国际贸易实务复习题国际贸易理论与实务课程习题（本科）答案定稿[1]
国际贸易实务习题
练习⼀贸易术语
⼀、改错
1、判断下列我⽅出⼝单价的写法是否正确，如有误，请更正并说明理由。
1）每箱35美元CIF美国
2）每吨7500⽇元CIF3%⼤阪
3）每打75元FOB伦敦
4）每吨600英镑CFRC上海
捷亚泰5）785元FCA⿅特丹
⼆、是⾮判断：
1，以CIF伦敦价格条件成交，卖⽅的责任要负责到伦敦交货。N
2，国际商会《2000年国际贸易术语解释通则》和国际法协会《1932年华沙—⽜津规则》都已成为公认的国际贸易惯例，因此这些规则对任何买卖合同的当事⼈具有普遍的法律上的约束⼒。N 3，俗称CIF价格条件为到岸价，因此卖⽅须承担货物从装运港⾄⽬的港所发⽣的⼀切风险。N 4，按CIF Ex Ship’s Hold成交，卖⽅应⾃负费⽤和风险将货物运⾄⽬的港，在⽬的港舱底交货，由买⽅⾃⾏卸货。N
5，在国际贸易中，按照FOB价格条件达成的交易，买⽅不承担租船订舱责任，⽽按CFR、CIF价格条件达成的交易，买⽅则必须承担该项责任。N
6，在CIF条件下，由卖⽅负责办理货物运输保险，但在CFR条件下，是由买⽅投保，因此，运输途中货物灭失和损失的风险，前者由卖⽅负责，后者由买⽅负责。N
7，采⽤FOB贸易术语的各种变形是为了解决买⽅在卸货费⽤上的负担问题。N
三、选择：
1，就卖⽅承担的风险⽽⾔：C
A，CFR⽐CIF⼤B，CIF⽐CFR⼤C，两者相同
2，国际货物买卖合同规定的卖⽅的基本义务是：C
A，向买⽅提供运输B，向银⾏提交合格的单据
C，向买⽅提交合格的货物和单据D，向买⽅提交官⽅批准⽂件
3，专门解释CIF术语的国际贸易惯例是：A
A，《1932年华沙—⽜津规则》B，《1941年美国对外贸易定义修正本》
C，《2000年国际贸易术语解释通则》
5，《2000年通则》中买卖双⽅责任最⼤的贸易术语分别是：A
A，EXW和DDP B，CIF 和DDP C，FOB和DEQ
6，按照C组术语成交，货物启运后的风险由：B
A，卖⽅负担B，买⽅负担C，承运⼈负担D，保险公司负担7，采⽤FCA术语时，买卖双⽅风险划分界限是：C
A，货交买⽅处置B，出⼝国交货地点C，货交承运⼈
9，与FOB相⽐，CFR条件下卖⽅增加的责任是：B
A，交付货物B，租船订舱
C，办理货运保险D，办理出⼝通关⼿续
10，FOB与FCA的主要区别是：A
A，前者适⽤于⽔上运输，后者适⽤于任何运输⽅式
B，前者由买⽅负责租船订舱，后者由买⽅负责订⽴运输合同
C，前者由买⽅负责办理出⼝⼿续，后者则由买⽅办理
D，前者的风险和费⽤转移同步，后者不同步
11，按《2000年通则》的解释，在CPT条件下未及时订⽴运输契约的损失由：A
A，卖⽅负担B，买⽅负担
C，承运⼈负担D，运输代理负担
12，在DES条件下卖⽅承担的风险在：C
A，装运港装上船时转移B，⽬的港卸下船时转移
C，在⽬的港船上交货时转移D，在⽬的港码头上转移
四、案例分析题
1、新疆某公司和⽇本客商洽谈⼀项出⼝合同，计划货物由乌鲁⽊齐运往横滨，我⽅不愿承担从乌鲁⽊齐⾄出⼝港天津新港的货物风险，⽇本客商坚持由⾃⼰办理运输。在此情况下，可采⽤怎样的价格术语报价才能使双⽅都满意？FCA、EXW
2、某出⼝公司与⾹港⼀客商按CIF条件成交，出⼝⽅按时交货并将各种合格单据转交了⾹港客户。但货在运输途中遭到暴风⾬，致使货物受损，买⽅以未收到合格货物为由，拒付货款。请问买⽅有⽆道理，为什么？⽆
