上海大众帕萨特V6
作者：关柯
来源：《汽车博览》2012年第01期
        排头兵
        上海大众全全新帕萨特上市以来可谓顺风顺水，月均销量轻松过万。但是一款B级车只提供4缸发动机毕竟显得产品线有些单薄，于是全新帕萨特V6保时捷汽车应运而生
        大众汽车集团的TSI+DSG战略可不是嘴上说说而已，不过两三年的功夫这套动力系统就已经覆盖了南北大众的绝大部分车型，它的强劲与高效广受好评。然而要说发动机运转时的顺滑之感， V6发动机依然更胜一筹，更不用说涡轮增压发动机固有的迟滞感了。
        特别是对于全新帕萨特这样的B东风日产march级车来说，装备一台6湖南二手车市场缸发动机不仅是对发动机性能的实际需求，更是一种档次的体现。因此，在前进气格栅上人们能够到“V6”的字样，车尾上原先的“TSI”也被换成了“V6”，排气管布局则从单侧的双排气管变成了双侧对称排列。上述三个变化其实就是全新帕萨特V6在外观上的特征。
        驾驶室内的改变更显著一些：拉开车门，带有“PASSAT V6”标志的迎宾踏板再次提醒你它的与众不同；座椅由棕的Nappa真皮包裹，舒适而时尚；如果你有幸作为一名后排乘客，除了可以用前排座椅头枕上的屏幕欣赏DVD影片，还能够在后排调整前排座椅的位置；脚下踩的则是特制的丝绒脚垫。
手动挡和自动挡哪个好        如果你在前排驾驶，也不用感到遗憾，因为驾控这辆车所能获得的高档感并不逊于后排。3.0升V6发动机静若处子、动如脱兔，最大功率可达250马力。它不仅具备汽油直喷技术，还带有连续可变气门正时和可变进气歧管技术，以及发动机内部废气再循环系统，小夹角的汽缸排列则起到了降低重量和减小体积的作用。
        增强型6挡DSG变速箱为了适应发动机最大汽车美容店310牛•米的扭矩而增强了内部的结构。在发动机和变速箱的默契配合下，全新帕萨特V6表现出了强劲的加速能力、积极的响应性和突出的平顺性。腾翼c30这车怎么样
        从起步到高速行驶，牵引力都能源源不断而来，油门踏板犹如人脑和发动机之间的桥梁，将每个指令都原封不动地传达给发动机，发动机则以清澈悦耳的声响作为回应。