“中国需进一步放开对第三方检测机构的限制，这样既有利于消费者对自身合法权益的维护，同时也是对企业质量服务水平的监督。”
2013年底，长安福特宣布将召回8万多辆存在断轴隐患的翼虎汽车。这是消费者维权一次来之不易的胜利。而纵观以深圳车主张小兰（化名）为代表的翼虎车主维权之路，第三方检测机构SGS上海办事处出具的翼虎受损转向节鉴定报告成为推动其召回的一次重要转折。不过，由于此次鉴定并非双方所约定，因此长安福特对此次检测报告并未认可。
翼虎召回事件可否成为中国汽车消费者维权的一个可借鉴样本？第三方检测机构在消费者维权体系中可以发挥什么作用？为此，《消费者报道》记者对中国保护消费者基金会打假工作委员会投诉举报办公室主任贾宁进行了一次专访。
《消费者报道》（以下简称《消》）：深圳车主张小兰将受损羊角送到蝰蛇论坛马自达3改装论坛SGS上海办事处
进行检测，鉴定结果为“失效件的断裂为脆性断裂”，在你看来，这一结果是否对推动翼虎召回起到了积极作用？
新浪汽车 《消》：类似张小兰这样的车主维权过程十分艰难，你认为是什么导致了这种状况？
微型车销量排行 奕歌贾宁：汽车商品服务专业性强，鉴定费用高，消费者在维权中往往处于技术和力量薄弱的被动地位，这是我们国内车主在维权上最大的问题。消费者在汽车出现故障之后，都要先到销售商处寻求解决办法，一些小问题能及时解决，但一些大问题已经不是经销商能够解决的了，随之而来的就是厂商和销售商互相推诿、拖延时间的现象。
当消费者通过厂商内部投诉、去消费者协会投诉等途径都无法解决问题时，无奈之下，只能选择在销售商门前砸车、闹展会、马驴拉车等方式引起社会及媒体的关注，其实这就是当前中国消费者的悲哀。
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