一、实习目的和意义
这个学期，我们终于迎来了特殊的生产实习--线上实习。按原计划本应到实地实习，由于疫情的原因，改为了在线上实习。虽然我们没能到现场亲身体验，但通过观看工厂的现场视频仍可以真切感受到生产的各个环节。
实习目的
1、理论联系实践,在实践中巩固理论知识两者互相印证提高分析动手能力。
2、了解社会,增强对将来工作环境的适应性缩短大学生实习目的|与一名工作人员的距离，为日后走向社会打下基础。
3、通过实习明确自己专业岗位工艺流程,为自我将来职业规划起到关键指导作用;通过实习开拓自已知识面提升沟通能力树立正确的职业道德观。
实习意义
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我们在学校里学到的理论知识，对于生产加工零件几乎是一个陌生的概念，而生产实习是架在理论和实践之间的一座桥梁，通过这座桥梁我们才能更好的将所学习的理论知识和生产联
系起来，从而设计出更加可行的作品，使将来能够更好的适应社会工作。
二、实习安排
5月7 日          上午    《企业认识篇》、《企业认识-产品篇》
下午    《生产计划》讲座
5月8 号          上午    《曲轴实习》
下午        《QCD改善》讲座
5月9 号          上午        《企业物流管理》讲座
下午        《凸轮轴实习》
5月11号          上午      《再造车间实习》
下午        《连杆实习》
5月12号          上午        《缸体实习-课件篇》
下午        《缸体实习-现场篇》
5月13号          上午        《缸盖实习》
下午        《发动机装配实习》
5月14号        上午        《变速箱实习》
金华交警网下午          《轴瓦厂实习》
5月15号        上午        《车身厂实习》
下午          《6S管理》讲座
5月18号        上午        《数控机械一体化实习》
下午          《飞轮壳实习》、《质量管理》讲座
5月19号       上午         《总装厂实习》
下午         北京摇号《曲轴工艺》讲座
克莱斯勒漫步者报价三、东风商用车有限公司简介
东风汽车公司（原第二汽车制造厂）始建于1969年，是一家中央直管的特大型汽车企业，1992年更名东风。主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、军车、新能源汽车以及关键汽车总成零部件、汽车装备及汽车相关业务。现包括特种车，无人售货车，卡车，乘用车等东风品牌21款代表车型。2017年再次更名为“东风汽车集团有限公司”，全民所有制改为国有独资性质。经过51年的建设，已陆续建成了十堰（主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主）、襄樊（以轻型商用车、乘用车为主）、武汉（以乘用车为主）、广州（以乘用车为主）等主要生产基地，公司运营中心于2003年9月28日由十堰迁至武汉。
东风汽车有限公司动力总成事业部前身是由东风商用车发动机厂和东风商用车变速箱厂合并而来，建厂之初名为第二汽车制造厂-发动机厂，1969年建厂，50年发展史，代表主力机型EQ6100发动机。上世纪八十年代末，由计划经济向市场经济转型过程中，发动机厂为支撑公司100万辆整车建设目标，把变速箱、分动箱、取力箱业务划分出来，于1988年成立第二汽车制造厂-变速箱厂。在分开发展的30年间都有了巨大的发展，发动机厂产品型谱日趋完善，dci11、EQ4H、ddi75、ddi11、ddi13发动机覆盖中重卡车主流功率段。变速
箱厂产品类型覆盖五档（停产）、六档、八档、十二档（正在研发自动挡）和十四党（VT沃尔沃+DT手动挡），2017年销售达8.3万台。随着国内市场从快速增长进入到常态发展，为重塑商用车领先优势，两厂进行整合，2019年12月18日挂牌成立，采用模拟利润中心的管理模式承接自主发动机、变速箱制造业务，现生产发动机6万辆/年，变速箱9万辆/年，员工2200人。
