陈再兴;张涛
娄底二手车【摘 要】介绍了我国汽车滚装码头的现状、发展预期及工艺流程,分析了汽车滚装码头的工艺流程、整车自动化立体仓库的构成及运行模式,并与传统汽车滚装码头堆场进行对比,展现了整车自动化立体仓库在国内汽车滚装码头发展的前景.
【期刊名称】《港口装卸》
【年(卷),期】2017(000)004
【总页数】2页(P35-36)
【关键词】整车;自动化立体仓库;汽车滚装码头
【作 者】新普锐斯陈再兴;张涛
【作者单位】上海振华重工(集团)股份有限公司;上海振华重工(集团)股份有限公司
【正文语种】中 文
整车自动化立体仓库由托盘、库前输送系统、堆垛机、货架、仓库管理系统等部分构成，通过计算机控制和管理，可以实现全自动化存车取车作业，车辆管理信息自动更新，高密度存储更节约土地资源，是汽车滚装码头未来向智能化、低碳化、高效率、低成本发展的重要方向。
目前，国内汽车滚装码头主要有上海港、天津港、广州港、大连港，完成了全国95%以上汽车进出口吞吐量，但这些港口的停车位十分有限。以上海港为例，2015年累计完成吞吐量为138万辆，按照20天的平均存储周期，需要中转车位约7.67万个，而目前港口自有车位仅2.3万个，其他均为向周围租借的车位，滚装码头的车位紧张情况可见一斑。中国拥有世界上最大的汽车产量，在产量及出口比例复合增长的情况下，预期未来中国整车进出口仍会有较大的增长空间，汽车物流对滚装码头的车位需求仍将有较大增长[1]。
本文分析了汽车滚装码头的工艺流程、整车自动化立体仓库的构成及运行模式，并与传统汽车滚装码头堆场进行对比，展现了整车自动化立体仓库在国内汽车滚装码头发展的前景。
奔奔mini现代化的滚装码头应能具备卸船、储存、倒运、分拨、保养、报关、商检、PDI、VPC等服务功能。
广本新飞度各滚装码头因为地理条件、作业流程、业务需要不同，规划也各不相同。图1是一个典型的滚装码头的简化布置图。
汽车滚装码头总体规划的首要目标是在满足基本功能的情况下，缩短各环节行车距离，因为过长的行车距离会消耗大量的人工，降低工作效率，增加新车的出厂里程，降低用户的好感度。合理的规划和较为集中的车辆存放可以实现经济效益的最大化。
3.1 整车自动化立体仓库的构成
典型的巷道堆垛式整车自动化立体仓库主要由：房体建筑、货架、堆垛机、库前输送系统、控制和管理系统、载车托盘(或为无托盘形式)等组成(见图2)。
(1)房体建筑。将整车库的全部设备纳入建筑，通过合理布局，协调各个功能区分，使整个仓库正常运转。
(2)货架。通常由型钢焊接，可与房体做成库架一体式或分离式，用于搁放托盘和车辆。
(3)堆垛机。将车辆堆放至货架上或从货架上取出并放至输送系统。
(4)库前输送系统。将司机停放的车辆输送至堆垛机取车位置，或者将堆垛机放置车辆输送至司机取车位置的系统，有时根据需要增加辅助设备完成托盘的存取和收发。
(5)控制管理系统。通过计算机系统控制所有的工艺设备，实现存取车的全自动化操作。
(6)载车托盘。根据系统布置需要或用户要求，有时需用载车托盘充当汽车在仓库内流转的容器，避免车辆与其他设备直接接触。
3.2 整车自动化立体仓库的运行模式
(1)汽车进库。生产系统下达指令→调度安排作业司机→库前暂存区→整车自动化仓库出入口→库前输送系统→堆垛机→货架存车位。
十一高速免费到几号(2)汽车出库。生产系统下达指令→录入信息→调度安排作业司机→堆垛机运行至货架存车位→巷道运行区→库前输送系统→自动化仓库出入口→库前暂存区。
整车库中的各种设备通过有线/无线的信息沟通方式连接，控制和管理系统向终端设备发出
各种指令，并对各种信息进行储存、处理，实现全部设备的自动化操作，存车时司机只需要将车停在指定位置并按下启动按钮即可。
目前滚装码头传统的停车场有平面堆场和自走式多层车库。整车自动化立体仓库和传统停车场的优缺点比较见表1。
整车自动化立体仓库的土地利用效率高，操作和信息管理自动化，虽然整车自动化立体仓库初期一次性建设投入稍高，但可以极大地提升效率和降低成本；管理系统可直接与上位生产系统对接，可实时向生产系统提供各种有效信息及车辆存储策略，优化提高码头的整体生产效率；采用全封闭设计，考虑了除湿、通风、防火等因素，可以给车辆更好更安全的保护。
整车自动化立体仓库的应用，可降低汽车滚装码头的排放，节约物流成本，提升服务品质，提高信息化管理水平，促进汽车物流行业服务及技术的转型升级，体现了汽车物流未来的发展方向。
【相关文献】
[1] 晏建文. H公司自动化立体仓库货位优化研究[D]. 南昌：南昌大学，2013.
英菲尼迪g论坛陈再兴： 200125，上海市浦东新区东方路3261号
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