比亚迪S6安全气囊（SRS）系统维修手册致胜
SRS系统 S6 乘用车维修手册
SRS系统
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诊断流程
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系统概述
汽车安全分为主动安全系统和被动安全系统。主动安
全是指预先发现危险的能力，如风挡玻璃视野、灯光
系统、反光镜等；预先回避危险的能力，如转向系统、
制动系统、驱动防滑、行驶平稳控制系统。被动安全
是指避免或减轻乘员所受伤害，如安全带、空气囊等。
本节空气囊系统是被动式、可膨胀的、辅助保护系统,
简称 SRS。装有这种系统的车辆可以很快由
“SRS-AIR-BAG”标志来辨别。
驾驶员空气囊标志铸压在方向盘中间的装饰盖上，而
乘客空气囊标志铸压在杂物箱上方仪表板上。配有空
气囊系统的车辆也可由组合仪表空气囊故障指示灯来
识别(如左图)，每次将电源上到 ON档电作为系统自
检，组合仪表的空气囊故障指示灯点亮约 5 秒钟。
空气囊系统由下列主要部件组成:
1.前碰传感器
2.SRS ECU
3.SRS警告灯
4.时钟弹簧
5.驾驶员空气囊模块(空气囊充气装置)
6.前排乘员空气囊模块(空气囊充气装置)
7.安全带报警传感器
8.帘式空气囊模块(装有时)
9.侧碰传感器(装有时)
10.前排座椅侧空气囊模块(装有时)
东风天龙牵引车价格●空气囊 ECU安装在汽车中轴线，在中控面板下方的SRS系统 S6 乘用车维
修手册
位置，如果由于碰撞而造成蓄电池电压过低或电源断
开，此时空气囊 ECU仍可持续工作 100ms 以上。
●驾驶员空气囊DAB安装在转向盘中央饰盖内，不可
分解, DAB 包括气体发生器、气袋、饰盖以及支架等辅件。DAB 的功用是接收来自空气囊 ECU 的点火信
号，引燃气体发生器，产生大量气体，给气袋充气,
形成气垫，保护乘员。
●时钟弹簧安装在组合开关之上，时钟弹簧由螺旋形
电缆、转子、壳体、线束及辅助结构件等组成。转动转向盘时，转子与转向盘形成一个整体旋转，有足够
长度的螺旋形电缆螺旋状盘绕在壳体内，因此当转子
由中间位置顺/逆时针两个方向各转 3.5 圈时，也不会影响导线的可靠连接。
●前排乘员空气囊PAB安装在仪表板杂物盒上方,
PAB 的组成和功用与 DAB 相同。
●前排座椅侧气囊模块安装在驶员座椅和前排乘员座
椅靠车门侧，装有此气囊模块的座椅会在靠背蒙皮的
边线上缝制有“SIDE AIR BAG”的标识，座椅侧气囊
的功用和 DAB 相同。
●侧气帘装在顶棚两侧边界处的侧围钣金上，其中充
气装置安装在 C 柱护板内的钣金上，整个气袋则安装
在顶棚边界内，从 D柱一直延伸到 A柱，装有侧气帘
的车型会在 C柱护板和 A柱护板的内饰表面上有“SRS
CURTAIN AIR BAG”标识，侧气帘的功用和 DAB 相
同。
●左前碰传感器安装在前舱左纵梁外侧，右前碰传感
器安装在前舱右纵梁外侧。前碰传感器的功用是将碰
撞信号传给空气囊 ECU，作为 ECU判断是否需要发出
点火信号碰撞解锁信号的依据。
●左侧碰传感器装在内饰左侧 B 下护板内的车身钣金
上，其位置靠近安全带卷收器，右侧碰传感器装在内
饰右侧 B 下护板内的车身钣金上，其位置靠近安全带
porschecayenne卷收器，左右侧碰传感器的功用是将车身中部的碰撞
信号传给空气囊 ECU，作为 ECU判断是否需要发出点
火信号碰撞解锁信号的依据。
●左后侧碰传感器装在左后轮轮罩上方车身钣金上,
右后侧碰传感器装在右后轮轮罩上方车身钣金上，左
右后侧碰传感器的功用是将车身中后部的碰撞信号传
给空气囊 ECU，作为 ECU判断是否需要发出点火信号
碰撞解锁信号的依据。
●空气囊线束用于连接空气囊 ECU、 DAB、 PAB、 SAB、SRS系统 S6 乘用车维修手册
CAB、时钟弹簧和仪表板线束等。空气囊线束包括空
气囊模块驱动线路、警告灯线路、碰撞解锁线路和整车通讯总线等，空气囊线束的功用是在空气囊 ECU与空气囊模块、整车之间传达信号，并保证可靠的通讯。空气囊电路线束可以其黄电缆或插头来识别。
●空气囊故障指示灯位于组合仪表上，当空气囊 ECU 的自诊断电路发现故障时，空气囊故障指示灯便点亮, 通知驾驶员空气囊系统存在故障。在正常情况下，当电源档位上至 ON 档电，指示灯先高亮约 5s，然后再熄灭。
同时对空气囊系统起辅助作用的还有:
●方向盘下护板：方向盘下护板是一个模塑结构件, 位于转向管柱开口盖处后侧，与仪表板构成一体，对丰田picnic
驾驶员膝盖进行碰撞保护。
●右置物盒总成：右置物盒总成是一个结构加强件, 隐藏在杂物箱门内与杂物箱门成一体，对前排乘员膝盖进行碰撞保护。
●座椅安全带：对乘客主要保护的仍是主动保护模式的座椅安全带，当车辆出现紧急制动、碰撞、翻车时, 其将乘员牢牢束缚在座椅上，限制驾驶员或乘员的位置，避免或减轻因惯性力作用而发生的二次碰撞对乘员的伤害。为了使乘员从空气囊系统得到最大的安全性，乘员必需戴上座椅安全带。