火花塞的保养火花塞的功能及特征：火花塞的作用是将点火线圈所产生的脉冲高压电引进燃烧室，利用电极产生的电火花点燃混合气，完成燃烧。
国产火花塞的型号由三部分数字或字母组成。前面的数字表示螺纹直径，如数字1，表示螺纹直径为10mm，中间的字母表示火花塞旋入气缸部分的长度；最后一位数字表示火花塞的热型：1－3为热型、5、6为中型，7以上为冷型。
火花塞的“间隙”是其主要工作技术指标，间隙过大，点火线圈和分电器产生的高压电难以跳过，致使发动机起动困难；如间隙过小，会导致火花微弱，同时易发生漏电。
火花塞的检查： 1、拆卸：将火花塞上的高压分线依次拆下，并在原始位置做上标记，以免安装错位。在拆卸中注意事先清除火花塞孔处的灰尘及杂物，以防止杂物落入气缸。拆卸时用火花塞套筒套牢火花塞，转动套筒将其卸下，并依次排好。 2、检查：火花塞的电极正常颜为灰白，如电极烧黑并附有积炭，则说明存在故障。检查时可将火花塞与缸体导通，
国产火花塞的型号由三部分数字或字母组成。前面的数字表示螺纹直径，如数字1，表示螺纹直径为10mm，中间的字母表示火花塞旋入气缸部分的长度；最后一位数字表示火花塞的热型：1－3为热型、5、6为中型，7以上为冷型。
火花塞的“间隙”是其主要工作技术指标，间隙过大，点火线圈和分电器产生的高压电难以跳过，致使发动机起动困难；如间隙过小，会导致火花微弱，同时易发生漏电。
火花塞的检查： 1、拆卸：将火花塞上的高压分线依次拆下，并在原始位置做上标记，以免安装错位。在拆卸中注意事先清除火花塞孔处的灰尘及杂物，以防止杂物落入气缸。拆卸时用火花塞套筒套牢火花塞，转动套筒将其卸下，并依次排好。 2、检查：火花塞的电极正常颜为灰白，如电极烧黑并附有积炭，则说明存在故障。检查时可将火花塞与缸体导通，
用中央高压线触接火花塞的接线柱，然后打开点火开关，观察高压电跳位置。如电跳位置在火花塞间隙，则说明火花塞作用良好，否则，即需换新。
火花塞电极间隙的调整：各种车型的火花塞间隙均有差异，一般应在0.7－0.9之间，检查间隙大小，可用火花塞量规或薄的金属片进行。如间隙过大，可用起子柄轻轻敲打外电极，使其间隙正常；间隙过小时，则可利用起子或金属片插入电极向外扳动。
火花塞的更换：火花塞属易消耗件，一般行驶20000－丰田汽车最新报价30000公里即应更换。火花塞更换的标志是不跳火，或电极放电部分因烧蚀而成圆形。另外，如在使用中发现火花塞经常积炭、断火，一般是因为火花塞太冷，需换用热型火花塞；若有炽热点火现象或气缸中发出冲击声，则需选用冷型火花塞。火花塞的清洁：火花塞存有油污或积炭应及时予以清洗，但不要用火焰烧烤。如瓷芯损坏、破裂，则应进行更换。菲亚特车
自己购买火花塞 深蓝深蓝如何鉴别伪劣和更换
火花塞电极间隙的调整：各种车型的火花塞间隙均有差异，一般应在0.7－0.9之间，检查间隙大小，可用火花塞量规或薄的金属片进行。如间隙过大，可用起子柄轻轻敲打外电极，使其间隙正常；间隙过小时，则可利用起子或金属片插入电极向外扳动。
火花塞的更换：火花塞属易消耗件，一般行驶20000－丰田汽车最新报价30000公里即应更换。火花塞更换的标志是不跳火，或电极放电部分因烧蚀而成圆形。另外，如在使用中发现火花塞经常积炭、断火，一般是因为火花塞太冷，需换用热型火花塞；若有炽热点火现象或气缸中发出冲击声，则需选用冷型火花塞。火花塞的清洁：火花塞存有油污或积炭应及时予以清洗，但不要用火焰烧烤。如瓷芯损坏、破裂，则应进行更换。菲亚特车
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两大指标：跳火能量承受负荷
记者（以下简称记）：好的火花塞应该具备什么品质？车主如何自己购买火花塞，如何鉴别伪劣产品？
