Culture 088电动车充电多长时间
——捷达品牌故事回眸
一代国人理性的选择文/中汽文化　设计/邱洪涛
每个时代的更迭都会催生出一个个全新的符
号，走在发展高速路的中国汽车工业也不例
外，伴随着时间的流逝，有些符号会慢慢消
失，但是还有一些却随着历史的演变越发光彩熠熠。
说起中国私家车的经典，就不得不提起家用轿车的老
三样儿之一，几代汽车人的梦想缩影，家用轿车的活
符号——捷达！
我们理想中的座驾，应该能让生活更富情趣，
成就工作与生活的两全其美，而捷达凭借其可靠的品
质、优异的性能成为了国人的理性之选。
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前言及历史
捷达，是较早进入中国的汽车品牌之一。正因如此，成就了捷达在国内f1迈阿密大奖赛
无人不知无人不晓的地位，其马路上的“能见度”绝不亚于国内任何品牌的车辆。远在德国老家的捷达，也是一款历史悠久的车型，品牌分有多个不同型号。第一代捷达首见于1980年的A1平台，经过多年的发展，产品线已经从第一代的A1时代进化至今天的第五代A5平台。1985年正式上市的车型，基于第二代A2平台打造，车身代号为19E,1G2。虽说是产自第二代平台的车辆，同时期的国外捷达已大举使用KE 型机电结合，或是EFI 电控燃油喷射技术。
第一代捷达（Jetta A1）：三厢版的高尔夫
第一辆捷达Jetta-MK1于1979年夏天在欧洲正式上市。虽然是在高尔
夫掀背版的基础上改造而来，但其车身设计依然经过乔治亚罗亲自操刀，整体造型协调流畅，完全没有任何两厢车改为三厢车的痕迹，线条简单棱角鲜明，沉稳中又不乏激情，这样的造型设计完全符合一款紧凑型家庭轿车的定位。
第一代捷达A1基本上可以算是高尔夫的三厢版，在相同的轴距上，捷达
A1的车身加长了380mm ，这都是因为捷达A1增加了一个630L 的后备厢。但是作为“拉长”的第一代高尔夫，捷达A1一直活在它兄长的阴影中，虽然稍晚几年上市的捷达A1在内饰以及空气动力学设计上表现得更为出。但是，只有在更喜欢三厢车的北美地区，捷达A1的销量才稍稍超越了风靡全球的高尔夫。
十万左右的三厢车
从设计开始，捷达A1就被赋予了多种变化和规格。除了双开门和四开门
的车体结构以外，它还拥有三种引擎可以选择：1272mL 、1457mL 、以及长期以来一直作为高尔夫系列基本配置的电喷型1588mL 发动机。根据配置不同，捷达A1被分为基本型、L 型和GL 型，再加上选择不同的发动机，捷达A1有8
种以上不同形式的配置上市。1981年初期，大众汽车公司在FORMEL E 技术的倡导下，推出了一系列的节能措施。捷达A1和高尔夫都采用了一种3+E 变速器技术，这种技术是通过运用巡航齿轮，使汽车在高速行驶时，发动机转速比只有三挡的变速器降低了1000r/min 。捷达A1的其它FORMEL E 设备都是仿高尔夫的，只有后部的设计没有模仿。早期柴油款捷达A1使用的是高尔夫一直使用的1471mL 柴油机，此后捷达A1改为使用1588mL 柴油机。在英国市场上，捷达A1的L 型和GL 型都可以选择1.3L 、1.5L 汽油发动机或1.6L LD 柴油发动机。1982年，市场上L 型的捷达A1被C 型取代，新的C 型使用1.3L 发动机。此后，又推出了装备1.5L 发动机的CL 型。同年，大众公司用1781mL 的发动机取代了1588mL 发动机，与高尔夫GTI 使用同样的1.6L 发动机的捷达CLI 和GLI 退出了市场。
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第二代捷达（Jetta A2）：最成功的一代车型1984年，捷达迎来了首次换代改款。吸取了捷达A1的教训后，全新捷达A2在设计之初就刻意将自己与抢尽风头的高尔夫区别开来，采用与同期上市的高尔夫A2完全不同的大灯组。设计风格与市场定位的改变，逐渐帮助人们将捷达与高尔夫区别开来。在当时十分先进的底盘悬架系统、4缸16V引擎、五挡手动变速器以及四轮驱动系统都出现在了这代捷达身上。
