广西工学院论文范本柳州市汽车运输技工学校
广西工学院
成人高等教育2020届毕业设计(论文)
题目: 发动机适应性〝开锅〞故障诊断与排除
学    号：                 
姓    名：李明江         
学历层次：本科             
专    业：车辆工程         
班    级： 2020春车辆工程 
指导老师：张海峰           
完成日期：09年10月       
广西工学院
毕业设计(论文)任务书
一、课题的要紧内容和差不多要求
内容：发动机显现水温过高〔俗称〝开锅〞〕时，常会相伴着产生各种不同的专门现象。如发动机有异响；熄火困难；运转不稳；怠速不稳严峻甚至熄火；发动机动力明显下降；散热器盖或膨胀水箱盖处喷出大量水蒸汽等。 这些现象是发动机产生开锅故障的信号。
要求：通过仪器或自身来判定各种故障信号，通过分析，识别故障，作出正确判定，及时排除。
二、进度打算与应完成的工作
1、通过自身的学习情形及体会，确定论文题目
2、作出论文大纲，确定论文要紧内容。
3、依照内容查资料，完成论文初稿
4、修改论文，作出最后底稿。
三、要紧参考文献、资料
[1]  «汽车故障诊断与修理技术»    闽永军  万茂松  周良主编  高等教育出版社,2004、7
[2]  «汽车故障诊断与检测技术»    王秀贞 主编  人民邮电出版社,2004.7
[3]  «汽车发动机构造与修理»      李军  主编    重庆大学出版社,2004.7
[4]  «汽车发动机修理»  ss dolphin顾建国 主编  北京：人民交通出版社，1999.3
[5]  «发动机原理与汽车性能»杨万福 主编  北京：高等教育出版社，2004.7
[6]  «汽车构造»  郭新华 主编  赛欧图片北京: 高等教育出版社，2004.6
[7] «五菱微型汽车修理手册» 栾琪文  孙志春  主编  辽宁科学技术出版社，2020.1
四、完成期限
09年7月至09年10月
内容摘要：一辆五菱龙６３３０型高顶蓬微型客车内装的是柳州五菱动力机械厂〔以下简称柳机〕生产的４６５Ｑ型电喷发动机由于驾驶员及修理工在初次处理发动机开锅故障现象时〔即发动机水温过高而超过了沸点而沸腾的故障现象〕，处理不当，导致冷却系工作不良引发其他相关零件连带故障而产生的发动机经常性水温过高、动力下降的故障现象。通过对冷却系、点火系、电控燃油喷射系统甚至是缸体缸盖组的检查后，对症修理，使发动机工作性能得到复原。柳机生产的４６５Ｑ型发动机常安装柳州五菱及国产多种品牌的微型客车、货车内，其采纳的冷却系统虽仍采纳直截了当由发动机前方皮带轮带动风扇及水泵的方式，但从原理及构造上也确实是在传统冷却系的发动机系列中具有一定代表性的。故在分析此故障产生的缘故及诊断的全部过程对关心各修理厂的修理技术人员提高修理水平、更全面地分析故障、及今后遇到类似故障的排除有着较高的参考价值。检查时可通过自身的感官：眼看、耳听、手摸、鼻闻等接收各种故障信号，通过分析，识别故障，作出正确判定，及时排除。
关键词：发动机  开锅  检查  排除
一、论绪………………………………………………… ……………1
二、发动机显现开锅现象缘故分析与检查方法  …………………1
1、发动机工作水温不正常故障现象及危害…………………  ……2
〔1〕发动机水温过低……………………………………  …………3
〔2〕发动机水温过高…………………………………………………3
2、故障缘故及分析……………………………………………………3
〔1〕冷却系引起开锅的缘故…………………………………………3
crosspolo报价〔2〕非冷却系引起开锅缘故……………dunlop轮胎……………………………3
3、排除措施与方法……………………………………………………6
〔1〕外部检修及调整…………………………………………………6
〔2〕检查缸盖缸体平面………………………………………………7
三、总结及终止语……………………………………………………8
致谢……………………………………………………………………9
参考文献………………………………………………………………9

发动机适应性开锅故障诊断与排除