答：在CIF条件下，风险转移的界限是以船舷为界，卖⽅凭单交货，买⽅凭单付款。只要卖⽅按合同规定按期将货物装到船上，并取得包括物权凭证在内的全套单据，卖⽅就已经完成了交货义务，⽆需保证到货，运输途中的风险由买⽅负担。此时，可要求对⽅履⾏付款义务。
试⽐较FOB、CFR、CIF三个贸易术语的异同点
答、FOB、CIF、CFR三种贸易术语的不同点有：价格构成不同；买卖双⽅⼿续办理和费⽤负担的划分不同。相同点有：都是象征性交货类贸易术语；风险转移界限⼀样；运输⽅式⼀样
练习⼆、商品的品质、数量、包装
⼀、是⾮判断题：
1，样品的复样是来样加⼯⽅式下，客户寄来供参考的样品。N
2，品质条款、数量条款、包装条款都是合同中的要件。Y
3，卖⽅交货的品质如果不符合同规定，买⽅有权要求损害赔偿，但不能撤约。N
4，在出⼝贸易中，表⽰品质的⽅法多种多样，为了明确责任，最好采⽤既凭样品⼜凭规格买卖的⽅法。N
5，为了适应国际市场的需要，我出⼝⽇⽤⼯业品，应尽量争取按买⽅样品达成交易。N
6，我与外商按CIF条件每公吨500美元的价格成交某商品⼀批，合同规定数量可增减5%，由卖⽅决定。我按合同规定数量多装5%，装船时该商品国际市场价格上涨10%，我可向客户要求
凯卓立汽车尾板
对多装部分按装船时市场价格计算，对⽅不得拒绝。N
7，按照国际惯例，合同中如未做规定，溢短装部分应按合同价格计算。Y
8，溢短装条款是指在装运数量上可增减⼀定幅度，该幅度既可由卖⽅决定，也可由买⽅决定。Y 9，卖⽅所交货物如果多于合同规定的数量，按《公约》规定，买⽅可以收取也可以拒收全部货
物。N （拒收多交部分）
10，如果合同中没有明确规定按⽑重还是按净重计价，根据惯例，应按⽑重计价。N
11，定牌中性包装同定牌实质上是同⼀概念。N （定牌指买⽅指定商标和牌号，有时也注⽣产国别、⼚商名）
12，运输包装上的标志就是指运输标志，也就是通常所说的唛头。N
13，我国在采⽤定牌和⽆牌出⼝时，除⾮买卖双⽅另有协议，⼀般都应在出⼝商品和包装上标明“中国制造”字样。Y
⼆、选择题：
1，外商在收到我⽅寄送的样品后，来电表⽰愿意按我所提交易条件成交，并嘱其签订销售合同。
我⽅在合同内详细列出该商品的品质规格，经对⽅签字后寄回⽆误。我⽅按约装船，忽然接
到对⽅来电：“你⽅所装货物品质是否与样品相符。”我⽅的正确答复应该是：C
A．我⽅所装货物品质与样品相符
B．我⽅所装货物品质与样品⼤致相符
C．我⽅所装货物品质以合同为准，样品仅供参考。
2，根据国际商会《跟单信⽤证统⼀惯例》500号出版物之规定，对于“约”量允许其增减幅度不超过：C
A．3% B。5% C。10% D。15%
3，来证数量规定为1000双，不能分批装运，并受《500》约束，⽆溢短装条款，卖⽅实发量为1040双或970双，可以吗？B A．可以B。不可以C。由买卖双⽅事后商定
4，按照国际贸易惯例，在合同中不作规定时运输标志的提供⽅⼀般是：B
A，开证⾏B，卖⽅C，买⽅D，船⽅
三、案例分析题：
1、我国内某单位向英国出⼝⼀批⼤⾖，合同规定⽔份最⾼含量为14%，杂质不超过2.5%。成交前我⽅曾向买⽅寄过样品，订约后⼜电告对⽅：成交货物与样品相似。当货物抵达英国后，买⽅提出货物与样品不符，并出具相应证书证明货物的质量⽐样品低10%以此要求我⽅赔偿15000英镑的损失。请问：我⽅能否以该项交易并⾮凭样品买卖⽽不予理赔？为什么？