胡细平师傅（以下简称胡）：能够承受较大热负荷、机械负荷，跳火能量充足，这两点是优质火花塞具备的品质，但是车主单凭肉眼无法判断市面上的火花塞是否符合上述标准。比较可行的是看火花塞表面是否光洁、有无毛刺，包装上的字迹是否清晰，特别是绝缘瓷有无裂痕，合格的产品不允许任何细微裂痕存在。此外，车主还必须购买适合自己车型的火花塞产品，这在车主手册上都有标明。
记：所谓适合自己车型的火花塞是一个什么概念？
胡：这涉及到火花塞的分类。从热值上分，有冷型、中型、热型三种，现代汽车一般使用高转速、高压缩比的发动机，相应地适用冷型火花塞。按外形来分，常见的有单角、三角、四角三类。以材质来看，则分为普通和白金两种，前者价格在１０元到５０元之间，可以用上３万公里，后者则从６０元到１２０元不等，并且最近有涨价的现象，使用里程
数达到１０万公里。最后按拆装所使用的工具型号来分，则有大头（２１ｍｍ）、小头（１６ｍｍ）之别。车主在购买时最主要的参考标准是热值。
白金火花塞：更耐用更稳定
记：从您的回答来看，普通火花塞也能使用３万公里，在这期间，车主有哪些保养工作要做？
胡：影响火塞工况的主要因素是油品的质量，以别克ＧＬ８来说，由于油品的差异，配套的白金火花塞在美国能够用上１６万公里，在中国则只有１０万公里。差的油品所含的杂质不能充分燃烧，遗留在火花塞上，便成为积碳，影响电火花质量。所以车主必须在平常清洁积碳。一般来说，火花塞表面呈现淡黄、褐比较正常，如果是黑，则不正常了，说明车主早前加的油品可能不过关。另外，火花塞也有一个损耗过程，中心电极与侧电极之间的间隙会变大，同样影响跳火质量，车主可以使用不太硬的工具，将间隙恢复到正常的１毫米的距离。
记：请介绍一下白金火花塞，其优点有哪些？一般的家庭轿车换用白金火花塞经济吗？据说更换了白金火花塞之后，车辆加速明显改善，是这样的吗？
白金火花塞：更耐用更稳定
记：从您的回答来看，普通火花塞也能使用３万公里，在这期间，车主有哪些保养工作要做？
胡：影响火塞工况的主要因素是油品的质量，以别克ＧＬ８来说，由于油品的差异，配套的白金火花塞在美国能够用上１６万公里，在中国则只有１０万公里。差的油品所含的杂质不能充分燃烧，遗留在火花塞上，便成为积碳，影响电火花质量。所以车主必须在平常清洁积碳。一般来说，火花塞表面呈现淡黄、褐比较正常，如果是黑，则不正常了，说明车主早前加的油品可能不过关。另外，火花塞也有一个损耗过程，中心电极与侧电极之间的间隙会变大，同样影响跳火质量，车主可以使用不太硬的工具，将间隙恢复到正常的１毫米的距离。
记：请介绍一下白金火花塞，其优点有哪些？一般的家庭轿车换用白金火花塞经济吗？据说更换了白金火花塞之后，车辆加速明显改善，是这样的吗？
胡：白金火花塞的中心电极与侧电极使用了白金材料，和普通产品相比，在较低的电压下，也能获得稳定的跳火，更耐用，使用寿命长，有利于发动机保持良好的工况。对于结构复杂的发动机，例如Ｖ６、Ｖ８发动机，耐用的白金火花塞避免了繁琐的更换程序。而一般的家庭轿车使用白金火花塞，个人没有发现与使用普通火花塞有多大区别。但也有人指出，白金火花塞将明显提高车辆怠速的稳定性，使汽车加速更圆滑有力，车主也可以参考一下。
细微之处考功夫
胡细平师傅从自己的维修经验出发，为车主总结了更换火花塞细微之处的注意事项。
一是由于火花塞所处位置呈凹陷状，因此车主必须首先吹干净新的火花塞上的灰尘，否则灰尘将落入汽缸里面。
二是拔下高压线时，有些车子的高压线插得非常紧，车主需要左右上下摇晃慢慢操作，否则容易拉断高压线。而在重新插上高压线时，可以听到“嘟”的一声，表明线已经插到底。
三是配用合适的套筒扳手拆装火花塞。注意扳手尽量放正放直，避免扳手胶圈以外的部分碰触火花塞的尾部，导致绝缘瓷碎裂。
