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10.16638/jki.1671-7988.2021.010.040
乘用车座椅售后问题研究
方超，赵欢，余俊鑫，梁成
（东风柳州汽车有限公司，广西 柳州 545005）
摘 要：座椅是汽车上与人接触最多的部位，座椅不良对司机和乘客造成最直观的不良感受，因此，对座椅常见售后问题的研究解决就特别重要。在此，我们收集了某厂家乘用车座椅一年的售后问题，并对这些问题进行分析总结并出主要问题及解决方法，在此基础上提出到及解决主要问题的思路，对于后续座椅开发设计、寻问题点及解决方法具有一定的指导意义。
关键词：汽车座椅；售后问题；解决思路
中图分类号：U463.83+6  文献标识码：A  文章编号：1671-7988(2021)10-132-03
Research on After-Sales Problems of Passenger Car Seat
Fang Chao, Zhao Huan, Yu Junxin, Liang Cheng
（Dongfeng Liuzhou Motor Co., Ltd., Guangxi Liuzhou 545005）
Abstract: The seat is the part that contacts most with passengers in a car. However, the problems of
seat cause negative feelings of people. Therefore, it ’s important to solve the common after-sales problems of seat. Herein, we collected some common after-sales problems of a car seat, and brought out some effective solutions. Further, we proposed an idea to find and solve the main problems, which has a great meaning for the subsequent development and design of the seat, the search for the problem and the solution.
Keywords: Car seats; After-sales problems; Solutions
CLC NO.: U463.83+6  Document Code: A  Article ID: 1671-7988(2021)10-132-03
前言
汽车与人接触最多的部位是座椅，其质量问题会对人员造成最为直观的不良感受，而感知质量会影响乘客对品牌的认知[1]。为此，我国研究人员对座椅问题进行过研究：比如湛先好[2]、盛先志[3]、冯东明[4]等对座椅振动异响的研究、刘鹏[5]等对座椅坐垫的研究、王瑞哲[6]对座椅安装点的研究、唐亮[7]等对座椅面套研究、于向军[8]对座椅调角器研究。
本文从座椅售后问题出发分析，并按部位分类问题，出问题较多部位并分析各部位主要问题，分析各主要问题的原因并整改优化，对具体地解决规避思路进行总结，为后续
座椅设计及解决思路提供参考。
图1  售后问题点占比
1 售后反馈问题汇总
座椅售后问题共4187个，按照部位对不良问题点汇总，发现6部位问题点多，占比为96 %（图1），这些部位售后
作者简介：方超，就职于东风柳州汽车有限公司。
方超 等：乘用车座椅售后问题研究
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不良问题为典型售后问题。
2 售后典型问题及分析
对6部位售后具体问题点进行汇总分析，出每个部位主要的问题点。  2.1 手柄
主要问题点为受力部位开裂断裂（图2）。
图2  手柄断裂开裂及占比
2.2 靠背
主要问题点为拉锁拉头断裂（图3）。
图3  拉锁头断裂及占比
2.3 支架
主要问题点为开裂及断裂（图4）。
图4  支架断裂及占比
2.4 坐垫
主要问题点为海绵开裂失效（图5）。
图5  坐垫失效及占比
2.5 护板
主要问题点为卡扣断裂松脱（图6）。
图6  卡扣失效及占比
2.6 扶手
主要问题点为金属支架断裂（图7）。
图7  扶手支架断裂及占比
综上，虽各部位问题种类多，但都有主要问题（占比＞90%），且主要问题都出现在受力结构或部位。对于如何到主要问题点有以下建议：
（1）先由售后问题，统计各部位占比较大的问题点； （2）对占比较大的问题点，按照同原因或同问题点总结归类，出主要问题点；