目前主要生产发动机总成、变速箱和发动机关键零部件。总成主要有四缸柴油机、六缸柴油机。零部件主要有缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴、连杆。产品覆盖5~13升，160~580马力，产品排放均满足国内法规要求。
“龙擎”产品包括4款发动机ddi11、ddi13、ddi50、ddi75发动机。两款变速箱（DA14自动和DT14手动变速箱）具有高可靠性、高动力性、低油耗、低排放和低成本的优点。ddi发动机将成为东风商用车动力总成中的拳头产品。目前，ddi50、ddi75打洞机已投放市场，ddi11发动机于9月完成批量生产。ddi13发动机于7月完成工艺试装点火，还在调整阶段。
四、实习内容
1、曲轴实习
曲轴是引擎的主要旋转机件，装上连杆后，可承接连杆的上下（往复）运动变成循环（旋转）运动，是发动机上的一个重要的机件。曲轴一般由主轴颈、曲柄、平衡块、前端和后端等组成。一个主轴颈、一个连杆轴颈和一个曲柄组成了一个曲拐，曲轴的曲拐数目等于气缸数。曲轴有两个重要部位：主轴颈，连杆颈。主轴颈被安装在缸体上，连杆颈与连杆大头孔连接，连杆小头孔与汽缸活塞连接，是一个典型的曲柄滑块机构。曲轴的旋转是发动机的动力源。也是整个机械系统的源动力。曲轴是柴油机中最重要的零件之一。它的功用是将活塞和连杆传来的气体力转变为转矩输出，以驱动与其相连的动力装置，此外还驱动柴油机本身的配气机构及各种附件。
曲轴材料
对整体曲轴来说，目前国内常见曲轴毛坯材料主要有球墨铸铁和碳素结构钢两大类。碳素结构钢主要有调质钢、非调质钢。
汽油机曲轴由于功率较小，曲轴毛坯一-般采用球墨铸铁铸造而成。 常用材料有: QT600-2 、QT700-2 、QT800-2 、QT900-6 、等温淬火球铁 ( ADI球铁) 等。
柴油机曲轴功率较大，毛坯一般采用调质钢或非调质钢。调质钢常用材料有:45、40Cr或4
2CrMo;非调质钢常用材料有48MnV、 C38N2、38MnS6。在中重型发动机上常用的曲轴材料为非调质钢。
4H曲轴使用材料为:非调质钢48MnV ;
Dci11曲轴材料为非调质钢C38N2。长安欧尚x7报价及图片
4H曲轴基准选择径向基准：
直列式发动机曲轴加工时的径向基准选择两端中心孔或者主轴颈做径向基准。轴向基准：选择止推面做轴向基准，另外顶尖孔也可以作为轴向基准。角向基准：曲轴的角向基准有多个，如：第一主轴颈平衡块上的角向工艺凸台；第一连杆轴颈；法兰盘上的工艺孔
4H曲轴加工工艺路线编制原则遵循：
先粗后精；先基准后其他；先面后孔；先主要表面后次要表面；先加工主轴颈，再加工连杆颈。
2、凸轮轴实习
2013款帝豪ec7凸轮轴是活塞发动机里的一个部件。它的作用是控制气门的开启和闭合动作。虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半（在二冲程发动机中凸轮轴的转速与曲轴相同），不过通常它的转速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高，其材质一般是特种铸铁，偶尔也有采用锻件的。由于气门运动规律关系到一台发动机的动力和运转特性，因此凸轮轴设计在发动机的设计过程中占据着十分重要的地位。
凸轮轴主要的生产工艺如下：
开始→毛坯检查→铣端面，钻中心孔→粗磨中间主轴颈→打标记→粗精车中间主轴颈、正时齿轮颈并倒角→钻油孔→手动较直→精磨中间主轴颈→精磨其余主轴颈→精磨正时齿轮颈→铣键槽→粗精磨所有凸轮及偏心轮→磁粉探伤→去毛刺→抛光→清洗→最终检查→防锈包装。
3、再造车间实习
发动机再制造就是“循环再利用”。即将回收的旧发动机进行拆解清洗，修复或替换已损坏
的零件，再按新的发动机制造标准进行装配，最后恢复到原发动机一样的技术性能和产品质量的生产工艺流程。
再制造不同于简单的“修理”，也不同于“翻新”，而是以设备的全寿命周期理论为指导，以实现废旧设备性能提升为目标，以优质高效、节能环保为准则，用先进的技术和产业化的生产为手段，所进行的修复、改造废旧装备的一系列技术措施或工程活动的总称。
发动机再制造过程不仅能节能达到60%，材料再利用率达到70%，而且大气污染物排放量降低80%以上。而且对消费者而言，再制造发动机价格更低，仅为新发动机的50%~70%。