郭鸿瑞
（陕西重型汽车有限公司）
摘要：随着道路交通事故的不断增加，汽车的安全性能越来越受到关注。本文主要介绍了汽车主动安全新技术及其发展趋势。
关键词：汽车安全性主动安全新技术发展趋势
New Technique and its Development Tendency on Automobile Active
Safety
Guo HongRui思域和明锐pro哪个更值得购买
Shaanxi Automobile Group Limited Company
Abstract: With the increasing of the traffic accidents ,the vehicle safety has been paiding more attention. This paper mainly introduces the new technology of active safety and its development trende
ncy.
Keywords: automobile safety;active safety ; new technology;developing tendency
0．引言
安全是汽车发展过程中永恒的主题。汽车安全性是汽车可持续发展战略中的重要项目。汽车经过百余年的发展，已成为人类必不可少，最主要的交通工具。它在给人类带来方便的同时，也给道路交通带来了极大的安全问题，随着汽车在普通家庭的不断普及，车辆事故和因车祸伤亡的人数也在不断增加，汽车的安全性能越来越受到消费者的关注。
五菱征途露营版价格汽车的安全性能分为主动安全和被动安全，，尽管被动安全性可以有效地减轻事故灾害，它只是在发生事故时起保护作用，而主动安全系统则事先防范以避免人员及车辆的损伤，尤其是可以避免事故后由于交通堵塞引起的可观的间接经济损失，汽车的主动安全性因其定位于防患于未然，所以有着广阔的发展前景，越来越受到汽车厂商和消费者的重视，为满足人们对汽车安全性能要求日益增加的需求，越来越多的先进技术被应用到汽车主动安全装置上。
汽车过户手续1.主动安全技术
1.1 汽车主动保护防撞安全气囊（ASADB）
汽车主动保护防撞安全气囊，是汽车在行驶中所发生碰撞前的安全保护装置。该气囊的结构是车体前有探测器，前气囊、后气囊、上气囊和发动机护盖气囊折叠有序装配在车体气囊储存室内，经过进气管道连接气体发生器，并装有刹车踏板定位开关和自动刹车器。主要是解决车辆行驶中，在突发事故碰撞前，经人工或自动刹车后车速仍在50km/h 以上，并用探测器探测距障碍物3米时，瞬间在车体前部和后部形成充气橡胶气囊，同时发动机护盖升起，对道路行人、双方车内乘员、物体、车辆及追尾车辆起到缓冲吸能保护作用，以最大程度减少人员伤亡、车辆及物体因碰撞带来的损失。
1.2 倒车雷达和倒车影像系统
在后保险杠上的倒车雷达，已经是非常大众化的配置了，特别是在SUV和豪华轿车一类体型庞大的车型上。随着与障碍物的距离越来越近，驾驶室内的蜂鸣器叫声也会越来越急促，这种提醒能够很好地帮助驾驶者停车入位。而装有摄像头的可视倒车影像系统，在目前的车型上使用还不太多。通过车内的屏幕，驾驶者可以直观地获得车尾的视觉影像信息，这对于车尾窗很高的车辆特别有用，能够避免在倒车时撞到小孩、自行车、矮桩等倒车雷达
不能准确发现的物体。最近轿车流行高后备箱的设计趋势增加了车后部的盲区，这时倒车影像系统就可以弥补这种缺陷。在国外，倒车雷达和倒车摄像除了帮助司机平直地倒入车位以外，还可以帮助司机随时检查车后连接的拖车。
1.3 防侧翻系统
当车辆转弯时，如果系统检测到汽车转弯存在潜在的过度，这个系统将控制刹车和油门，根据当时情况做出调节，以控制汽车。防侧翻系统对于重心较高的SUV特别重要。大多数这种系统都是使用陀螺仪来监测转弯是否太快或由于紧急躲避而使车身出现突然侧倾。如果传感器判断可能会发生侧翻，则电脑会通过牵引力控制系统或车身稳定系统切断油门并施加适当的制动，修正车辆行驶轨迹。在主动预防侧翻的同时，更加宽阔的头部安全气囊也被开发出来。如福特的头部侧气囊系统，当传感器发现将要发生侧翻时，头部侧气囊能够覆盖乘员的头部区域和前两排65%的车窗面积，保护乘员不受破碎车窗的侵害。这种系统已经能够在福特、水星和林肯的SUV等车型上看到。由于敞篷车的乘员从肩膀往上都暴露在车身之外，防侧翻系统对敞篷车的重要性丝毫不亚于SUV。目前大部分主流的豪华敞篷车都配备了在座椅背后能够紧急弹出的防滚架，来减轻翻滚时对乘员的伤害。沃尔沃C70除了防滚架，还配备了头部侧气囊，而且从侧门窗沿中弹起的气囊还能够保持刚性，在翻滚事故中对乘员提供持续的保护。