细微之处考功夫
胡细平师傅从自己的维修经验出发，为车主总结了更换火花塞细微之处的注意事项。
一是由于火花塞所处位置呈凹陷状，因此车主必须首先吹干净新的火花塞上的灰尘，否则灰尘将落入汽缸里面。
二是拔下高压线时，有些车子的高压线插得非常紧，车主需要左右上下摇晃慢慢操作，否则容易拉断高压线。而在重新插上高压线时，可以听到“嘟”的一声，表明线已经插到底。
三是配用合适的套筒扳手拆装火花塞。注意扳手尽量放正放直，避免扳手胶圈以外的部分碰触火花塞的尾部，导致绝缘瓷碎裂。
四是拆装火花塞，应该拆一个装一个。例如汽缸的发动机，在拆下第一个火花塞之后，就应该将该汽缸新的火花塞装上，以免异物由火花塞的位置进入汽缸，这种情况一旦发生，将十分棘手。
五是安装新的火花塞时，可以在其表面涂一层润滑油，一来保护了汽缸盖，二来下次拆卸也更加省力。
六是放入新的火花塞，不可一下子完成，这样子的话火花塞的两个电极可能受力，间隙距离产生变化，从而严重影响跳火质量，所以应该慢慢放入，不可心急。
七是以套筒扳手拧紧火花塞，需要按照规定力矩操作，太紧的话可能损伤火花塞。
八是更换火花塞最好在冷车的状态下进行。
常听说普通火咀、白金火咀、铱金火咀，其实这是对火花塞电极材料的不同而区分出来的特殊称谓。一般汽车的原厂火花塞，其电极材料由镍锰合金制成(即普通火咀)，它们一般在行驶1万公里或1年后都要进行检查或更换。而白金火花塞则可实现10万公里内免检查更换，而近来才出现的铱金属火花塞同样能达到这样的水平。这给用车带来极大的方便。
白金、铱金火花塞的售价比较昂贵，毕竟是稀有金属吗！其实它们的份量很少，仅在两电
五是安装新的火花塞时，可以在其表面涂一层润滑油，一来保护了汽缸盖，二来下次拆卸也更加省力。
六是放入新的火花塞，不可一下子完成，这样子的话火花塞的两个电极可能受力，间隙距离产生变化，从而严重影响跳火质量，所以应该慢慢放入，不可心急。
七是以套筒扳手拧紧火花塞，需要按照规定力矩操作，太紧的话可能损伤火花塞。
八是更换火花塞最好在冷车的状态下进行。
常听说普通火咀、白金火咀、铱金火咀，其实这是对火花塞电极材料的不同而区分出来的特殊称谓。一般汽车的原厂火花塞，其电极材料由镍锰合金制成(即普通火咀)，它们一般在行驶1万公里或1年后都要进行检查或更换。而白金火花塞则可实现10万公里内免检查更换，而近来才出现的铱金属火花塞同样能达到这样的水平。这给用车带来极大的方便。
白金、铱金火花塞的售价比较昂贵，毕竟是稀有金属吗！其实它们的份量很少，仅在两电
极的尖端焊上小小丁点，不过不要小看这么一点。为什么要用稀有金属，正如前所说首先是耐用。气缸在工作时，混合气压缩、燃烧产生极高的温度和压力，使火花塞电极温度高达900°c左右，此时还要火花塞点火，电极上的高温程度可想而知。由于银、金的熔点太低所以不能用作电极材科，而镍则有接近1500°c的熔点且价格便宜，所以被广泛应用。白金则接近2000°c才被熔掉，其稳定性和抗烧蚀自然比镍要好。而新近出现的铱金材料则比白金有更高的熔点，所以更加适合高性能发动机长时间、高转速情况下使用。另外化学特性比较稳定是稀有金属的本质，所以白金、铱金在极高转速的高温、高压下，依然能提供准时、强劲的火花。要知道在这种极限情况下，普通火花塞极有可能发出不稳定、不准时的火花，甚至有可能“失火”，引擎的工作因此大打折扣。 郑州限行时间和范围
明白为什么改装高性能火花塞之后，还要提醒您，不要盲目跟风。改火花塞需把自己车的情况和使用习惯联系一起。换白金火花塞肯定好，一分钱一分货，是否需要自己衡量。而铱金火花塞更贵，试问您经常去“飙车”吗？如果不是，好的白金火花塞也不比铱金的差，没必要浪费钱。