内容摘要：一辆五菱龙６３３０型高顶蓬微型客车内装的是柳州五菱动力机械厂〔以下简称柳机〕生产的４６５Ｑ型电喷发动机由于驾驶员及修理工在初次处理发动机开锅故障现象时〔即发动机水温过高而超过了沸点而沸腾的故障现象〕，处理不当，导致冷却系工作不良引发其他相关零件连带故障而产生的发动机经常性水温过高、动力下降的故障现象。通过对冷却系、点火系、电控燃油喷射系统甚至是缸体缸盖组的检查后，对症修理，使发动机工作性能得到复原。柳机生产的４６５Ｑ型发动机常安装柳州五菱及国产多种品牌的微型客车、货车内，其采纳的冷却系统虽仍采纳直截了当由发动机前方皮带轮带动风扇及水泵的方式，但从原理及构造上也确实是在传统冷却系的发动机系列中具有一定代表性的。故在分析此故障产生的缘故及诊断的全部过程对关心各修理厂的修理技术人员提高修
理水平、更全面地分析故障、及今后遇到类似故障的排除有着较高的参考价值。检查时可通过相关仪器检测或通过自身的感官：眼看、耳听、手摸、鼻闻等接收各种故障信号，通过分析，识别故障，作出正确判定，及时排除。
关键词：发动机  开锅  检查  排除
一、绪论
搞清故障现象，联系构造和原理，全面分析缘故；由简单到复杂，由外表到内部；按系统分段进行选择；出故障的缘故所在，幸免盲目拆卸。
二、发动机显现开锅现象缘故分析与检查方法
1、发动机工作水温不正常的故障现象及危害：
该车已有６年多的车龄了，是一辆单位用于采购的微型客车，发动机用的是第一代摩托罗拉型电控燃油喷射系统。正常的水温应当为８０～９０℃之间才是发动机最有利的工作温度，才能使发动机功率最高，耗油率最低。
〔1〕发动机的水温过低。发动机水温过低会造成：燃油将汽化不良，气缸壁受液态燃油稀释而破坏润滑油膜；低温下燃烧易产生二氧化硫，与水蒸汽反应形成硫酸，使气缸磨损明显增加；〔据统计，冷却水温度降低到30℃时，气缸磨损量要比正常工作水温时约大4~5倍〕佳通轮胎价格表2022价格混合气浓度变小，燃烧速率减少，发动机动力下降，油耗增加。〔当冷却水从90℃降到40℃时，耗油量增加30%，功率降低10%。〕
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〔2〕发动机水温过高〔俗称〝开锅〞〕。发动机水温过高时，对发动机各种性能也均会造成负面阻碍，使发动机内的各个零件温度均会上升而造成各种危害：会使润滑油粘度下降，润滑条件恶劣，使零件磨损迅速加剧，而使零件在短进间内报费。轴类零件迅速膨胀，破坏了各零件附的正常配合而使零件表面难以形成润滑油膜面加速粘着磨损，严峻时卡死，如〝拉缸〞、〝烧瓦〞等。因温度过高，混合气因受热膨胀而使混合气密度过小，导致充气系数下降而动力下降。当发动机水温超过103℃后，冷却水沸腾汽化，使水套内易产生水垢，使散热性能更加糟糕；燃烧室因显现〝酷热点〞，发动机熄火困难，易发生早燃或爆燃等专门燃烧现象，使发动机不能正常工作；金属材料的力学性能变坏，造成零售件的变形及损坏。
据驾驶员反映，该车过去性能一直专门好，确实是在一个多用前显现了第一次开锅后就经常跑不到４０公里发动机水温就会直线上升而开锅，故不得不经常停车加水，且专门危险〔喷出的水蒸汽专门易伤人〕，使得该车只能在市内跑跑，专门阻碍工作。由于经常显现开锅，导致发动机经常发生冲床现象，这一个多月来差不多在其他修理厂换了三次气缸垫了。故当发动机显现水温过高或过低现象时应及时检查修理，专门是开锅后赶忙停机，等发动机自然冷却后，方可向水箱内加入冷却液，否那么会造成不堪想象的严峻后果。
2、故障缘故及分析：
在我们所见的关于发动机水温过高的故障现象缘故分析当中，许许多多的书籍都介绍了专门多，大同小异地分析了冷却系、点火系、燃油供给系、及配气机构等缘故，但本人在此介绍的这台465Q型发动机却必须要超越于这一范畴去分析，故通过排除此台发动机的〝开锅〞现象后，本人把开锅的缘故总结为两大部分来分析：
〔1〕冷却系引起开锅的缘故：
水循环不良：据资料说明，一台工作正常的汽油机在由热能转变为机械能的转换过程中，混合气在燃烧后产生的热能只有20%~30%转换为机械能，这就说明还有大部分的热能仍以热传播的形式通过缸套、缸体传给发动机上的各个零件这些热量大部分需通过冷却液作为媒体将热量带到散热器再利用风扇吹〔汽车为吸风式〕将热量散发到大气当中，如水循环不良，会导致发动机热量无法尽快地散发出去而使发动机产生开锅现象。而导致水循环不良的缘故大致有：水泵泵力不足、风扇皮带松动、节温器失效，水道内水垢过多等缘故。