1.4 轮胎压力监测预警系统
轮胎气压过低时，会使汽车的行驶性能变坏，制动性能降低，加速轮胎磨损，甚至造成车辆倾翻事故。为了解决这一问题，研制出了轮胎压力监测预警系统。当轮胎汽车低于某一定值时，该系统报警，以便驾驶人员采取一定措施，确保行车安全。
为了减少轮胎气压过低对安全行驶的影响，英国哈蒙塑料研究所研制出一种自动吸气的轮胎。其内部填充一种能自动吸气的泡沫塑料，吸气特性取决于所受压力。轮胎受的压力越大，吸入气体越多，当压力减少时，它又释放出一部分气体，始终保持一定压力。
美国国家公路交通安全管理局已要求2010年9月所有的美国客运车，一吨或更小的汽车所使用的轮胎都必须添加轮胎压力监测预警系统。轮胎的使用状况直接影响到汽车的安全性，轻者引致爆胎，重者会引至车辆失控，造成重大交通事故，因此轮胎压力预警系统显得颇为重要。目前，宝马部分车型已经提供了有关轮胎压力监测预警系统装备，在车轮加载传感器，一旦胎压出现问题，则给出声音警告提醒驾驶员，仪表盘上也会出现相应的安全指示灯。
1.5 智能巡航系统
普通的巡航控制系统只能让车辆保持在设定的车速上匀速行驶，而智能巡航系统能够使车辆和前车保持固定的距离。由于对传感器和雷达的使用，巡航控制系统可以通过调节油门和刹车，以防止在你前面的车辆靠近，保持安全距离，如果有速度变化，或者将要有几厘米的危险状况发生，系统检测到潜在的碰撞通常会急刹车，并锁死安全带。一旦安全隐患排除，它会发送指令，让你的车子再回到原来的巡航速度，巡航时速最低可达32km/h。利用携带的GPS系统会随时提醒自动巡航系统近1km范围内可能出现的物体，自动巡航系统接收到信息后判断出最佳的车速，待确认无潜在危机后，又会恢复到较快的巡航速度。
在交通繁忙的路段中，这项技术不仅能提高安全性，还可以大大降低驾驶者的疲劳程度。很多豪华品牌轿车已经开始配备这项功能了，如奔驰的动态车距保持系统、雷克萨斯的雷达辅助动态巡航控制系统等。相比其他公司的产品工作车速区间较窄，奥迪的系统能够实现在完全静止到145km/h之间自动调整车速。英菲尼迪的系统设定距离时单位不是米而是车身长度的倍数。捷豹的系统则将追上前车所用的时间作为标尺来设定与前车的距离。
1.6 行驶中打瞌睡或精力不集中报警系统
由于高速公路网的不断完善，增加了长时间驾驶的机会，驾驶人员极易疲劳和注意力不集中，由此而引起的交通事故约占整个车辆事故的50%。该系统能够记录汽车在道路上的行驶情况并向注意力分散的驾驶员发出警示，避免因疲劳驾驶导致事故发生。该系统使用仪表板处安装的小型摄像机及夜间红外扫描装置，监视驾驶员的脸部表情，通过微机处理来判断驾驶员是够打瞌睡或注意力不集中，当驾驶员打瞌睡或注意力不集中时会发出警
报。
1.7 距离警示系统
该系统可以帮助司机保持与前车的安全距离，当距离警示系统启动后，司机可以预先设定自己与前车
的时间间隔，汽车行驶时，系统探测到您的汽车与前面的汽车时间间隔低于您的设定时，会在前挡风玻璃发出警示，同时发出警告铃声，如果司机仍然没有采取任何安全措施，这个系统将会主动帮你刹车。
图1 智能巡航系统
1.8 汽车一体化底盘控制系统
汽车一体化底盘控制系统是一种先进的集成系统，它通过中央底盘控制器，将制动、悬架、动力传递、转向等控制系统进行电子化连接。控制器通过微电脑的控制运算，对各个子系统进行协调，以获得车辆整体性能和稳定性控制达到最佳，保持汽车在任何行驶状态下的平稳性和快速转弯时的可控性，减少颠簸和转向时离心力造成的冲撞。
1.9 ESP(电控行驶稳定系统)
ESP(电控行驶平稳系统Electronic Stability Program)由五部分组成：(1)轮速传感器；(2)液压调节器；(3)控制单元(CPU)；(4)电控油门装置；(5)节气门。ESP包含ABS及ASR，是这两种系统功能上的延伸。因此，ESP称得上是当前汽车防滑装置的最高级形式。ESP系统由控制单元及转向传感器(监测方向盘的转向角度)、车轮传感器(监测各个车轮的速度转动)、侧滑传感器(监测车体绕垂直轴线转动的状