不⾏。能⽤⼀种⽅法表⽰，不宜⽤两种或两种以上⽅法表⽰。以免授⼈以柄。
一汽大众polo
2．国内某公司出⼝⾄俄罗斯黄⾖⼀批，合同的数量条款规定：每袋净重100公⽄，共1000袋，合计100公吨。货抵俄罗斯后，经检验，黄⾖每袋仅重96公⽄，1000袋合计96公吨。适值黄⾖价格下跌，俄罗斯客户以单货不符为由提出降价5%的要求，否则拒收。请问买⽅的要求是否合理，为什么？
不合理UCP500规定，货物数量⼀般允许有5%增减，除⾮以个数计数。
3．菲律宾客户与上海某⾃⾏车⼚洽谈进⼝“永久牌”⾃⾏车10000辆，但要求我⽅改⽤“剑”牌商标，并在包装上不得注明“Made In China”字样。买⽅为何提出这种要求？我⽅能否接受？为什么？
微型车图片
可以。定牌中性包装。要注意不要侵犯第三⽅的知识产权。（该商标是否已有第三⽅在国内外注册），定明“如发⽣⼯业产权争议应由买⽅负责，与卖⽅⽆关。
练习三价格核算
出⼝商品价格的构成：成本＋费⽤＋利润
费⽤：
（包装费仓储费国内运输费认证费港区港杂费商检报关费捐税垫款利息银⾏费⽤
业务费⽤其它费⽤
海洋运费保险费客户佣⾦）
采购成本= 含税成本（发票款）
= 货价+ 税额
实际成本= 含税成本- 退税收⼊
= 含税成本- 含税成本×退税率
1+增值税率
= 含税成本×（1+增值税率-退税率）
1+增值税率
海洋运费计算：
A. 件杂货物（散货）运费
运费吨(F) 体积吨（M）重量吨(W)
①根据货物名称，查到货物的等级（CLASS）和运费计算标准（BASIS）；
②根据货物的装运港、⽬的港，到相应的航线，按
货物的等级查到基本运价；
③查出该航线和港⼝所要收取的附加费项⽬和数额
（或百分⽐）及货币种类；
④根据基本运价和附加费算出实际运价（单位运价）⑤根据货物的计费标准算出应付运费总额。1A型: 8’ ×8’ ×40’
内径：238 ×230 ×1205cm
1C型: ８’ ×８’ ×20’
内径：238 ×234 ×590cm
20英尺集装箱的有效容积为25⽴⽅⽶
40英尺集装箱的有效容积为55⽴⽅⽶
20英尺集装箱的载货重量为17500公⽄
40英尺集装箱的载货重量为24500公⽄
税收、保险费、佣⾦、利润计算
出⼝关税
出⼝完税价格×关税率= 出⼝关税
投保⾦额投保加成保险费率
保险费＝成交⾦额×（1＋投保加成率）×保险费率
含佣价净价佣⾦率
佣⾦额＝含佣价(成交⾦额)×佣⾦率
利润额、利润率（销售利润率）
利润额＝成交⾦额×利润率
货物实际成本+ 出⼝各项费⽤额之和
出⼝报价= --------------------------------------------------
1-各项成交价基础上的费⽤率(利润率)
注意各类价格术语之间的换算
1、我国某出⼝商品报价为每箱100美元CFRC3%纽约，试计算CFR净价和佣⾦各为多少？如果对⽅要求把佣⾦增加到5%，在保持我⽅出⼝净收⼊不变的情况下，CFRC5％应报多少？
100=净价/1-3% 净价=97；CFRC5%=97/1-5%=102.1053美元。
2. 我外贸公司出⼝某商品1000箱，该货每箱⼈民币收购价100元，国内费⽤为收购价的15％，出⼝后每箱可退税7元⼈民币，外销价每箱19美元CFR曼⾕，每箱货应付海运运费1.20 美元，试计算该商品的换汇成本。=出⼝总成本/出⼝外汇净收⼊（美元）=100-7+15/19-1.2=6.0674元⼈民币/美元出⼝总成本=进货价款+国内费⽤-退税收⼊，出⼝外汇净收⼊=FOB价
