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摘要 (4)
刖言 (4)漂移卡丁车
1故障案例 (5)
2根据客户反映的案例做出以下几步检测 (5)
2.1类似案例查询 (5)
2.2根据上述案例检测 (6)
2.3电脑检测 (7)
3故障分析 (7)
4故障确认 (9)
4.1确定故障 (9)
4.2删除故障码试车确认 (9)
5故障排除 (10)
结论 (10)
致谢 (10)
参考文献 (11)
摘要
随着宝马汽车陆续的国产化，宝马汽车的销量增长很快。在国产宝马热销的同时，进口宝马的销量也是节节攀升。目前国内宝马汽车的总保有量已相当可观，与之相对应的维修量也在不断增大。作为世界闻名的高档小车，其结构复杂，技术先进，电控集成度高，控制方式独特，车型升级换代快，诊断设备昂贵，维修难度大，而发动机作为汽车的心脏，自然更是起到了不可替代的作用，但在使用过程中也会产生一些故障，需要进行维修，结合平时的维修工作经验，不断的自我学习，对自己的快速进步和跟上不断快速发展的行业技术发展至关重要。本设计针对宝马汽车发动机的基本介绍、车型、故障现象、故障诊断与排除以及故障总结作了详细的介绍，并对发动机的日常维护进行了分析并给出方法。
关键词：维修宝马发动机发动机故障故障诊断与排除
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汽车发动机电控化是人们一直不断追求的目标，特别是随着社会经济的发展，环保意识的增强，舒适性的提高和汽车保有量的迅速增加，市场对装备汽车的需求日渐高涨，汽车的应用有着更加重要的现实意义。采用电子控制式发动机，实现大功率，低油耗，更环保，不但可以使汽车的驾驶变得更简单、省力，而且可以有效地提高汽车的舒适性、安全性并降低排放。二十一世纪的今天，人们对生活质量的要求越来越高，特别是家庭汽车的普及更是生活质量的具体体现，因此必须研究和开发既有高质量、操纵方便又有经济实用等特点的具有广阔发展前景的车辆，来满足日益增长的广大消费者的需求。要实现这些功能，满足这些要求，就必须开发和研制出用电子控制发动机动力。所以各主要工业国家均在这方面投入了大量人力和财力，研制出种类繁多的各类发动机。随着缸内直喷技巧在经由过程两个涡轮增压器压榨动力的同时却不得已将Valvetronic电子气门技巧拿掉落。宝马X5车系搭载的N55发动机，可谓是一个最终进化产品固然撤消了一个涡轮增压器然则经由过程双涡管技巧能使涡轮获得更好的动态响应。可以对发念头的进气进行细腻如滑控制的Valvetronic电子气门技巧也得以回归。N55也是BMW第一台将单涡轮双涡管技巧和Valvetronic电子气门技巧以及缸内直喷技巧融合在一
路的发念头这三项技巧我们可以用TVDT-涡轮增压和V-Valvetronic和D-缸内直喷来表示，成为现代汽车与现代工业发展的标志之一。
1故障案例
汽车品牌：宝马
车型：E70
发动机代号：N55
行驶总里程：125360公里
1）根据客户李先生反映，自己X5车几个月前，在每次开始启动发动机，感觉发动机启动稍微有延迟，之后越来越严重，直至现在无法正常启动，然后李先生从湘阴把爱车拖车到我们长沙宝悦4S店。我组接车后，第一时间查询了车辆的钥匙数据，该车行驶里程为125630KM，并查询了维修记录，记录显示为，车辆行驶里程56384KM时，更换过火花塞，点火线圈，清洗进气门积碳，机油保养，油路清洗，及更换汽油格，根据李先生反映的上述情况进行测试，需按压启动键后马达需要运转五六秒钟才能着车，着车后发动机故障灯亮。根据以上信息我进行了以下的故障查询和故障诊断。
雪佛兰 大黄蜂2根据客户反映的案例做出以下几步检测
大众一汽2.1类似案例查询
1）根据同款发动机查询类似案例，查询案例得知，同款车系N55发动机，启动困难，且发动机有明显抖动，发动机故障灯常亮，该车行驶里程为73214KM，保养记录显示，该车行驶至目前里程做过5万公里保养套餐，更换过点火线圈，清洗进气门积碳，机油保养，油路清洗，及更换汽油格。客户当时现钱不过拒绝更换火花塞。
2）链接ISID宝马专用诊断设备发现，有故障码存在，故障细节为，多缸熄火，2缸缺火不工作，4缸缺火不工作，电脑测的火花塞该车1-6缸火花塞运行平稳值，1、3、5、6缸运行平稳值为-1至1之间，测得2、4缸火花塞运行平稳值为0，得出结论更换六个火花塞。更换六个火花塞试车，删除故障码，发动机怠速抖动情况消失，但发动机启动时间长，启动困难未消失。