纳智捷大7suv态)、横向加速度传感器(监测汽车转弯时的离心力)等组成。控制单元通过这些传感器的信号对车辆的运行状态进行判断，进而发出控制指令。
有ESP与只有ABS及ASR 的汽车，它们之间的差别在于ABS及ASR 只能被动地作出反应，而ESP 则能够探测和分析车况并纠正驾驶的错误，防患于未然。ESP对过度转向或不足转向特别敏感，例如汽车在路滑时左拐过度转向(转弯太急)时会产生向右侧甩尾，传感器感觉到滑动就会迅速制动右前轮使其恢复附着力，产生一种相反的转矩而使汽车保持在原来的车道上。ESP成本较高，一般都是应用于高级轿车，如一汽大众，奥迪A4、一汽轿车的马自达6己采ESP。中低档轿车用的很少。所以还有很大的市场潜力。
1.10 盲点探测/侧向辅助/碰撞预警系统
这项技术的目的是提醒您驾车时的盲点把控，由A柱、B柱等设计上所造成的视觉“盲点”容易引致交通事故。若车主在驾驶时可以“眼观六路”，可有效降低交通事故率。如通用汽车去年便示范运行了一批拥有“第六感”的汽车。通过配备简单的天线、计算机芯片和全球定位系统技术等车载通讯设备，该汽车就可以敏锐感知400米内其他车辆的所在位置。通常它的反应会是你在驾车时，如果检测方向的时候，它可能会通过信号灯闪烁在你眼前，或者座椅、方向盘通过震动发出警报。这是一种短距离的检测技术。
2.发展趋势
汽车安全技术涉及的范围越来越广、越来越细，但任何单一技术都或多或少存在不尽人意之处，而且仅仅依靠某一项技术已很难使汽车整体安全性能得到很大提高。因此，如何提高汽车安全性，满足人们对汽车安全性能越来越高的需求，变得越来越急迫。驾驶汽车，确保行车安全，在不断完善各项单一技术本身还要搞好各项单一技术之间的协同。所以今后的汽车安全技术是越来越集成化、智能化、系统化的。
2.1 集成化
虽然被动安全只是在事故发生起作用，但将汽车主动安全技术与被动安全技术进行融合，会得到更好的安全保护效果。在2000 年世界汽车年会上,
德尔福公司推出了“ 集成安全系统(ISS) ”。该
系统涵盖了汽车上所有的主要子系统, 由50 种不同的技术组成，包括现有的、不久将推出的以及未来将要推出的先进技术，这些技术集成于一体，协同发挥作用，能更好地预防交通事故发生。
2.2 智能化
随着电子信息等技术的飞速发展，形形的智能技术在汽车上得到广泛应用，安全技术逐步走向智能化。GPS(全球定位系统) 技术、智能避撞系统、智能驾驶系统、智能轮胎、智能悬架、智能安全气囊。将在汽车上发挥越来越大的作用。随着传感器技术的发展和计算机运算速度的加快及相关技术的进步越来越多的新型智能化安全技术装置将出现在现代车辆上。有人预测，未来的汽车会成为各种尖端电子技术的载体，或者说21 世纪的汽车是移动的电脑平台，智能制动、智能减速和智能转向将是未来智能汽车的基本特征。
2.3 系统化
五菱之光改装大包围将汽车、道路、人作为一个系统来分析研究，让三者相互协调，达到各自性能的最佳匹配，才能实现驾驶员行为特征、车辆机械特性及道路设施和交通法规之间的最优协调，才能追求系统整体的最 佳效益。
随着现代科学技术的发展，未来的汽车安全技术将向着微处理机、软件技术、多通道传输技术、集成化技术、车载网络系统、光导纤维传导技术、声纳传感技术、纳米技术等更先进的技术领域发展。不仅能将过去在军事及航天领域的雷达、声纳( 超声波)、远红外线、卫星定位系统等先进技术和设备应用于汽车，而且能将声学、光学、电磁学、光电感应、指纹识别等领域的新技术运用到汽车上更能保证驾乘人员的安全。
参考文献：奔驰豪华轿车
[1]黄宁军.质变中的汽车主动安全技术[J].世界汽车，
2000，（5）
[2]孙晶.汽车安全新技术[J].交通科技与经济，2007，（3）
[3]成洁，崔同杰.汽车主动安全控制新技术林林总总[J]
汽车运用，2005，(10)
[4]鲁中武.汽车智能化的主动安全技术[J].汽车与安全，
2003，（5）
[5]宋庆文.当代汽车安全技术及其未来发展趋势[J].商
用汽车，2006，（2）
发布评论