韩国大宇汽车公司是韩国第二大汽车公司，在世界各大汽车公司中排名第七位，1997年产量达165万辆。回顾大宇汽车的发展历程，实际是一部引进、消化、吸收、掌握外国汽车先进科学技术的历程，是一部由组装汽车的小厂发展成具有高度自主开发能力的国际性大企业的传奇故事。
这一历史进程的起点，始于1972年大宇汽车的前身新进公司与美国通用汽车公司的合作。在此之前，新进汽车公司，曾以全散件组装即CKD的方式生产丰田牌汽车，从而掌握了车辆组装技术。新进与通用合资后，改称高丽通用公司，1977年大宇购得50%的股份改名新韩公司，1980年大宇争得了销售、经营权，改为大宇汽车公司，大宇汽车零部件国产化进程，体现了大宇汽车的不断进步与发展。
1971大灯翻新年，新进公司实现年产量9244v5辆，国产化率达到38000但由于当时韩国零部件制造企业的整体技术水平很低，汽车的几大关键总成部件如发动机、变速箱、传动轴、悬挂系统等，仍需要从国外引进。70年代中期，大宇汽车零部件国产化跃上了一个新台阶。房车展1974年，大宇在国内企业中率先实现了发动机国产化，同时为年产5万台整车配套生产发动机电器产品的
工厂也顺利完工。1977年，大宇生产的五十铃轿车实现车身技术和电器产品国产化，至此，大宇汽车零件国产化率达到8500。
从70年代末到80奔驰ml350论坛年代中期，大宇与通用的合作进入了第二阶段，这一时期，大宇在引进吸收国外先进科学技术过程中取得突破性进展，已经掌握零部件通用化和车身造型设计。1979年，大宇公司将小轿车转换为客货两用车，部分掌握了整车开发技术，为以后大宇独立开发国产车型打下了基础。
从g0年代到90年代初，大宇与通用开始了第三阶段也就是最后一个阶段的合作。这一时期，大宇掌握了整车制造技术，并独立设计开发出了自己的国产车，最终确立了国际化汽车企业的形象。1986年，年产达17万台规模的“赛手”车项目顺利完成，国产化率达9000，标志着大宇汽车公司规模批量生产体制已经成熟，具备了独立开发车型的基本条件。1986年末，大宇在自身开发与其它公司的技术支援下，第一次独立设计开发了“希望”牌轿车，完全掌握了有关整车设计的技术。1990年初，全部由大宇自己的技术人员独立设计开发的“王子”牌轿车，大获成功。至此，大宇汽车公司羽翼丰满，完成了从一个小规模组装厂到具备国际水平的汽车企业的蜕变。1992年10月，大宇与通用合资的合作关系宣告结束。
大宇与通用合作之初，就把引进吸收先进技术列为合作重点，大宇由此逐渐形成了一套完善的运作体制。
大宇汽车公司获得最新技术的渠道主要有三个:一是自行开发，二是海外研究所，三是与国内外大学协作研究。三种渠道提供的技术各有侧重。在国内，大宇汽车公司自己建立的富平研究所联同技术研究机构，研究可在将来应用的先进技术。在国外，大宇在英国、德国等地也建立了研究所，利用当地的优秀人才追踪最新技术动向、进行最新技术的开发。在美国，大宇与麻省理工学院正在进行21世纪设计技术研究。在大宇与国外技术合作初期，公司的研究人员直接参与设计业务，掌握关键技术。随着大宇汽车生产日益国际化，许多先进技术直接通过大宇在海外作为技术桥头堡的海外研究机构消化吸收，很快应用在生产领域。
先进的技术还需要有先进的技术人才来掌握和使用。大宇汽车公司在引进技术的同时，公司还面向国内外，集聚了一批汽车界优秀的技术人员，其水平可与美、日先进国家汽车企业相比。大宇汽车公司鼓励优秀的年轻人才参加研究所开发工作，为他们提供各种便利条件。大宇人才战略的成功，为树立“技术大宇”形象奠定了基础。