3）再次链接ISID宝马专用诊断设备，未发现有故障码存在，其他故障都没有出现，初步怀疑是电池电压过低，用电瓶检测仪检测，蓄电池电压为12.15V，这个属于正常启动电压，测得蓄电池启动能力为40%，初步断定，蓄电池亏电。给蓄电池充了一个小时电，用电瓶检测仪检测，测得电压为12.55V，启动能力为70%。启动发动机，启动时间长，且启动困难故障排除，发动机故障灯熄。
日产 sunny2.2根据上述案例检测
启动发动机对发动机舱简单检查，表面无异常。举升车辆然后举升车辆目检，发 动机后端与变速箱连接处有稍许油痕，无其他明显异常。启动发动机急加油至两千转为听见有异响存在上述的案例，启动困难，首先考虑无非，供油，供电，进气压力。检测供油供电进气压力。
1）供电：检测蓄电池电压，电压显示为12.35V，电压为正常电压范围值内，蓄电池启动能力为65%，启动能力也为正常值内。蓄电池亏电故障排除，不存在在启动困难的现象上。链接ISID宝马专用诊断设备，检测火花塞运行不平稳值1-6缸运行不平稳值为-1至1之间属于正常平稳值范围。故，不存在火花塞不工作。但不排除，点火线圈破损情况，如果点火线圈破损，导致点火线圈漏电，缺火。这个也会导致启动困难。拆下六个点火线圈，逐个检查未发现有破损，故不存在点火线圈破损漏电情况。
2）供油：怀疑供油压力过低，拔掉高压油泵到发动机油轨油管，接上油压表，启动点火开关3秒关闭，观看油压表上油压，压力显示为4.0pa，参照正常油压值，正常油压值为3.5pa至4.5pa之间，均为正常油压。故，断定油压值为正常。
3）进气压力：怀疑进气压力过低，首先目测进气管路有无破裂。目测检查未发现有进气管路破裂，检测进气压力传感器，测量进气压力为正常，故排除进气压力过低导致车辆启动困难。
2.3电脑检测
即不是供油、供电、进气压力的原因，排除这些原因导致的启动困难，再用宝马专业诊断设备ISID检测，检测有相关故障记忆，如图1。
故障代码存赭器列表
故障代码说明
003429发动机机油压力椿感器，可信度：车辆起动前的压方过高
002FDB曲辕传!®器，信号：不可信
00CF57信息（引曜1.1D0）：信息缺夫
00D395EGS控制单元信患缺央，投收靠EMF，发射魅EG5HM
00C919信息（发动机热流.0x1B6）缺失，投收器JBE.发谖器DME-DDE
00D2C7CA:K-CAN通信故障
003876动力管理，车彰网络：依电压
004EC9驻军锁止器
00CAA0信息（转向角,0XC4）有惜误，援收器TRSVC，发射器DSC
0&9C7B1HKA第三排座椅电控辕助加热暴
00A7F5RSE AUXJn_2耳机痍块
006EC4DSC：转向角砖感舞匹幽
00CF1A从（DMEx.PT-CAN）发送蛤（EGS_EL,PT-CAN｝的信息组故障1《重大事件｝
q4002C58堪压压力调节：作为后续反应关闭
00CF1C从（DMEx,PT-CAN）发送^（EGS_EL r PT-CAN｝的信息组故障3｛小型事件）
Q029EO增压空气温度传感器，电岷：对正极密路
00CF77信息（引擎1.1D0）：不可信信号或数值
00303E爆震捶制系统：系统故障
图1检测有相关故障记忆
3故障分析
京新高速全程线路图1）因按压启动键马达即有力运转且无其他低电压症状，推断车载网络低电压不是造成故障的直接原因。对于诸多有关“信息”的故障记忆（图2）,ISTA提示为连锁故障，可直接删除，需从其他方面查故障原因。因需要曲轴传感器提供曲轴转速位置等信息确认点火提前角，爆震控制系统故障可能是曲轴传感器信号不可信导致的连锁故障。结合故障现象，我们将思路锁定在曲轴传感器信号上。与N52、N54发动机不同，
N55、N20发动机采用可变磁阻式曲轴传感器，磁环和飞轮一起拧紧在曲轴后端，磁环上“N极”与“S极”交替排列，具有58个磁极和一个双倍磁极长度的参考点，旋转引起的磁力线方向不断地变化，在传感器内置磁阻原件（MRE）的集成电路（IC）中磁阻原件的阻值相应地变化，引起的集成电路上相应的电压变化，经比较器进行比较变成数字信号，再由比较器输出信号控制晶体管的导通和截止，信号被放大，作为曲轴位置/发动机转速信号送入DME。在启动时，DME将检查：1、曲轴传感器与凸轮轴传感器发出的信号有否错误；2、必须按规定的时间顺序识别到这两个信号。这一步骤称为同步过程,