大家都不玩的市场，五菱宏光为何还要去PLUS？
在先前的文章中，笔者曾经盘点了当下中国汽车市场中热衷于给车型名称加后缀的命名行为。而在今年十月，我们又将迎来这样一款车型——五菱宏光PLUS。但是，在这个简单的PLUS后缀的背后，远远不止“更大更高级”那么简单。童济仁汽车评论 编辑丨韩熙源
在江湖上，流传着太多关于五菱的传说，“大马力后驱超跑”、“神秘超跑组织”、“在山路上只留下了一道尾灯的残影”。虽然这些“传说”有着不少调侃的意味，但这种现象级的热度并不是凭空而来的。人们看到的只是众的表面高潮，殊不知这现象背后伫立的是五菱品牌对于消费者需求的深入认知、大胆的产品策略，以及广大的众基础。
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奔奔mini音响改装而如今，五菱品牌更进一步，推出了尺寸更大、动力更强的五菱宏光PLUS。换装了涡轮增压引擎之后，想必大家都可以猜测到网络上又会激起怎样的“腥风血雨”。然而，新车的诞生并不只是为了给网友提供更多的段子那么简单。事实上，五菱宏光的每一次换代升级，都不是一次简单的升级，更多的是一次进化。 ▎08款颐达PLUS加身，五菱宏光升级了哪些地方？ 相信不少人已经见过了五菱宏光PLUS的官图，无论外观还是内饰，我们可以明显地看出其中的升级。
二手锐志尺寸方面，新车的车长超过了4,700mm，车宽与车高超过1,800mm，而轴距则达到了破天荒的2,800mm，这一系列数据甚至看齐了广汽GM6。而作为一台注重承载能力的多功能微面，宏光PLUS在内部空间的利用率方面会拥有比家用MPV更为出的表现，从而使车内空间的绝对值达到最大化。
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而在动力方面，宏光PLUS也成为了继宏光S3之后，五菱品牌又一台使用涡轮增压引擎的车型。这台满足国六排放标准的1.5T引擎，最大能够输出147匹马力与250牛米，同时依旧搭配手动变速箱与前置后驱的车辆布局。加上比宏光S3更低的车身重心，想必它的“驾驶乐趣”又将成为大众津津乐道的话题。
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但是，以上的这些升级与宏光PLUS在设计方面的变化相比，近乎显得不值得一提。多年以来，我们一直将五菱宏光奉为汽车界中的务实代表，但如今随着市场的变动，五菱决定一改以往标准微面的设计、造型与比例，加入更多的时尚基因，以全新的车型面貌面世。