第二代捷达仍然基于全新的第二代高尔夫平台，车身更加宽大，整车长度增加了100mm，轴距增加了66mm，宽度增加了53mm，乘员数量从一代的4人增加至5人。在机械性能上，沿用了Golf1.3L、1.6L、1.8L三款化油器的汽油发动机和两款1.6L柴油发动机，其中一款带涡轮增压。捷达A2有四种不同的配置，分别为C、CL、GL、GLX。1987年，捷达A2进行了重要改变，GT型号引进了16气阀发动机代替原来的8气阀发动机，这款车也被称作GTI。与16气阀高尔夫一样，捷达的悬挂高度降低了10mm。拥有103kW功率的16气阀捷达，其稳健外表常使人对其性能产生错觉。
电动车电池品牌捷达品牌故事回眸
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1988年，捷达A2换装了电喷发动机以取代化油器发动机。1988年款的捷达在外表上也有了少许改变：采用由三个横栏组成的全新中网罩；保险杠和车身两侧的装饰条也有了细微变化。车型设计重新调整后，意味着捷达A2相继出现了CL 、GL 、GTX 和GTX16气阀发动机，其中，后两种为电喷发动机。1989年，捷达A2从5种型号简化到3种：GT 、CL 和GL 。三种车型标准配置都有一些变化。其中捷达GT16气阀发动机拥有95kW 功率，四开门车身, 红的中网罩和尾部电动天线，可以很容易地辨认出它来。从1990年开始，捷达A2做了新设计，新型保险杠，黑的车轮毂罩，遥控的后视镜和6x14英寸的钢制车轮。柴油车型的引擎改进了尾气冷却装置，使其更为“洁净”，这种装置之前只用于帕萨特车型。
二代捷达在中国
二代捷达可以说是中国人最熟悉的一款捷达轿车，1991年捷达作为一汽长春与德国大众集团合作的结晶，在长春投产下线。自1991年12月5日起组装生产，到1995年完全自主生产，很快这辆德国小车便风靡全国，至今已经在中国销售了超过百万辆。硬朗大气的外观，相对平实的价格，以及出的质量，都帮助捷达在中国赢得了超乎想象的出口碑。
如果说现在上汽通用五菱是一代国民神车的话，那么作为“第一批走进平常百姓家里的轿车”“紧凑型家
用轿车之王”“皮实耐用60万km 无大修”“年销量超过30万辆”“连续十三年领跑入门级轿车市场”“累计销量超440万辆”……捷达，才是几代人的经典座驾。
二代捷达在中国被业内誉为车坛常青树，当然在这期间，一汽-大众也对捷达进行了数次大小改进，包括引进5挡手动变速器与先进的5气门1.6L 发动机、率先引进了ABS 系统等。而其中最著名的改动有三次，第一次是1998年，一汽-大众借鉴第四代帕萨特的经验，对内饰外观进行了大改款，搭载了EA113的1.6L 电喷发动机，并命名为捷达王。1998年，捷达还更换了全新车头设计、搭配了自动变速器。同年，大众首次为捷达配上了ABS 、电喷技术、帕萨特B5前脸，这些技术在当时足以傲视雄，甚至一度拥有帕萨特前脸的捷达王二手车售价可以超过同年份帕萨特B5。
Culture 0922002年，捷达品牌推出了捷达春天车型。捷达春天在老款车型上升级了内饰，装配了中央门锁、电动车窗等一系列电动配置。有了这些配置的加持，捷达车型月销量轻松破万，全年累计销售超过10万辆，成为中国单一车型的销售冠军！2004年，捷达继续改款，前脸更加圆润，使用了一体化的前保险杠和前车灯，尾灯造型甚至借鉴了当时的大众顶级车辉腾。同时车辆进行了多达21项的配置升级，再次拿下了中国单一车型的销量冠军，实现了三连冠。
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