汽车零部件的失效模式及分析
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摘要
汽车零件失效分析，是研究汽车零件丧失其规定功能的原因、特征和规律；研究其失效分析技术和预防技术，其目的在与分析零部件失效的原因，出导致失效的责任，并提出改进和预防措施，从而提高汽车可靠性和使用寿命。

目录
第一章 汽车零部件失效的概念及分类    4
一、失效的概念    4
二、失效的基本分类型    4
三、零件失效的基本原因    5
第二章 汽车零部件磨损失效模式与失效机理    6
一、磨料磨损及其失效机理    6
二、粘着磨损及其失效机理    7
三、表面疲劳磨损及其失效机理    8
四、腐蚀磨损及其失效机理    8
威马e.5五、微动磨损及其失效机理    9
第三章  汽车零部件疲劳断裂失效及其机理    10
第四章  汽车零部件腐蚀失效及其机理    11
第五章  汽车零部件变形失效机理    12
参考文献    13

第一章 汽车零部件失效的概念及分类
一、失效的概念
汽车零部件失去原设计所规定的功能称为失效。失效不仅是指完全丧失原定功能，而且功能降低和严重损伤或隐患、继续使用会失去可靠性及安全性的零部件。
机械设备发生失效事故，往往会造成不同程度的经济损失，而且还会危及人们的生命安全。汽车作为重要的交通运输工具，其可靠性和安全性越来越受到重视。因此，在汽车维修工程中开展失效分析工作，不仅可以提高汽车维修质量，而且可为汽车制造部门提供反馈信息，以便改进汽车设计和制造工艺。
二、失效的基本分类型
按失效模式和失效机理对是小进行分类是研究失效的重要内容之一。失效模式是失效件的宏观特征，而失效机理则是导致零部件失效的物理、化学或机械的变化原因，并依零件的种类、使用环境而异。
汽车零部件按失效模式分类可分为磨损、疲劳断裂、变形、腐蚀及老化等五类。
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失效类型
失  效  模  式
举      例
华泰圣达菲怎么样磨损
粘着磨损、磨料磨损、表面疲劳磨损、腐蚀磨损、微动磨损
气缸工作表面“拉缸”、曲轴“抱轴”等
疲劳断裂
高应变低周疲劳、低应力高周疲劳、腐蚀疲劳、热疲劳
曲轴断裂、齿轮轮齿折断等
腐蚀
化学腐蚀、电化学腐蚀、穴蚀
湿式气缸套外壁麻点孔穴
变形
过量弹性变形、过量塑性变形
曲轴的弯曲、扭曲，基础件（汽缸体、变速器壳）变形
老化
龟裂、变硬
橡胶轮胎、塑料器件
一个零件可能同时存在几种失效模式或失效机理。研究失效原因，出主要失效模式，提出改进和预防措施，从而提高汽车零部件的可靠性和使用寿命。
三、零件失效的基本原因
引起零件是小的原因很多，主要可分为工作条件（包括零件的受力状况和工作环境）、设计制造（设计不合理、选材不当、制造工艺不当等）以及使用与维修等三个方面。
零件的受力状况包括载荷的类型、载荷的性质以及载荷在零件中的应力状态。零件承受的载荷若超过其允许承受的能力时，则导致零件失效。在实际工作中，汽车零件往往不是只受一种载荷的作用，而是同时承受几种类型载荷的复合作用，如曲柄连杆机构在承受气体压力的过程中，各零件承受扭转、压缩、弯曲载荷及其应力作用，齿轮轮齿根部所承受的弯曲载荷以及工作表面承受的接触载荷等。
绝对多数的汽车零件是在动态应力作用下工作的。由于汽车的起步、停车以及速度的变化等，使动态应力的波形，应力幅的大小、方向、周期等都随时间而变化，使零件承受动载荷，从而加速零件的早期磨损。