明白为什么改装高性能火花塞之后，还要提醒您，不要盲目跟风。改火花塞需把自己车的情况和使用习惯联系一起。换白金火花塞肯定好，一分钱一分货，是否需要自己衡量。而铱金火花塞更贵，试问您经常去“飙车”吗？如果不是，好的白金火花塞也不比铱金的差，没必要浪费钱。
另外在选择火花塞的时候还要注意，火花塞的型号有冷热之分。冷型火花塞——即标号较高(注意不同品牌的火花塞可能有不同标准的标号)的火花塞由于散热较快，适用于经常在高转速工作的高性能发动机，而散热较慢的热型火花塞(标号较低)则适用于低转速低压缩比的发动机。不同冷热度的火花塞会用于不同特性的发动机上，以保持火花塞的正常工作。专业赛车由于要求发动机经常在高转速下运转，往往都采用冷度较高的火花塞，而一般民用车进行微小的动力改装则无需改动火花塞的冷热度，毕竟大多数人开车都不会经常将转速拉到红线区附近。而且随便改用赛车用的冷型火花塞还容易造成积碳，令发动机运转乏力。
火花塞的主要厂家：BOSCH，DENSO，NGK
常见需要换火花塞的图文说明！
下图中1、2是正常情况，2稍黑是因为拆取火花塞检查的时机不对，应该是在长时间大负
火花塞的主要厂家：BOSCH，DENSO，NGK
常见需要换火花塞的图文说明！
下图中1、2是正常情况，2稍黑是因为拆取火花塞检查的时机不对，应该是在长时间大负
荷跑路，马上停车后稍等一会就拆
3、4是如果车的进气系统、氧传感器、温度传感器等没毛病，混合比正常的话，就是用了过冷的火花塞，已经积碳严重，无法清除，只能更换。
5、6是火花塞上沾了机油，这是引擎烧机油，问题可能是汽缸、活塞环、气门油封等。
7、8、9、10都是用了含铅汽油，火花塞中心护体上的黄残留物就是铅化合物。
11、12是由于机油或添加剂里含有合金成分，燃烧后沉积造成。
13、14、15选了过热的火花塞
16、间隙不合适
3、4是如果车的进气系统、氧传感器、温度传感器等没毛病，混合比正常的话，就是用了过冷的火花塞，已经积碳严重，无法清除，只能更换。
5、6是火花塞上沾了机油，这是引擎烧机油，问题可能是汽缸、活塞环、气门油封等。
7、8、9、10都是用了含铅汽油，火花塞中心护体上的黄残留物就是铅化合物。
11、12是由于机油或添加剂里含有合金成分，燃烧后沉积造成。
13、14、15选了过热的火花塞
16、间隙不合适
17、用的时间太长或热值不合适
18、安装的时候将两电极撞在一起。
另外，火花塞在使用过程中经受着1BAR到50BAR，100到3000度的压力温度变换，使用环境异常严酷，电极肯定是有正常磨损的，当磨损过度后，会发生间隙变化甚至电极烧毁，要注意。
最后补充一点无法用图说明的火花塞损坏情况，就是在拆卸时，用力过猛、套筒不正会造成火花塞中心护体与金属外壳脱离，这样火花塞还能正常点火，但负荷一大，就会发生漏气，出现缺缸现象。这个情况我碰到过多次，如果不仔细检查，根本发现不了。请大家在拆卸火花塞时务必注意
桑塔纳LX GL GLS JV 1.8 05/1985-12/1998 WR8D+ WR8DP
桑塔纳GLI AFE 1.8 01/1997- WR8D+ WR8DP
桑塔纳1.6I AYF 1.6 12/2000- WR8D+ WR8DP
桑塔纳旅行车1.6I AYF 1.6 12/2000- WR8D+ WR8DP
18、安装的时候将两电极撞在一起。
另外，火花塞在使用过程中经受着1BAR到50BAR，100到3000度的压力温度变换，使用环境异常严酷，电极肯定是有正常磨损的，当磨损过度后，会发生间隙变化甚至电极烧毁，要注意。
最后补充一点无法用图说明的火花塞损坏情况，就是在拆卸时，用力过猛、套筒不正会造成火花塞中心护体与金属外壳脱离，这样火花塞还能正常点火，但负荷一大，就会发生漏气，出现缺缸现象。这个情况我碰到过多次，如果不仔细检查，根本发现不了。请大家在拆卸火花塞时务必注意
