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在金融海啸影响下的艰困时刻，吸引与留用人才被视为是应对危机的最有效的利器，最佳雇主建设已成为影响企业竞争力的重要因素。您的企业如何激励员工的凝聚力和执行力?引领未来，您的组织如何打造人才的吸引力和创新力?今天，重视最佳雇主品牌建设已成为具有远见卓识的世界品牌价值实验室的共识。
为了树立“中国最佳雇主”的国家化品牌形象，中国人力资源发展研究院、世界企业竞争力实验室主办、经济学人周刊和世界人力银行联合主办了“2010年(第五届)中国最佳雇主企业评测发布活动”，运用权威的组织评测工具，确保调查的专业性、权威性和客观公正性，向全社会推荐表彰《中国最佳雇主企业》。
纵观宝山钢铁股份公司的发展，其每一个阶段的管理创新，都离不开信息化建设的支撑。
宝钢在建设钢铁产品生产线的同时完成了工艺设备和过程控制的自动化，实现了从各过程控制系统到公司级管理信息系统的无缝集成，实现了“集中一贯”的管理模式与管理手段的高效整合。
在持续推进企业信息化建设的过程中，宝钢还进行了信息技术领域产业化能力的孵化和培育，通过生产、经营、管理等业务流程的信息化，实现整个企业乃至整个行业的发展和转型。
经过多年的发展，宝钢建设了比较完整的制造基地级制造管理系统，从产线级基础自动化、过程控制系统、生产管理系统MES到制造管理系统，建成了自下而上纵向集成的四级计算机体系。经过不断的经验积累和优化完善，宝钢MES已经形成自有知识产权的软件产品，还牵头制定了MES规范，为国内MES系统的建设和发展起到了重要推动作用。
宝钢探索了一条从现场逐步走向市场，从制造管理走向企业经营管理、再走向集团化运作管理的路径，并在过程中逐步形成了制造过程管理、独立企业一贯制管理、全局性跨地域
、多基地经营管理、集团化管控等自下而上的多层次、多角度信息化解决方案和成功案例。目前，全集团共享使用的统一会计系统、统一审计系统、HR系统、办公系统已经建成，并覆盖大部分集团下属各层级企业，为集团公司有效管控下属企业，各类资源在集团内充分共享和高效协同，提供了支撑平台。
以信息化为支撑，宝钢的产能规模将从现在的3000万吨逐步扩大到8000万吨以上，并有效应对兼并收购。一方面，通过采用统一数据标准，提高系统灵活性，在实际部署过程中对系统功能进行柔性组合和合理裁减，采用不同的部署方式，集团管控和钢铁主业经营层的信息系统能够快速覆盖新进单元，强化了集团管控，加强了新进单元与其他单元的协同。另一方面，在区域执行层，借鉴成熟基地信息化实施经验，提高软件的产品化和标准化程度，提高软件的适应性，然后在新单元快速实施，以信息系统为载体，使得成熟基地的管理经验在新单元快速生根发芽。
中国最佳雇主之东风汽车
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一直不事张扬的东风汽车集团近日还是“被出名”，虽然此前它在国内无人不晓。但不同的是，这次东风汽车公司开始在世界舞台崭露头角，并且暗中扩展新版图，从而大踏步向着其既定的“世界的东风”的目标进发。东风汽车光荣入选由中国人力资源发展研究院、世界企业竞争力实验室主办、经济学人周刊和世界人力银行联合主办的中国最佳雇主排名活动。
跃升国内最“富”车企
上周，来自东风汽车党委工作部的一条手机短信震惊国内媒体——“东风汽车公司领衔国内车企荣登中国最佳雇主排名”。
据悉，在《世界品牌价值实验室》最新出炉的中国最佳雇主排行榜中，东风汽车公司名列第5位，成为最“云南汽配富”本土车企，这是东风首次入选中国最佳雇主排名，并取得如此靠前的名次。
在金融海啸影响下的艰困时刻，吸引与留用人才被视为是应对危机的最有效的利器，最佳雇主建设已成为影响企业竞争力的重要因素。您的企业如何激励员工的凝聚力和执行力?引
领未来，您的组织如何打造人才的吸引力和创新力?今天，重视最佳雇主品牌建设已成为具有远见卓识的世界品牌价值实验室的共识。
为了树立“中国最佳雇主”的国家化品牌形象，中国人力资源发展研究院、世界企业竞争力实验室主办、经济学人周刊和世界人力银行联合主办了“2010年(第五届)中国最佳雇主企业评测发布活动”，运用权威的组织评测工具，确保调查的专业性、权威性和客观公正性，向全社会推荐表彰《中国最佳雇主企业》。
从独腿巨人到多头并进
东风在短短的几年时间内是如何创造如此巨大利润的?在东风最近出炉的众多销售报告中，记者似乎到一些答案——现在的东风已经从当时单靠商用车打天下的独腿巨人成长为“商轿”两头并举的汽车巨头。
商用车是东风的强项，从前身二汽到现在的东风，一直如此。记者获悉的数据显示，今年1-5月，中国汽车制造商累计售出的192.61万辆商用车中，东风占据了28.77万辆，73.87%的同比增幅远远高于48.13%的平均水平，而曾经也是一汽集团比较自豪的商用车业绩仅为东风的65%。
大众高尔夫旅行版 乘用车业务成为目前东风公司利润的直接增长点。东风公司的产销报告显示，今年前5月，东风公司乘用车实现销售77.90万辆，同比增长60.39%。其中，国内最大的合资公司东风汽车有限公司月均销量超越10万辆，有望提前实现并超过全年百万辆目标。
根据东风汽车公司今年计划，全年销售汽车将超200万辆，实现销售收入2900亿元左右。