3. 出⼝箱装货物⼀批，报价为每箱35美元，CFR利物浦，英国商⼈要求改报FoB价，我应报价多少?已知，该批货物体积每箱长45cm，宽40cm，⾼25cm，每箱⽑重35kS，商品计费标准为W／M，每运费吨基本运费率为120美元，并加收燃油附加费20％，货币附加费10％。
0.45*0.4*0.25=0.045〉0.035 所以⽤“M”，运费=0.045*120*（1+20%+10%）
FOB=35-7.02=27.98美元
4. 我某公司出⼝商品⼀批。共1 000箱，出⼝价格为每箱2000美元CIF汉堡。客户现要求改报FOBC5％上海价。查该商品总重量为1 200公吨，总体积为1 100⽴⽅⽶，海运运费按W／M计收，每运费吨基本
运费率为120美元，港⼝附加费15％；原报价保险⾦额按CIF价另加成10％，保险险别为⼀切险，保险
宝马3系gt价格费率为1％。试求该商品的FOBC5％上海价。
FOB=CIF-I-F=2000-CIF（1+10%）*1%-1.2*120*（1+15%）=1812.4美元
5. 我某企业向新加坡A公司出售⼀批货物，出⼝总价为10万美元CIF新加坡，其中从⼤连港运⾄新加坡的海运运费为4000美元，保险按CIF总价的110％投保⼀切险，保险费率为1％。这批货物的出⼝总成本为72万元⼈民币。结汇时，银⾏外汇买⼊价为1美元折合⼈民币8.30元。试计算这笔交易的换汇成本和盈亏额。
FOB=CIF-F-I=100000-4000-100000*110%*1%=94900美元
盈亏额=出⼝销售⼈民币净收⼊—出⼝总成本=94900*8.3-720000=67670元
6. 某公司向西欧推销箱装货，原报价每箱50美元FOB上海，现客户要求改报CFRC3%Hamburg。问：在不减少收汇的条件下，应报多少？（该商品每箱⽑重40kg，体积0.05m3。在运费表中的计算标准为W/M，每运费吨基本运费率为200美元，另收燃油附加费10%。）
0.05〉0.04，按M F=200*（1+10%）*0.05=11美元，CFR=50+11=61
CFRC3=61/1-3%=62.88美元
玛莎拉蒂撞人事件
7、我进出⼝公司出⼝某商品，每打95美元CFR伦敦，现在外商要求报CFRC5%，如果保持我⽅净收⼊不变，应报价多少？试计算：（1）如折算成含佣⾦5%，应报价多少？每打付多少佣⾦？95/1-5%=100 5
（2）若运费为每打15美元，外商要求我报FOBC5%，在保持我⽅净收⼊不变的情况下，应报价多少？FOB=80 80/1-
5%=84.21美元
8、我⽅某公司对外报价FOB价每公吨500美元，外商来电要求改报CIF纽约含佣⾦3％，保险费率合计为0.8％，国外运费每公吨60美元。请计算我⽅应报价格。
CIFC3%=FOB+I+F+C=500+报价*110%*0.8%+60+报价*3%
报价=582.61美元
9．根据下列资料分别报出出⼝的FOB（23.4705）和CIF美元单价：
品名：⽕车牌⾜球（TRAIN BRAND FOOTBALL）
货号：SWB32S 包装: 24只/纸箱
尺码: 58x42x41cm ⽑/净重:14/12kgs
供货价格：165元/只
增值税为17%，出⼝退税为8%，
国内费⽤: 包装费每箱20元；每个20'集装箱货物所需⽀付的其它费⽤有：