桑塔纳LX GL GLS JV 1.8 05/1985-12/1998 WR8D+ WR8DP
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国庆高速免费吗?桑塔纳旅行车1.8GLI AFE 1.8 01/1997 WR8D+ WR8DP
桑塔纳旅行车1.8 LX GLI JV 1.8 05/1985-12/1998 WR8D+ WR8DP
桑塔纳2000GLS JV 1.8 01/1995-12/1999 WR8D+ WR8DP
桑塔纳2000GLS(世纪新秀) AFE 1.8 01/1997 WR8D+ WR8DP
捷达1.6 CL ABX 1.6 05/1991-07/1997 WR8D+ WR8DP
捷达1.6 GL CLX ACR 1.6 03/1992-12/1999 WR8D+ WR8DP
赛欧1.6 L01 1.6 06/2000- WR8D+ WR8DP
赛欧SRV L01 1.6 06/2000- WR8D+ WR8DP
雪弗兰新赛欧 WR8D+ WR8DP
派力奥1.3I(8气阀) 188A 4.000 1.3 06/2002- FR8D+ FR8DPX
西耶那1.3MPI 188A 4.000 1.3 09/2002- FR8D+ FR8DPX
普莱特1.4I XG471 1.4 01/2002- WR8D+ WR8DP
福莱尔0.8 HH368QA 0.8 09/2001- WR8D+ WR8DP
福莱尔0.8 HH369Q-1E 0.8 09/2001- WR8D+ WR8DP
百利0.9 462-1 0.9 08/2000- WR8D+ WR8DP
桑塔纳旅行车1.8 LX GLI JV 1.8 05/1985-12/1998 WR8D+ WR8DP
桑塔纳2000GLS JV 1.8 01/1995-12/1999 WR8D+ WR8DP
桑塔纳2000GLS(世纪新秀) AFE 1.8 01/1997 WR8D+ WR8DP
捷达1.6 CL ABX 1.6 05/1991-07/1997 WR8D+ WR8DP
捷达1.6 GL CLX ACR 1.6 03/1992-12/1999 WR8D+ WR8DP
赛欧1.6 L01 1.6 06/2000- WR8D+ WR8DP
赛欧SRV L01 1.6 06/2000- WR8D+ WR8DP
雪弗兰新赛欧 WR8D+ WR8DP
派力奥1.3I(8气阀) 188A 4.000 1.3 06/2002- FR8D+ FR8DPX
西耶那1.3MPI 188A 4.000 1.3 09/2002- FR8D+ FR8DPX
普莱特1.4I XG471 1.4 01/2002- WR8D+ WR8DP
福莱尔0.8 HH368QA 0.8 09/2001- WR8D+ WR8DP
福莱尔0.8 HH369Q-1E 0.8 09/2001- WR8D+ WR8DP
百利0.9 462-1 0.9 08/2000- WR8D+ WR8DP
长城汽车
赛弗2.3I 491QE 2.3 05/2002- WR8D+ WR8DP
F3 比亚迪 4G18 1.6 9/2005- FR7D+ FR7DPX
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赛弗2.3I 491QE 2.3 05/2002- WR8D+ WR8DP
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