第一批“绿牌”汽车终于要换电池了，看到价格后，你还要买吗？
2022年纯电动汽车续航将突破1000KM,很多人说电池贵、保值率低，仅仅是不够了解行情，对于省钱来说，纯电动或者插电混动是绝对的王者。只是在当前环境下，续航和用车场景仍是我们选择纯电动汽车首要考虑的问题。
去年准备换车时候我也曾纠结到底选纯电动还是燃油车，如果活动半径超过150公里，那开纯电动汽车就得忍受着在“刀尖”上省电的日子，除此之外，是真的香，我入手的是小鹏P7智享版,下面我就以P7来说说我的感受。
顾虑一、续航问题
这是普遍车主最关注的问题了吧，这个五一假期，原本我也计划去远一点的地方玩的，但朋友提前和我说了要借我的燃油车，于是我只能开P7了,我也算半个汽车发烧友吧，去年5月P7刚上市后我就试驾，之后就定了，算是第一批尝鲜的车友。
因为当时定位也就是城里+备用车，我自己开得很少，都是给家人用的，智享版670官方额定续航说的是586km，但从来没有开了超出150公里以外的地方，这次想要去远一点玩，还是做了一番计划，单边行程大约190多公里，我详细规划了路线和充电情况，来回我多算一些里程，合计450公里。4s店
于是电充满，出发，五一出城到高速实在太堵，还没上高速，看了里程剩余续航510多，
掉得有点快，似乎有点焦虑，一路上都在关注续航，后面那一段路是省道，没有服务区，这期间空调都是开一会，停一会的，想想这是30多度的气温啊...
到了目的地，看看还剩310多，目的地也没有充电的，第二天原路返回，想着只有200公里不到，剩300多，肯定不用担心了，一路上虽然很热，但空调还是没敢全开着，关闭各种耗电功能。
奔腾b70保养剩余200多续航时候就了一个服务区，结果电桩用不了，只有硬着头皮开，离城里还有80多公里时候，我看了续航只有150了，看着续航里程越来越少，焦虑症都犯了，这时候雪上加霜，导航预报前方有事故，预计要30分钟通过，走三步停两步，平时朋友开玩说让我多存两个拖车，看来这次朋友的玩笑话要应验了。
车门防撞杆好在最后还是“挺”到了家里，但续航早预警了。我想这就是纯电动车主最大的顾虑了吧。
现在市面比较火的几款纯电动汽车，厂商额定续一般在400-700多的续航里程，我们只能按7.5折算，最多也不要超8折来算实际续航里程，比如官方额定续航600公里，那实际只能算450公里，也就是单程不能超200公里，即便实际续航没问题，但当续航里程只剩100公里以下时候，你里程还有50公里，这时候你都会处于焦炉中的...反正我是这样的。
顾虑二、电池使用寿命
目前主流电池就是三元锂电池和磷酸铁锂电池两种，各有各的优势：
三元锂电池完全充放电理论寿命为2000次，使用寿命是5-8年，但实际达到到1000次循环时，其容量就会逐步减退到50%左右，我们以1500次循环次数来算，2天一循环冲，至少还是能用到8年以上，总的来说，三元锂电池能量密度高，电压高，可达3.8V,续航里程长，低温性能优异，但高温性能、安全性不如磷酸铁锂电池，造价也高。铃木雨燕座套
对于寿命来说，磷酸铁锂电池相较长，可达2000次以上的循环充放电次数，也就是比三元锂电池还多使用一两年时间，但续航里程略差，低温性能差，不适合北方车辆，磷酸铁锂
电池稳定性相对来说比较好。
顾虑三、换电池费用
三元锂电池成本在0.8元/Wh左右，但市价肯定比这个高，我们算1.1元/wh，按纯电动汽车电池容量70kwh来算，换一次电池大概在7.1万左右，目前工时费这一块可免，一看到这个电池价格，很多可能都会想到换电池成本太高了，关于这一点，下面细说。
顾虑四、日常用车、养护费用
∙1、车价优劣势：纯电汽车车价上会略比同车型的燃油车贵小几万，但现在还购车补贴，没有购置税。
∙2、充电优势：以p7为例，每百公里大约耗电18度左右，如果在家充，算5毛一度，一年算2万公里，那么最后一年电费大概是：1800元，如果是在公用充电，按1.5元一度，一年电费5400，以一辆车使用时间为8年，总费用为：1.5万或者4.3万；同等里程燃油车2万公里，以95算，油价算7.2元/L，百公里油耗8L，大约一年油费1.2万左右，8年费用约为：9.6万，燃油,8年16万公里，保养算20次，每次800，大约1.6万，合计燃油车总费用为：11.2万（未计算8年中的维修费用）
大众dsg最新消息∙3、保养维护优势：
∙燃油车8年理想状态下：每8000公里保养一次，单次800元，8年算16万公里，费用为16000元。
∙纯电动车一般都是常规检查，厂家一般是5年/13万公里、8年/16万公里免费维护，正常情
况下维护成本较低，先忽略。标志308cc
顾虑五、保值率
目前纯电汽车保值率低这是有目共睹的，可以说2万公里后的电车保值率降至裸车价的1/3左右。
综上所述：哪些人适合买纯电汽车？
1、日常上下班代步用
日常下下班是很方便的，也不需要为限号而发愁，但是半径超过150公里后就真的是考验我们的忍受力了，只有等待充电设施不断完善，充电时间越来越快了。
2、就是想要省钱的人
上面详细算过，纯电汽车8年大约2-4万左右，而燃油车大约需要12万左右，其实一辆车能用到8年，也就差不多了，换电池似乎也就没必要，至于折旧，8年16万公里的燃油车和纯电二手车，说折旧基本上差别不大了。
即便是换电池，这几年三元锂电池、磷酸铁锂电池的价格每年都在降价，越来越便宜这是必然的，到时候很大概率换一次电池仅需2-4万，而目前很多厂家对电池都有各种优惠，有的免费换电芯，有的整个电池包都换，未来电池真不是大的问题。
3、所在城市限号限购的人
现在多个一二线城市限号，买车容易上牌难，有的城市摇号要上年，而纯电动车就可以免去这些困扰和折磨。
4、汽车发烧友，热衷尝鲜的人
纯电、插电混动这两年比较潮，很多时候就是单纯想感受一下这种“新潮科技”，很多都是家里有一辆，第二辆买的纯电动，这就是有的人愿意花百万买特斯拉，但同样也有人愿意花30多万买国产高配燃油车，只为带来不一样的人生体验，总而言之，自己喜欢就好。
最后温馨提示：如果想要上高速，出远门，那一定要提前做好攻略，规划好线路长短，先看好路途上有无充电设施；赶不赶时间，预备好至少1小时的充电时间；最重要的是不能有续航“焦虑症”要不然电动汽车反而是负担。
如果纯电动汽车续航里程达到1000KM，你会选择入手纯电动汽车吗？