（3）对主要问题点，重点是到相关的受力结构或部位； （4）通过对受力结构或部位的分析，发现
问题原因。
3 售后典型问题的优化案例
各部位主要问题即为售后典型问题，后续对主要问题发生的原因进行分析及整改优化后，问题无再发。 3.1 手柄
3.1.1 问题 手柄断裂开裂。 3.1.2 原因
手柄与金属件搭接处易断裂处的结构为点接触（图8a ），材料强度不满足点接触所致。
3.1.3 整改
结构改进，增加受力接触面和材料强度（图8b ）。
图8  手柄断裂处（a ）和整改（b ）
3.2 靠背
3.2.1 问题
拉线头断裂致靠背失效。 3.2.2 原因
拉线头为Z 型，插入钣金圆孔异干涉，需敲击，易变形，受力后易断（图9a ）。
图9  拉锁头断裂（a ）和拉锁整改（b ）
3.2.3 整改
拉锁结构重新优化后（图9b ），结构满足解锁力，解锁无问题。
汽车实用技术
揽胜
134 3.3 支架
3.3.1 问题 支架断裂或开裂。 3.3.2 原因
问题只发生在老车型上，经数模分析：①支架设计为旋转结构；②支架搭接在强振动的轮罩钣金上（图10）；③前期设计无CAE 分析。
图10  支架断裂分析示意图
3.3.3 整改
在后续车型中，先CAE 分析，考虑强度或更改设计（支架不搭接在轮罩上）要求后。 3.4 坐垫
3.4.1 问题 海绵失效。 3.4.2 原因
问题只发生在老车型上。经分析，破损集中在一处（图11a ），是强支撑钢筋和强度不足的海绵面套共同作用所致。
图11  骨架整改前（a ）和整改后（b ）
3.4.3 整改
设计变更，取消支撑钢筋（图11b ），海绵中加EPP ，对无纺布克重提出要求并一体化成型。 3.5 护板
3.5.1 问题 卡扣结构不合理。 3.5.2 原因
实物及数模分析（图6）：狗洞结构没有加强筋，在受力时易断裂而失效。
3.5.3 整改 狗洞添加加强筋。 3.6 扶手
3.6.1 问题 内部调节齿损坏。 3.6.2 原因
问题只存在老车型，金属调节齿强度不足所致。早期车型设计缺少CAE 分析。
3.6.3 整改
CAE 分析后，用更高强度的金属调节齿。
综上，所有主要问题点由设计引起的占比大于92%，其余为缺少CAE 分析及材料引起。为减少后续座椅不良问题，除对设计人员的要求更高外，还建议从以下几方面进行规范[9]：
（1）对于不良问题建立标准结构库，后续设计调用数据库中的标准结构以规避出现以前的问题；
英菲尼迪m35hl（2）通过不良问题发现体系不足，并增加相应的规范或标准；
（3）所设计产品的结构方案，至少满足设计规范要求； （4）尽量使用成熟结构，对新方案要验证后方可用于量产；汽车自动挡档位介绍
（5）相对于参考车、基础车型，若结构设计有变化，须有充足理由并经过评审，且要经快速样件验
证；
（6）利用专家资源对问题进行分析，尽早发现设计缺陷或问题；
（7）在繁杂的售后问题中抓住主要问题并分析主因及解决办法。
4 总结
座椅售后反馈的问题种类多，与座椅多部位相关，因此排查、解决有一定的难度，且一旦出现，用户的抱怨比较严重，对产品的评价影响较大。通过我们的分析思路，总结各部位售后问题并逐步分析问题，到各部位主要问题点；通过对主要问题点分析，发现多数问题是设计缺陷所致，因此，通过CAE 等手段进行模态、数模、模流分析，归纳总结过往座椅不良案例，加强设计阶段结构排查，完善各种标准等手
段，可有效发现或规避设计导致的问题。
参考文献
[1] 于广达，姜建栋.汽车内饰异响问题研究[J].汽车文摘,2019(12):49-54. [2] 湛先好，方舜民，许华芹.轿车座椅异响解析[J].汽车实用技术,2018
(20):106-109.魏牌
[3] 盛先志，侯辉，王艳林，等.乘用车座椅系统振动异响问题探讨[J].汽
车实用技术,2018(1):116-119.
[4] 冯东明，陈维清.某乘用车后排2_3座椅异响问题的研究与解决[J].
g10报价时代汽车,2018(11):160-162.
[5] 刘鹏，雷明星，段小刚.汽车座椅体压分布研究[J].汽车科技,2015(2):
23-27.
[6] 王瑞哲.某车型中排座椅安装点结构强度分析与优化[J].汽车实
用技术,2018(20):123-125.
[7] 唐亮，胡洁，李传娥，等.一种打孔耐磨革座椅面套的开发和验证[J].
装备维修技术,2018(2):29-35.
[8] 于向军.座椅调角器应用分析[J].汽车技术,1999(10):15-16. [9] 张桂兰.EPP 材料在汽车座椅骨架中的应用[J].信息周刊,2019(20):
二手车过户流程
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