目前宝马全系都在使用涡轮增压发动机，相信大家对于“增压压力调节，可信度：压力过低”这个故障肯定不陌生，这个故障会导致发动机加速无力、功率下降报传动系统故障等问题，究竟是那些组件导致的呢？
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首先了解下增压的原理流程：新车保养
发动机增压压力控制涉及到以下参数：进气温度、发动机转速、节气门位置、大气压、进气管压力、节气门前的压力。DME控制模块根据增压需求合理控制电控气动压力转换器（EPDW），EPDW是用来控制真空执行机构的，而真空执行机构又是操纵废气
旁通阀打开、关闭的关键，废气旁通阀关闭的时候，废气会进入涡轮增压器的涡轮处，进行增压；废气旁通阀打开的时候，废气就会直接进入排气管，排出车外，采用欧6排放的发动机，一个点击直接取代了使用EPDW及执行机构。
1 废气涡轮增压器
2 增压空气冷却器
3 节气门
4 气缸进气
5 进气管压力传感器
6 增压空气温度 增压压力传感器
知道增压原理，问题就好解决，按如下故障优先级检查即可： 1、真空供应装置有故障或欧6排放电机故障
a、真空泵损坏
要进行增压，废气旁通阀就得关闭，这个阀门要关闭，气门室盖内的真空蓄压器的负压就必须足够强大(80k Pa以上)，而真空蓄压器和制动助力真空压力都是通过发动机驱动的真空泵产生的，如果真空泵损坏那就产生不了那个负压，废气旁通阀常开，增压压力当然就低下了。
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b、真空供应装置管路有漏气，具体包括下面几个方面
①、真空泵到真空蓄压器的管路；
半挂牵引车多少钱②、气门室盖中的真空压力蓄压器；江淮suv
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③、真空压力蓄压器到电子气动压力转换器（EPDW）的管路；
④、EPDW阀门本身；
⑤、EPDW到废气旁通阀的管路；
2、增压空气导管漏气
主要是密封不良引起的漏气，特别是中冷器前后的空气导管连接位置，安装不到位比较容易引起密封不良，或者密封圈的老化断裂，造成漏气，中冷器本身也要重点检查。