毕业论文
论文题目：大众迈腾DSG结构原理与维修姓名：李杰
班级：10182
学号：36
指导教师：廖忠诚
二O一三年五月
目录
摘要 (1)
郑州二手交易市场引言 (2)
1.1DSG的由来..........................................................................错误！未定义书签。
1.2DSG工作过程简介..............................................................错误！未定义书签。
1.3DSG变速器的技术特点......................................................错误！未定义书签。第二章迈腾DSG自动变速器的结构...........................................错误！未定义书签。
2.1多片湿式双离合器..................................................................错误！未定义书签。
2.1.1离合器k1.......................................................................错误！未定义书签。
2.1.2离合器k2......................................................................错误！未定义书签。
2.2平行轴式齿轮箱.....................................................................错误！未定义书签。
2.2.1输入轴............................................................................错误！未定义书签。
2.2.2输出轴..............................................................................错误！未定义书签。
2.2.3倒档轴.............................................................................错误！未定义书签。
2.3.驱动桥.....................................................................................错误！未定义书签。
2.4换挡执行机构..................................................................................................................第三章迈腾DSG变速器变速原理...................................................................................
3.1技术原理.......................................................................................................................第四章DSG常见故障
4.1大众汽车DSG常见技术故障
4.2DSG故障原因分析
4.2.1主要故障表现
依兰特4.2.2DQ200与DQ250故障物理原因——电子元器件
4.2.3DQ200与DQ250故障化学原因——电泳硼结晶
4.3具体案例故障分析与解决技巧
4.4DSG变速箱寿命分析
结论 (16)
参考文献 (17)
致谢 (18)
摘要
随着世界汽车对汽车的动力性、经济性、排放性和操纵性提出了更高要求，对于汽车的操纵性，汽车简单分为手动变速器和自动变速器，这次我要论述的是自动变速器里的最新成果----DSG变速器。DSG，英文全称Direct-Shift Gearbox，翻译成中文就是“直接换挡变速器”。用更通俗的话来说就是“双离合器机械式半自动变速器”。DSG（Direct-Shift Gearbox）变速器是目前世界上最先进的、具有革命性的变速器系统，大众汽车在2002年于德国沃尔夫斯堡首次向世界展示了这一技术创新。新一代DSG变速器采用了双离合器和6个前进档的传统齿轮变速器作为动力的传送部件，主要与高扭矩的发动机配合使用。大众汽车公司投入1.5亿欧元在卡塞尔的大众工厂，用于制造DSG变速器，该工厂最大日产能为1000台.
关键词：大众汽车，DSG，结构，原理，故障检修
长城m4怎么样绪论
一汽大众推出的新一代2009款迈腾，装备了6速DSG双离合变速器并配以2.0T S I直喷增压发动机。在
林肯指挥官动力总成方面，发动除了排量有所增加和相应的控制软件有所改变外，其余的结构没有变化。而6速DSG双离合变速器确实是一款全新的产品，也是国内B级车内几乎很少装备的，这款代号DQ250的变速器为德国生产。今后，一汽大众在大连的变速器厂还会推出一款代号为DQ200的7速DSG双离合器变速器，且该款变速器采用干式离合器。
下面就以新迈腾上搭载的DQ250变速器为例详细介绍双离合器自动变速器的原理、结构及传递路线等。DSG(Direct Shift Gearbox)即直接挡变速器，它很好地接合了手动变速器和自动变速器的优势，既具有手动变速器的经济性、高传动效率，又具有自动变速器的舒适性、易用性。搭载D S G变速器比搭载传统手动变速器可以获得更好的经济性、动力性和更高的车速，而其城市工况和综合工况油耗几乎与搭载手动挡的车型相同。
表1相关数据的对比。
项目\车型迈腾2.0TSI+6AT迈腾2.0TSI+6AT迈腾2.0TSI+6DSG
发动机形式直列四缸直列四缸直列四缸
发动机排量1798ml1984ml1984ml
发动机最大功率118kw147kw147kw
发动机最大扭矩250N·m 280N·m 280N·m 0—100km/h加速10.6s 9.6s 8.3s 最高车速210km/h 230km/h 230km/h 综合油耗8.5L/100km 8.6L/100km 8.3L/100km 发动机技术涡轮增压，缸内直喷涡轮增压，缸内直喷涡轮增压，缸内直喷变速器控制方式
电控液压换挡
电控液压换挡电控液压换挡传动效率
液力变矩器传动损失较大
液力变矩器传动损失较大
液力变矩器传动损失较大中东版兰德酷路泽5700
DSG 变速器的突出特点就是由液压控制的湿式双离合器系统代替了变矩器，其中的离合器1负责控制奇数齿轮和倒挡齿轮，离合器
2负责控制偶数齿轮，实际上可以说这是由两个平行的变速器配合组成的一个变速器。D S G 有一个由两组离合器片集合而成的双离合器装置，同时有一个由实心轴及其外部套筒组合而成的双传动轴机构，并由电子控制及液压装置同时控制两组离合器及齿轮组的动作。
在某一挡位时，离合器1接合，一组齿轮啮合输出动力，在接近换挡时，下一组挡段的齿轮已被预选，而与之相连的离合器2仍处于分离状态；在换入下一挡位时，处于工作状态的离合器1分离，将使用中的齿轮脱离动力，同时离合器2啮合已被预选的齿轮，进入下一挡。在整个换挡期间能确保有一组齿轮在输出动力，从而不会出现动力间断的状况。举个简单的例子，当汽车在3挡行驶时，4
挡齿轮就处于预备状态，但是尚未启用。一旦达到换挡点，其它挡位的齿轮啮合，第3挡齿轮的离合器分离，同时激活第4挡。两个离合器的接合与分离在此过程中同时进行，产生上述所说的平稳转换。这个转换过程只需在极短的几毫秒中完成。热衷运动感受的驾驶员还会体验到触摸按钮就进行齿
轮转换的感觉。在S 挡运动模式下，发动机和变速器配合可以带来更高的转速和更顺畅的自动换挡，从而带来更高的转换动力。DSG 是大众旗下双离合变速器的商品名，双离合变速器在业内被统称为DCT （Dual Clutch Transmission）。
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