长安逸动PLUS
作者：***
来源：《汽车与运动》2020年第04期
        毫不夸张地说，这次逸动PLUS的推出，再一次惊艳到了我们。搭载来自NE动力平台全新开发的1.4T蓝鲸发动机，凭借超越同排量发动机的数据，让它脱颖而出。作为新推出的车型，长安赋予了它家族最新的外观造型设计，以及多项智能安全科技。高颜值，高科技这些标签，我相信在未来不久会出现在它身上。最速335
        人靠衣装，马靠鞍，汽车需要靠设计，厂家在优化外观设计的过程中，消费者的口味也越发刁钻，购车因素中，外观造型占比巨大。长安PLUS系列产品从造型设计方面给人非常激进的感觉，所以它的前脸造型运用了很多复杂、锋利的线条为主，窄刀锋形状的日间行车灯亮起，从视觉观感上看，十分犀利。1.4T蓝鲸版本车型采用“鲸星海”式设计，造
型上与CS75PLUS基本相同，除LED灯组在造型上有些区别，相比CS75 PLUS更窄更锋利，配合大面积亮黑进气格栅，视觉效果冲击力非常强，辨识度极高，非常符合大众对于潮流审美的标准，不得不说“嗯，是我们年轻人的口味。”
        目光转到逸动PLUS的车身尺寸，它的长、宽、高分别是4730mm、1820mm、1505mm，轴距为2700mm，从车身数据来看与逸动相同，所以厂商在预售价格方面基本保持一致。至于外观，逸动PLUS提供了多种车漆颜，有相对个性化的“耀动红”、“闪光深海蓝”、“琉璃棕”，还有相对沉稳大气的“钛光银灰”、“闪光冰晶白”以及“碧玺黑”，大家可以根据自己的喜好进行选择。
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        当然除了蓝鲸版本这么潮流的外观，条状镀铬装饰进气格栅的普通版车型，相对蓝鲸版本车型的前脸更稳重，适合居家，并且搭载1.6L自然吸气的发动机，在后期维修与保养的成本上，要低于涡轮增压车型，對于燃油的标号也没有那么苛刻。但我还是觉得年轻的消费者会更青睐蓝鲸版本的造型设计。
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        -小排量发动机涡轮介入前的疲软还是无法避免
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        在内饰设计方面与外观一脉相承，科技感氛围的营造相当到位，面前的10.25英寸双联屏设计颇有戴姆勒家族的感觉，仪表采用高分辨率液晶屏，UI的设计绝对好评，简洁、
直观，即使在车辆行驶过程中进行一些盲操作，也不会产生太大偏差。还可切换不同主题风格，在经典模式下，表盘蓝的炫光会根据转速指针波动呈现呼吸感，夜晚视觉效果极佳。中控台十分简洁，车载导航、影音娱乐、全景影像、智能伙伴“AI小安”，以及空调温度调节都集成在了中控的10.25英寸触摸屏中，并且10.25英寸触摸屏，除了1.6L普通版本最低配车型外全部标配。虽然没有配备苹果的Carplay和安卓的Carlife，但强大的“AI小安”要比连接数据线更便利。
        全新开发的1.4T发动机来自长安最新的蓝鲸NE动力平台，19年这台发动机推出后，经过“中国心”十佳发动机动力系统评选，最终获得十佳发动机称号。蓝鲸NE动力平台是类似于宝马的模块化理念，模块化的优势在于零部件的通用率，在整体的研发、设计、116kW/5500rpm。发动机的参数方面，虽然只有1.4L的排量，相比大众的1.4T EA211以及宝马的1.5T B38等等相近排量下的发动机数据都要高，最大功率116kW、最大扭矩260Nm，配合7挡双离合变速器，初段的加速相对来说有些疲软，这是小排量发动机普遍劣势，当转速达到最大扭矩转速区间，涡轮介入后，在充足的扭矩状态下，动力就表现得十分有劲儿，然而1500rpm就开始最大扭矩输出的转速区间，如果不是刻意去体验，几乎不会让你感受到扭矩释放前的疲软。随着转速不断攀升，指针拉到4000rpm左右，中后段
的动力表现能给驾驶者足够的超车信心。为了满足国内更高的排放法规，很多厂家都采用了350bar的燃油喷射系统，当然逸动PLUS也不例外，采用高压油嘴喷射的优势在于缸内雾化的效果更好，燃烧更充分，对动力以及燃油经济性都有提升。
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