何小鹏：二次创业，热情不减，竭力赢得造车长跑
作者：杨继云 刘博
来源：《现代青年·精英版》2020年第09期
        小鵬汽车敲响了大洋彼岸的IPO钟声。
        8月27日晚间，小鹏汽车成功在纽交所上市，发行价15美元/股，按照发行价计算，小鹏汽车的市值达到108亿美元，约合人民币743亿。
        至此，美股迎来继蔚来汽车、理想汽车之后第三家中国造车新势力。当初“把全部身家用来造车”的何小鹏，也终于收获了一家属于自己的上市公司。
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        截至2020年7月31日，小鹏汽车已向客户交付了18741辆G3车型汽车。P7车型于2020年5月开始生产和交付，而截至2020年7月31日，小鹏汽车已经向客户交付了1966辆P7汽车。
        无疑，何小鹏是小鹏汽车的灵魂人物。二次创业这6年来，自我评价“有些木讷”的何小鹏，背后却集结了一个豪华的投资人队伍，总融资额超过了120亿。伴随着小鹏上市，他的身家也大涨206亿元。
        在创办小鹏汽车之前，何小鹏已有过一段长达13年的创业经历。
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        时间回到2004年，27岁的何小鹏离开了工作6年的亚信科技，选择辞职创业，拉上大学校友梁捷一起创办了UC优视。彼时已是中国首富的网易创始人丁磊，不仅向何小鹏提供了80万的贷款和网易的服务器，还把自己的办公室借给了他。就在这间小小的办公室，何小鹏认识了时任网易总编辑的李学凌。
校车多少钱        也是在这一年，经IDG资本的一名投资经理介绍，何小鹏结识了IDG资本合伙人杨飞，杨飞很看好这个年轻的创业者，自此结下渊源。
        2006年，已经创业的李学凌为何小鹏牵线认识了时任联想投资副总裁的俞永福。虽然UC这个项目没有通过联想投资部的投票决议，但俞永福到了雷军，后者当即表态：“你去UC，我就投。”于是，俞永福带着雷军给的400万元来到了广州，加入了彼时还在居民楼中办公的UC。
        2014年，成立10年的UC以43.5亿美元卖给了阿里巴巴，这是当时中国互联网史上最高并购金额。一夜之间，37岁的何小鹏实现了财富自由。
        2017年2月16日，何小鹏的儿子出生。初为人父，何小鹏内心有了更深的目标感：“是不是我应该做一件让我儿子更骄傲、更开心的事情？”何小鹏曾经对外界说，在前一个10年，他把UC做起来，那是他向女儿炫耀的资本，他不想在下一个10年，等儿子长大了问他，爸爸你是做什么的，自己却只能无奈地说，爸爸已经退休了。他希望10年之后，小鹏汽车能够满大街跑，然后他指着那些车给孩子们说，那都是爸爸做的。后来何小鹏回忆，“
在那一刻，我才想到也许我应该走出原来的舒适区，走到一个更大的一个变化的场景去。”
        不久后，何小鹏从阿里巴巴荣退，开启了自己的第二段创业之旅。
        当初考察小鹏汽车时，IDG资本的多位投资人飞到广州，回去一汇报，投资决策委员会立马拍板同意。就这样，IDG资本成为了小鹏汽车A轮融资的重要投资方。
        IDG资本合伙人俞信华回忆说：“在投资小鹏之前，我们在出行行业就已经摸得很深入及全面了。我们希望投的是‘变化’，是面向未来的企业，小鹏正是这样的企业。造车不仅仅是代步工具，更是一个平台，这个门槛极高。互联网人更有颠覆性和创造力，更符合做这件事的要求。”
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        更何况，何小鹏有过成功的创业经历，这是投资人眼中的加分项——至少说明他对一个行业以及行业前景的判断是对的。一个更为重要的原因是，造车没有百亿甚至几百亿的资金很难持续，何小鹏过去的经历已经证明他超强的融资能力，财富自由的他有底气赌上身家全力造车。
        造车的成本是巨大的，何小鹏曾感慨：我知道很花钱，但没想到这么花钱。
        资金难题，是造车新势力绕不开的困扰。在2019年底，何小鹏遇到了二次创业的巨大困局。新能源汽车、新势力造车行业被普遍唱衰，各家都面临融资难的局面。何小鹏也在准备C轮融资，急需大量的资金去推动落实自己的想法，在那之前的融资都相对顺利，这一次融资却面临压力。
        于是，IDG资本开始帮助小鹏汽车解决问题，从宏观到细枝末节一点点去梳理。杨飞回忆：“我也跟他聊过几次，我知道他很忙，尽量简短，但每次他和我们探讨项目也要两三个小时。确实是知无不言，言无不尽。”
        更重要的是，IDG资本成为了何小鹏的联合领投方，以数亿元人民币领投了C轮融资，在关键时刻为小鹏汽车大量输血。俞信华说，何小鹏在已经财务自由的情况下敢于跳出舒适圈，并不计风险下重注，“我们既然支持，就会帮到底”。
        谈到IDG资本，何小鹏颇为感慨：“我很感谢IDG资本的陪伴。从行业的不明确期，到逐步崛起，IDG始终都对智能化新能源汽车行业前景看好，这也给我们更多信心。”
        某种程度上，铺开中国几家造车新势力的融资历程表，就能展现出创始人有着怎样强节流阀的作用
大朋友圈。在何小鹏这个说自己不善社交、甚至有点“木讷”创业者背后，集结了一大批用实际行动支持他的人。
        与蔚来、理想等造车新势力一样，小鹏汽车一路走来也获得了多轮融资，总融资额超过了120亿元。
        小鹏汽车背后有IDG资本、晨兴资本、GGV纪源资本、春华资本、经纬中国、红杉中国、高瓴资本、光速中国、钟鼎资本、云锋基金、昆仲资本、顺为资本等VC/PE机构，更有阿里巴巴、小米集团等产业巨头加持，以及天使投资人姚劲波、张涛、戴科彬和何小鹏自己出资。
        杨飞评价何小鹏是一个“细致且执行力很强”的人。当决定全力造车，何小鹏一定预先设想过各种挑战，这个时候对公司管理的细节往往决定成败：“他一下子了几千人，流水线又这么长，人才管理稍微粗放一点都会浪费很多钱，但他们成本控制的很好，效率很高。”
        何小鹏并不是一个很乐于表达自己内心世界的创业者，他经常会把自己的很多想法给隐藏起来，不与外界分享，任凭自己的思想天马行空。
        在加入小鹏汽车之前，何小鹏的脑海里有三个不靠谱的理想想去实现，综合比较了一下，觉得造车相对来说比较容易，就选择在这方面实现自己的想法。