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10.16638/jki.1671-7988.2021.012.056
基于AIS037的安全带印度COP 探讨
唐甸鑫，邓念伦
（上汽通用五菱汽车股份有限公司，广西 柳州 545007）
摘 要：文章首先介绍AIS037《安全关键零部件的公告和建立生产一致性的程序》法规的修订情况，然后列出AIS037中安全带的COP 要求，以及参照GB14166-2013《机动车乘员用安全带、约束系统、儿童约束系统和ISOFIX 儿童约束系统》中COP 测试的相关要求，最后围绕某公司在印度投产的SUV 车型几年来安全带的印度认证及COP 的实践，探讨安全带在印度COP 中遇到的几个问题。 关键词：关键性零部件；印度COP 要求；安全带
中图分类号：U461.99  文献标识码：A  文章编号：1671-7988(2021)12-176-02
Discuss India COP Requirement on Seatbelt Basing on AIS037
TANG Dianxin, DENG Nianlun
( SAIC-GM-Wuling Automobile Co., Ltd., Guangxi Liuzhou 545007 )
Abstract: This article first introduces revise of AIS037 Procedure for Type Approval and Establishing Conformity of Production for Safety Critical Components, and then list the COP requirements of seat belts in AIS, and detail requirement refer to GB14166-2013 Safety-belts, restraint systems, child restraint systems and ISOFIX child restraint systems for occupants of power-driven vehicles. Finally, discusses several Indian COP problems encountered by seat belts for SUV which manufactured in India.
Keywords: Critical components; Indian COP requirement; Seat belts
CLC NO.: U461.99  Document Code: A  Article ID: 1671-7988(2021)12-176-02
背景
马自达323运动款2017年，某公司在印度投产一款SUV 车型。在开发过程中，根据印度的汽车强制法规，进行适应性改进设计[1]。2016年，笔者在《时代汽车》06期上发表了一篇《避免在印度遇到汽车关键零件COP 问题》，受到关注[2]。印度是很重视涉及安全的关键零件的COP 的国家之一。早在2004年就颁布实施AIS-037《安全关键零部件的公告和建立生产一致性的程序》（Procedure for Type Approval and Establishing
Conformity of Production for Safety Critical Components ）。
从2015年至今，印度标准局又陆续颁布了AIS-037的5个修改单，增加了10多个涉及安全的关键性零部件COP 的要求。修订力度之大，在世界重要国家/地区的法规体系中，也是很少见的。表1列出近年来AIS-037的修改单及颁布时间的情况，以飨读者。
表1  近年AIS －037的修改单
作者简介：唐甸鑫，男，工程硕士，高级工程师，就职于上汽通用五菱汽车股份有限公司，研究方向是海外新兴市场，包括金砖国家的汽车安全。
唐甸鑫 等：基于AIS037的安全带印度COP 探讨
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1 安全带的印度COP 要求
在2017年颁布的AIS-037第8号修改单里，第5条：AIS037的附件B 中，安全带的COP 测试要求是“参照IS 15140-2003的表4的动态试验”，替代以前的要求“参照IS 15140-2003的表1”。具体要求见下表2。
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表2  CMVR 124（4）规定的安全零件的COP 测试和
COP 审查频次
安全带COP 测试的动态试验要求，主要是IS 14140-2003里第4.4.2、5.5.2和5.5.3条。
（1）IS 15140-2003里第4.4.2动态试验，其要求可以参照GB14166-2013《机动车乘员用安全带、约束系统、儿童约束系统和ISOFIX 儿童约束系统》第4.4.1条动态试验。
（2）IS 15140-2003里第5.5.2安全带总成的动态试验，其要求可以参照GB14166-2013《机动车乘员用安全带、约束系统、儿童约束系统和ISOFIX 儿童约束系统》第5.7条安全带总成或约束系统的动态试验[3]。
（3）IS 15140-2003里第5.5.3带扣开启试验，其要求可以参照GB14166-2013《机动车乘员用安全带、约束系统、儿童约束系统和ISOFIX 儿童约束系统》第5.8带扣开启试验。[3]
2 案例分享
哈弗2.4在实际工作中，会遇到一些具体案例，涉及到修改证书，甚至重新申请证书的情况，因此在安全带变更时，要注意此更改是否影响零部件证书。
（1）织带名义长度变化，零件证书需要扩展。因为证书附带着零件的工程图纸，织带名义长度变化，导致工程件号更改，工程图纸也更改了。
（2）锁扣钢板支架由直杆更改为弯杆，零件TAC 证书需要扩展。因为证书附带着零件的工程图纸，而工程图纸上标识直杆或弯杆的零件件号是两个零件号。
（3）安全带附带的塑料件的颜更改了，零件TAC 证书需要扩展。因为证书附带着零件的工程图纸，而工程图纸上会标识配套塑料件的卡号。
“加价王”雷克萨斯跌下神坛了吗（4）安全带供应商的公司名称更改，零件TAC 证书需要扩展。原因同（1）。特别注意，安全带供应商的公司名称，
在完成零件TAC 证书扩展以后，必须在主机厂更新完成印度整车公告以后，才允许零部件供应商按新的公司名称供货。
（5）安全带的标签，需要包含的内容有：TAC 证书号、供应商名称、卷收器型号、零件件号、生产日期/批次号、主机厂名称等。
（6）安全带TAC 证书有有效期，安全带TAC 证书页都有备注一些说明文字，比如“After DD-MM-YYYY ，this TAC is invalid without the valid CoP Certificate ”“First CoP to be established on / before: DD-MM-YYYY ”，即配套COP 证书失效，则所有TAC 证书失效。 （7）安全带COP 证书有有效期，按AIS-037的要求，COP 检查每年年检，即安全带COP 证书的有效期为一年。
（8）一般国内零部件供应商，会联系ARAI （Automotive Research Association of India 印度机动车研究协会）和ICAT （International Centre for Automotive Technology 印度机动车科技国际中心）这两家机构。根据CMVR 法规第126条规定，还有下面几个机构被印度公路交通部授权来进行符合性测试和签发公告认证证书，包括CFMTTI （Central Farm Machinery Testing and Training Institute 印度农用机械培训与测试协会）、CIRT （Central Institute of Road Transport  印度中央道路交通协会）、IIP （Indian Institute of Petroleum 印度石油协会）、VRDE （Vehicle Research and Development Establishment  机动车研究发展协会）等。
3 结论
总之，重视AIS037《安全关键零部件的公告和建立生产一致性的程序》（Procedure for Type Approval and Establishing Conformity of Production for Safety Critical Components ）及其后续修订版本法规。在实际工作中，既要注意TAC 证书的扩展/更改，也要注意COP 证书是1年有效期，可以有效规避法规风险。汽车改装连锁店
参考文献
汽车投诉排行榜
[1] 唐甸鑫.满足印度乘用车市场强制法规的工程更改分析[J].时代汽
车,2016(03):39-40.
[2] 唐甸鑫.避免在印度遇到汽车关键零件COP 问题[J].时代汽车,
2016(06):58-59.
[3] GB14166-2013机动车乘员用安全带、约束系统、儿童约束系统
和ISOFIX 儿童约束系统[S].中国标准出版社,2013.