大宇与通用公司长达20年的合作，使得它在技术引进方面具有稳扎稳打、细嚼慢咽、充分吸收的特点。这些特点对以后独立发展大宇汽车公司产生深刻影响，最突出的是科研项目适应性强、变化灵活，质量保证体系严密、工艺工装设备配置优化。从目前来看，大宇为开拓国际汽车市场自行研究开发的年产200万辆汽车生产线，虽然生产厂家分布海内外，但都具备多样车型的灵活制造体系、质量监控系统、低成本的生产规模。技术引进之花终于开出了最美丽的花朵。
大宇之所以成为世界性汽车生产企业后起之秀，除了依靠引进先进技术，立足开发产品外，富有成效的科学经营管理也是大宇汽车公司迅速成长的法宝，它直接为生产出一流质量水平的大宇汽车奠定了基础。
过去大宇汽车公司把管理指标主要落实在“量”化上，并开展了以“量”增长为主的经营活动。而1996年以来，大宇公司经营管理的中心，转变到最大化地提高产品质量上。公司强调责任经营与内涵经营。内涵经营方针的具体化，就是“重视现场”、“实践第一”、“技术优先”三项原则。所以大宇的科学经营管理体制实质是产品质量保障监督体制。
汽车是由大约1万多个零件装配而成。大宇汽车公司零部件的自制与外购的比率为40 " 60，
外购略高于自制。因而，大宇的质量保证体系的建立是从对外购件的质量监督开始的。进货时，根据合同上标明的样品品质进行逐项检查。在流水线上，用各种检测方法杜绝低质配件流入。同时，大宇汽车公司加强对配套企业的考核，注意选用有良好声誉的产品，实行打分制，零部件公司的产品质量必须达到85分以上为合格。目前，大宇通过对零部件公司的技术指导，已使30%的配套企业获得1509002认证。计划到1998年，使所有的105家公司都达到这一标准。
为了保证汽车组装质量，大宇在流水线生产车间实行三种制度:一是质检人员按照质检要求检查生产人员的操作正确与否;二是生产人员实行自检自查;三是将组装完成的车辆通过网约车双证100%的道路测试，合格后方能发货。因为流水线作业是汽车生产最后阶段并是杜绝质量隐患的最后机会，大宇汽车公司在流水线实施计算机管理的多项质量监控手段。例如，“在线检测系统”可利用计算机自动检查两大总成的产品机能效值。“电器装置测试系统”可自动对车用电器进行综合检查，“跟踪安全体系”可自动检查车闸安全配件是否正品，“组装线体系”可通过电脑确认发动机的安全是否正确以及排放测试。对于产品中出现的质量间题，大宇汽车公司不仅调查出直接责任者，而且登录在“质量银行系统”的电脑上，督促有关部门及时解决问题。公司调动全体职工的积极性，改善产品质量，号召开展献计献策活动。19
95年，公司职工每人平均提出18条合理化建议，采纳率为9500。全公司共有663名生产质量监督人员，他们负责每周召开一次现场质量检查活动，及时解决出现的质量问题。公司对优秀的作业单位和职工予以奖励。
大宇的员工们，都本着“下一道工序是顾客”的服务精神精技术创新·133，心完成自己的本职工作。正是这种“一切为了顾客满意”的敬业精神，大宇汽车才走向全世界。由此看来在大宇汽车走向世界过程中，科学的管理功不可没。
点评:
1.对于后进国家的民族汽车工业来说，若要走上独立自主的发展道路，完成艰巨的“国产化”任务，大力加强自主设计开发能力是个关键。大宇汽车的成长就体现了这一问题的重要性。
2.汽车的生产已越来越成为一种科学、高效、实践一的学问，管理工作和技术能力同时构成汽车产品的竟争力，我们的汽车工业只有同时在此两e路航x20.点上奋起直这，才能赶上发达国家的水平。
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