新“版图”扩张再上日程
事实上，东风汽车公司在实现三级跳后，从来没有停止前进的步伐。在总部迁入武汉后，东风在全国布局，并且放眼世界，提出“世界的东风”的口号，暗中加速东风大版图的扩张。
目前，东风已经拥有十堰、襄樊、武汉、广州、重庆、柳州等多个汽车生产基地。最新消息显示，武汉神龙汽车第三工厂计划有了重启的迹象。在此之前，东风乘用车发动机厂上月红旗hs5多少钱一辆26日破土动工;而作为东风公司主要利润来源的东风本田年初就已发布了24万辆的第二工厂建设项目，达产后产能将达到48万辆。
同时，郑州日产第二工厂、东风日产第二工厂项目均已正式启动。另外在十堰老基地，东
风商用车重卡新工厂已经奠基。而东风小康十堰第二工厂也已正式投产。飓风音速
在资本市场，7月15日，东风集团股份总额为20亿元人民币的3年期中期票据在银行间市场成功发行。本次发行募集资金主要用于东风自主品牌乘用车产品研发，提升混合动力汽车、清洁燃料汽车的市场竞争优势，加强总成及零部件的开发和研究。
中国最佳雇主之中国神华
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中国神华光荣入选中国最佳雇主排名。中国最佳雇主排名由中国人力资源发展研究院、世界企业竞争力实验室主办、经济学人周刊和世界人力银行联合主办。
在金融海啸影响下的艰困时刻，吸引与留用人才被视为是应对危机的最有效的利器，最佳雇主建设已成为影响企业竞争力的重要因素。您的企业如何激励员工的凝聚力和执行力?引领未来，您的组织如何打造人才的吸引力和创新力?今天，重视最佳雇主品牌建设已成为具有远见卓识的世界品牌价值实验室的共识。为了树立“中国最佳雇主”的国家化品牌形象，
中国人力资源发展研究院、世界企业竞争力实验室主办、经济学人周刊和世界人力银行将联合主办了“2010年(第五届)中国最佳雇主企业评测发布活动”，运用权威的组织评测工具，确保调查的专业性、权威性和客观公正性，向全社会推荐表彰《中国最佳雇主企业》。
中国神华迎难而上、奋起图强，克服诸多不利条件，最终获得了中国最佳雇主的称号。
弱科研能力，面临的是强技术支撑需要。神华集团科技发展部总经理顾大钊认为，神华的科技工作比起其他央企有特殊之处，首先源于煤炭行业的特点。“我们分为煤电油运4大板块，按行业则分矿业、铁路、发电、港口、航运、煤化工等若干行业，它们都是神华的主业。”
在煤炭这样的传统行业，顾大钊频频强调技术的力量。“其实我定义这是高技术行业，完全是靠技术，不是靠人。”在全员工效和安全指标这两个衡量煤炭行业技术水平的指标上，神华领先于世界。“产品规模世界第一没什么，但我们的行业经济技术指标世界第一。”
神华的电力煤耗甚至比5大电力企业还低5%左右，实验室里的煤直接液化技术首次工业化，也是神华的百万吨级示范厂在中国实现。
“我们的技术水平是很高的，要保持住，还要继续往前走，要求的支撑就很强。” 在每个行业下面成立研究院不现实，顾大钊决定充分利用外部资源。煤炭央企资产力量偏弱和市场机制更强的特点，给神华集团带来了新的科研模式。神华之所以能保持煤炭行业的科技龙头地位，是采取了“特殊的办法”。
所谓特殊，其实就是科技项目管理，以企业为主体，整合外部科技资源，把研发外包出去。“这样做的一个条件是，现在国内外的科技资源是丰富的，有的是力量。”顾大钊只抓两件事儿，一是立项需求和效果评价两个环节，“一头一尾，也就是立项和算账”;二是掌握核心技术，比如煤制油的工艺或者催化剂。
从企业需求出发，神华牵头组建了煤炭开发利用技术创新联盟。顾大钊告诉记者，这是国内唯一由终端企业牵头组建的创新联合体。
“我们是用户，是技术装备使用单位，研究单位牵头是要赚钱的，我们是让人家帮我们把事儿干了，效果非常好。”上百家研究单位、高校、企业与神华有过合作关系。其战略合作伙伴就有上海市政府、航天科技集团、清华大学等。
产学研力量被“轻资产”的神华用企业需求整合在一起。每年10亿左右的研发费用可以撬动超过100个亿的直接效益。
顾大钊喜欢在各种场合讲述神华靠组织研发推动采掘装备本土化的故事。液压支架在2004年之前只有美德的两家公司的昂贵产品，高效的神东矿区使用的也不例外。2003年之后，国内煤炭需求拉动了它进一步涨价。
神华决心解决掉这个问题。它牵头请了若干国内企业，提需求请它们开发，并在矿区提供试验场，共担风险。经过一两年，几家公司的支架样机试用合格，神华直接采购。神东矿区在此后几年里共用了35套本土支架，节省了66个亿，而神华研发投入总共只花了200万，主要用于组织专家和企业论证研讨。
顾大钊认为，这种模式与石油行业的体制各有所长：“他们确实力量很强，但我们没法养那么多人，现在的市场条件下，也没必要。尼桑骊威报价及图片”
“轻”科研模式的神华，也一直做着看起来高技术含量的事情。“我们在黄骅港的海水淡化做得很好，现在每天出3万方水，实际上可以出20万方，成本也很低。”顾大钊想，将来时机合适，这也许会成为公司的核心技术之一，这叫引领行业。
让顾大钊有类似期待的，还有煤液化技术、黄骅港航道骤淤防治技术等，前者花掉了130个亿，后者则获得了19亿经济效益。
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