无到有、从小到大，从断断续续的自我
滚动，到上世纪九十年代的迅速崛起，再到今天建立在国际化合作基础上的持续快速发展，柳州汽车工业走出了一条合作共赢、互动发展的不平凡道路。不求所有、但求所在，开放合作、共赢发展，这是对35年来发展经验的总结，也是今后柳州汽车工业生存与发展的必然选择。
潜力巨大的柳州汽车工业
朋友们，当前中国已進入了汽车产业发展的重要机遇期。2003
年，我国人均GDP突破1000美元，按照国外经验，轿车将逐步成为我国居民消费结构升级的重要选择。去年中国汽车保有量2400万辆，每千人只拥有18辆，和每千人拥有120辆的世界平均水平有很大的差距。据国家有关部门预测，近20年间中国经济年均增长将保持7%以上,按照GDP和汽车增长率的弹性系数计算，未来20年汽车销售完全有可能保持10%或10%以上的增长，这意味着10年后汽车的年销量将会达到1100多万辆，中国无疑将会成为世界上汽车增长最快的市场。
朗逸2.0面对如此难得的机遇，作为柳州第一大支柱产业的汽车工业，理应有所作为。按照柳州的孙俪开豪车出街
近期发展规划:未来五年，柳州汽车产业计划总投入60.25亿元，力争到2010年，具备年产70万辆汽车的生产能力，实现销售收入500亿元，年均增长15%;对汽车零部件业，立足打造中国西南汽车零部件基地，加速同步发展，力争到2007年基本形成较为合理的汽车零部件工业体系;到2010年，重点培育出7-8家具有自主开发能力，能参与整车开发和国际分工的一级供应商。
之所以提出这样的规划目标，主要是我们分析认为，经过多年的积累和发展，柳州汽车工业无论是从外部环境还是自身条件，都已具备进一步加快发展的基础条件。
从外部环境来看，有五大有利因素:一是“十五”期以来柳州经济进入了新的快速增长期，各项经济指标保持两位数增长，GDP年均增长达12.6%，汽车工业发展比全市经济年均增速快14个百分点;长期以来固定资产投资低迷的状况得到根本扭转，各类生产要素空前活跃。二是作为中国内地走向东盟的重要通道城市和毗邻东盟最近的工业重镇，作为中国东、中、西三大经济地带的梯度转移中心和华南、西南两大经济圈的交汇点，柳州区位优势日益凸显，并日受海内外关注，柳州有望成为中国内地与东盟经贸往来的产品加工基地和物流中转基地，未来几年柳州将成为各路战略投资抢滩的洼地。三是柳州作为国家技术创新
试点城市、信息化试点城市、国家新材料产业化基地、全国中小企业创业服务试点城市，已初步建立起了较为完备的技术开发和创业服务体系，拥有——批国家级技术中心，可提供相应的技术支撑和服务支持。四是柳州职业技术教育国内领先，有广西唯一的工业大学和专门的职业技术学院，技校和职校分别达11所、30所，柳州也是欧盟在中国设立的第二个工业职业教育培训基地，人力资源丰富，技术工人充足，劳动力成本相对较低。五是经过几年的投资软环境建设，柳州目前已建立起廉洁高效、阳光规范的行政审批管理体系，制订有完善的各类发展政策，低廉实惠的商务成本已成为吸引外来投资的重要因素。
从汽车产业本身来看，柳州有自己独有的比较优势和发展潜力。
第一，在产品的开发定位上，柳州重点发展微型车、重型车、专用车，符合我国汽车工业发展方向，是《汽车产业政策》和《汽车工业“十五”规划》国家支持和鼓励发展的汽车品种，这是柳州汽车实现持续稳步发展的根本保证。柳州汽车产品进入市场较早，创建有自己的品
法拉力牌，产品功能结构较好，拥有一定竞争优势和发展空间，市场需求旺盛。
第二，汽车工业是柳州、也是广西的支柱产业。柳州汽车工业已初具规模，并已形成产业链，成为有效带动相关行业发展的产业。广西已明确将汽车工业列为支柱产业来重点扶持，自治区政府与市政府正在积极加大政策扶持力度，加快这一产业发展。从主观上，无论是地方党委政府还是企业自身，都有强烈的发展愿望和要求。而且，包括通用、日产、雷诺等汽车巨人及英国JCB、GKN、西门子在内的国内外知名企业纷纷聚焦或进驻柳州，寻求合作，产业聚集效应日趋凸显。
第三，产业整合改造初见成效，规模效益初步形成。依托国内三大汽车集团和中外合资合作体系，充分利用其在技术、管理、资金、市场服务等网络资源优势，加快技术改造，企业的生产规模、工艺装备水平大幅提高，整车企业以及汽车工业的整体实力明显增强。现全市已形成年产汽车36万辆的生产能力，已经形成一定产业规模。
洛阳车管所第四，产品开发能力稳步提高，产品市场适应力较强。全行业整车的制造技术达到了同行先进水平，能够在引进车型的基础上与外方联合开发，或对现有车型进行变型改造提高。如东风柳汽推出的诠释全新产品理念的“七人座”创新房车，使风行系列MPV汽车实现了全面升级。上汽通用五菱建立国家级技术中心，研制开发的通过安碰法规的车型“五菱之光”，
成为五菱更新换代的主力产品，填补了公司产品链的空白。以全新概念突破传统微车设计、拥有“全世界最漂亮的小车”美誉的雪佛兰SPARK小轿车的下线，标志着柳州正式进入经济型轿车领域。
第五，柳州致力打造中国西南汽车零部件基地，蕴含着广阔的发展空间。尽管柳州主机厂与发动机厂、零部件厂初步形成了紧密的分工协作配套体系，但主机与零部件发展不平衡，零部件发展滞后，市内配套率只有42.98%(其中上汽五菱69.63%，东风柳汽23.19%，特种汽车厂8.97%)，零部件生产呈现出“散、小、重、弱、差”的格局。如何整合现有资源，加速汽车零部件业同步协调发展，已成为当前柳州急需破解的重大课题。在柳州发展汽车零部件业，最大的优势在于:一是有现实和潜在的广阔市场需求，而且位于最佳配套半径范围内。日趋壮大的柳州汽车主业无疑是拉动需求的主导力量，整车企业从零库存、降成本考虑，实现零部件配套本地化既是大势所趋，也是必然选择。而在柳州周边800公里的辐射范围内，东有广州丰田、本田和尼桑、南有海南马自达、北有湖南长丰猎豹，与柳州也就相距一日的行程，市场前景十分广阔。二是柳州工业基础深厚，加工能力强，有着发达的现代交通网络，是国家一级口岸，加上柳州背靠大西南、东临珠三角和面向东南亚的独特区位优势，是实现产品区域配套和出口东盟的理想加工基地，现已成为各地抢滩东
盟市场的战略要地，浙江万向、重庆李尔等大批知名汽车零部件企业纷纷涌入柳州。发展中的柳州汽车零部件业存在着无限的商机。
发布评论